SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti!ho un quesito per voi.
Tutto è iniziato quando, in fase di accelerazione, ho sentito un rumore tipo "FLOOP" provenire dal cofano; il motore ha perso potenza e per non farlo spegnere dovevo sempre tenere accelerato giocando con la frizione. Dopo poco si è accesa la spia motore
Decido di lasciare la macchina in officina e torno a riprenderla in serata.
In pratica ha provato a collegare il computer ma ovviamente non è riuscito a cavarne nulla...quindi ha pulito l'iniezione e , a detta del meccanico , ha faticato per riuscire a far tenere il minimo.
Morale: la spia motore si è spenta, rimane in moto anche se un po' su di giri, ma il motore gira bene e in strada nessun problema.
Non è finita...la mattina metto in moto e riecco la famigerata spia motore
Ora sto girando con la spia costantemente accesa (pochi km vicino casa) , il motore pare girare bene così come il turbo, ma ho come la sensazione che almeno a freddo sia sempre troppo su di giri e capita che mi si spenga quando faccio manovra se non sto ben attento con la frizione.
Appena torna Manuel farò un salto, ma a voi è mai successa una cosa del genere??

Forse parte del problema sta nel fatto che quando si è aperto il tubo la centralina, che è adattativa, si è completamente sballata, normale quindi che poi non tenesse più il minimo.
Secondo me dovresti staccare la batteria per un po' e poi vedere se va. La mia è una T5, però quando ho montato il volano alleggerito inizialmente non mi teneva più il minimo, cioè se mollavo l'acceleratore si spegneva perché i giri scendevano più rapidamente del normale, poi la centralina si è adattata ed è andata a posto. Però quando stacco la batteria e ritorna col settaggio standard, tutte le volte non mi tiene il minimo per una mezz'ora, fin quando la centralina non si è adattata.. ti conviene anche controllare bene la tenuta di tutti i tubi perché il minimo accelerato può significare che tira aria da qualche parte.

crumble ha scritto: La mia è una T5, però quando ho montato il volano alleggerito inizialmente non mi teneva più il minimo, cioè se mollavo l'acceleratore si spegneva perché i giri scendevano più rapidamente del normale, poi la centralina si è adattata ed è andata a posto.

MITICO Trionic!!!

crumble ha scritto:Secondo me dovresti staccare la batteria per un po' e poi vedere se va

Grazie, proverò.
Il minimo è accelerato perché lo ha regolato così il meccanico, altrimenti non rimaneva in moto.

Dunque:
-ho staccato la batteria come suggerito da crumble
-l'ho riattaccata e per un po' la spia motore è rimasta spenta
-il minimo è comunque rimasto un po' alto all'accensione e per qualche istante dopo
-ieri pomeriggio si è nuovamente accesa la maledetta spia

Ciao hai verificato che non sia rotto o staccato il tubo di depressione sul TB ? per intenderci quello giallo della foto allegata.

Tutti i tubi sono al loro posto ed intatti.

maurom74 ha scritto:Tutti i tubi sono al loro posto ed intatti.

Ma ti entra anche in Limp Home ? Nel caso senza andare ad impazzire e cambiare tutto il TB, puoi provare a cambiare il/i sensore, il solenoide di Limp-Home part number 5337845 e se la tua é una T5 puoi anche vedere il TPS (Throttle Position Sensor), se é T7 é integrato nel TB ed in questo caso ..... non fai nulla. Che errore ti dà la diagnostica ? Se é P1230, allora é proprio quest'ultimo, attenzione che molte volte é causato da cattivi cablaggi e problemi di massa, tutto vero non scherzo ! Se leggi un poco in giro per il forum vedrai cosa possono causare delle cattive messa a massa delle nostre macchine !

Il tutto è iniziato quando si è sfilato il tubo.
Per sapere che errore diagnostica devo andare in saab da Manuel.
E comunque ora, nonostante il riaccendersi della spia, tutto pare girare alla perfezione (minimo alto a parte in fase di accensione).....mah

maurom74 ha scritto:Il tutto è iniziato quando si è sfilato il tubo.
Per sapere che errore diagnostica devo andare in saab da Manuel.
E comunque ora, nonostante il riaccendersi della spia, tutto pare girare alla perfezione (minimo alto a parte in fase di accensione).....mah

Scusa ma non hai detto che è stato il meccanico ad alzarlo?
Per l'errore la cosa più logica è fare un salto da Manuel..

intanto individuato l'errore segnalato dalla CE
-errore potenziometro molla farfalla

maurom74 ha scritto:intanto individuato l'errore segnalato dalla CE
-errore potenziometro molla farfalla

Ma non è che l'ha causato il meccanico che ti ha alzato il minimo?

crumble ha scritto:Ma non è che l'ha causato il meccanico che ti ha alzato il minimo?

Non saprei, mi ha detto che il minimo non lo ha alzato meccanicamente, ma che si è alzato in seguito alla pulizia che ha fatto nell'iniezione.

Dimenticavo....nel frattempo ho risolto!ho dovuto sostituire il corpo farfallato. Molto probabilmente il danno è stato causato dal maldestro intervento del meccanico generico quando a luglio mi si sfilò il tubo, ma è difficilmente dimostrabile
Per fortuna ho trovato una piccola officina "autonoma" SAAB a cinque minuti da casa, gestita da due meccanici molto competenti e super appassionati (un Manuel del Varesotto, insomma) che mi hanno fin da subito ispirato fiducia, soprattutto nel veder troneggiare il grifone con la scritta SAAB sopra l'ingresso