SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

uno degli aspetti che mi sorprendono di questa auto e' che le pastiglie dei freni anteriori, che hanno la bellezza di 155.000 circa non sono mai state sostituite. lo trovo strano.
quelle posteriori sono state cambiate a 90.000 e durante l'ultimo tagliando a circa 154.000.
il conce ha detto che andavano cambiate . certo sono durate meno delle prime. chissa' come mai...........

É normale: il reAxs agisce al posteriore frenando la ruota interna alla curva per far entrare l'auto più stabilmente in curva....e questo porta ad un consumo più veloce della pastiglia interna delle ruote posteriori. In più la frenata della 9-3NG interessa le ruote pisteriori nelle frenate regolari (in quelle più cattive si chiede il 100% da tutto l'impianto invece) per mantenere un assetto "piatto" e confortevole della vettura.


La maggior parte dei possessori ti potrá confermare di averle cambiate per prime

Yeah!

vinsempre ha scritto:É normale: il reAxs agisce al posteriore frenando la ruota interna alla curva per far entrare l'auto più stabilmente in curva....e questo porta ad un consumo più veloce della pastiglia interna delle ruote posteriori. In più la frenata della 9-3NG interessa le ruote pisteriori nelle frenate regolari (in quelle più cattive si chiede il 100% da tutto l'impianto invece) per mantenere un assetto "piatto" e confortevole della vettura.


La maggior parte dei possessori ti potrá confermare di averle cambiate per prime

questa non l'ho capita!

Come non l'hai capita? Vincenzo è stato cosi chiaro.
E' per come è stato progettato e strutturato il telaio che si ha questo tipo di consumo.

Forse non ricordavi il ReAxs?
http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=2&t=6740

Infatti quando comprai l'auto tutte e 4 le pastiglie avevano un grado di usura simile,ora a distanza di tempo ho quelle davanti al 50% e quelle dietro che sono praticamente finite e dovrò sostituirle a giorni,ma ero già a conoscenza di questo particolare consumo che ha la 93 NG.

Puntualmente salta fuori il ReAxs, ma non mi pare di aver mai letto da nessuna parte, su fonti Saab, che l'auto freni continuamente le ruote posteriori per accompagnare il retrotreno, questo è un comportamento da ESP non da ReAxs.. il ReAxs è un sistema passivo che funziona modificando gli angoli della convergenza in base al rollio dell'auto... in base alla direzione della curva, la sospensione esterna si comprime e il sistema di bracci allarga la convergenza di quella ruota.. allo stesso modo la sospensione interna che si estende fa chiudere la convergenza della relativa ruota in questo modo le ruote puntano leggermente verso l'esterno, accompagnano il posteriore.

L'unica ragione plausibile che trovo al consumo maggiore delle pastiglie posteriori (che comunque è risaputo ormai è essere più che normale) è la ripartizione della frenata dove evidentemente le pastiglie posteriori vengono utilizzate di più fin tanto che non si necessita di una frenata davvero potente.. momento in cui entrano in gioco i freni anteriori..

Anche la mia, che ha 58,000km la le pastiglie anteriori più o meno ancora al 70% e quelle posteriori ormai al 15/20%.. penso che a 70,000km saranno da sostituire, mentre con quelle anteriori conto di farcene anche il doppio.

Delle pastiglie posteriori quella che arriva prima alla frutta è quella interna al disco freno, segno che la variazione degli angoli di convergenza di cui parlavi vanno ad influire su quella pastiglia

Quindi la ruota interna "frena" passivamente con la sola pastiglia interna

desertstorm ha scritto:Come non l'hai capita? Vincenzo è stato cosi chiaro.
E' per come è stato progettato e strutturato il telaio che si ha questo tipo di consumo.

Forse non ricordavi il ReAxs?
http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=2&t=6740

grazie, ora è + chiaro, anche se il discorso di Vins lo avevo capito.
ricordo che Citroen aveva introdotto (molti anni fa) le 4 ruote sterzanti, ma vedendo che la cosa era morta là mai avrei pensato che esistesse qualcosa di simile e soprattutto sulla mia Saab.

OT

A me pare di ricordare che fosse stata la Honda per prima, con la "prelude", ma non ne sono sicuro

Fine OT

vinsempre ha scritto:Delle pastiglie posteriori quella che arriva prima alla frutta è quella interna al disco freno, segno che la variazione degli angoli di convergenza di cui parlavi vanno ad influire su quella pastiglia

Quindi la ruota interna "frena" passivamente con la sola pastiglia interna

Non vedo come sarebbe possibile perchè la pinza è montata sul mozzo, proprio come il disco ed essendo il mozzo a sterzare, disco e pinza (e quindi pastiglie) mantengono sempre lo stesso allineamento, esattamente come accade sulle ruote anteriori.. Essendo solidale al disco il disco mica si muove all'interno della pinza.. e poi la convergenza si modifica anche verso l'esterno per cui secondo questo ragionamento dovrebbe consumarsi in quel caso anche la pastiglia esterna.. ma non è così.

Che una delle due facce di una pinza si usuri più velocemente è abbastanza normale.. dipende com'è fatta la pinza, quanti pistoni ha, se uno solo su un lato, se sono contrapposti, se ad entrambi arriva la stessa esatta pressione.. dipende... non credo ci sia una sola auto dove l'usura delle due facce, interna ed esterna, sia identica al mm..

Il ReAxs curva per davvero.. non frena le ruote facendo "tirare l'auto" dentro o fuori..

Ok tutto chiaro

Grazie per la spiegazione

Venerdì mentre mi recavo a un centro commerciale per compere,ho cominciato ad avere in fase di frenata,rumori di strisciamento e sferragliamento,ho capito che le pastiglie erano alla frutta!
Li nei pressi del centro c'è un Norauto,mentre ho fatto aquisti mi hanno sostituito quelle vecchie con delle "oneste"Ferodo premier,quindi niente sottomarche,il prezzo mi è parso buono 60,80€ manodopera compresa.
Con quelle davanti posso farci ancora più di un anno, eppure quando ho preso l'auto avevano uno spessore equiparabile.

vinsempre ha scritto:Ok tutto chiaro

Grazie per la spiegazione

Ma che tutto chiaro!
Io non ho capito una mazza!

Mettetevi d' accordo prima!

Fatto tagliando a 85000km e sostituite pastiglie posteriori

Inviato dalla mia tavoletta

SABBONE ha scritto:

vinsempre ha scritto:Ok tutto chiaro

Grazie per la spiegazione

Ma che tutto chiaro!
Io non ho capito una mazza!

Mettetevi d' accordo prima!

Che coda non hai capito?

Su cosa ci dovremmo "mettere d'accordo"?

Rispolvera questa vecchia discussione perché oggi controllando i dischi mi sono accorto che sono scesi di parecchio sia i dischi che le pastiglie sopratutto anteriori.
Ci avrò fatto circa 8000 km da quando ho cambiato tutto e già si nota un bello scalino sul disco e le pastiglie al 60%...
Ma è normale questo consumo..?
Ammetto che mi piace tirare la frenata e sentire il profumo di freni .... ma non mi aspettavo questo consumo!

8000 km per formare uno scalino sul disco, proprio normale non è!!

In che termini ?
1/2 mm?
1mm?

Più che problemi di auto, direi scarsissima qualità dei materiali...

per quanto mi riguarda, con dischi originali della casa, dopo 70000 km circa erano completamente finiti...tanto da segnalarmi poco olio sul liquido frenante.