SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ciao a tutti!
Ho cominciato a fare qualche lavoretto a Roketon..questa estate ho fatto il pieno d'olio per la capote. In 1 giornata è scolato tutto, quindi ho deciso di smontare il pistone inquisito per farlo controllare.
Oggi ho smontato tutto, ma mi sono bloccato una volta arrivato al pistone..nn riesco a toglierlo!
Teoricamente è bloccato da 2 ghiere, ho provato a forzare, ma nulla...quindi. ....si accettano suggerimenti! sapreste indicarmi il daffarsi, o se possibile avere una spiegazione del wis (io nn ce l'ho per questa).
Grazie in anticipo

Esiste solo il manuale cartaceo

Diciamo che ci sono 2 "puntelli" (prima avevo detto ghiera,ma nn è giusto) ...ho controllato nell' epc ed in effetti sono disegnate, il particolare è che nn escono e nn vorrei forzare troppo e magari piegare qualcosa...

Questo è uno dei 2 inquisiti... Questo è il pistone visto dall'alto...si nota anche la perdita

Leggermente o.t.: ma in firma, al posto delle 2 salme..... non starebbe meglio la foto della "viva"?????

AeroGT ha scritto:Leggermente o.t.: ma in firma, al posto delle 2 salme..... non starebbe meglio la foto della "viva"?????

Eeeeee si! Hai ragione devo mettere le 2 vive!!

Ok! Trovato! basta svitare (non serve necessariamente toglierle) 2 viti per allargare il supporto, così il pistone si sfila

Qui di seguito evidenzio in rosso il perno che da l'appoggio al pistone,
e le 2 viti da smollare in verde Questo è il mio bel pistoncino smontato...
Questo dovrebbe essere il punto di perdita dell'olio...

mi..chele ha scritto:Eeeeee si! Hai ragione devo mettere le 2 vive!!

Certo che più piccole no?!

gheso ha scritto:

mi..chele ha scritto:Eeeeee si! Hai ragione devo mettere le 2 vive!!

Certo che più piccole no?!

non mi ricordavo più come fare
le metterò a posto tra poco

Ciao,
Torno su questo topic avendo lo stesso problema di perdita. I pistoni sono revisionabili?

Generalmente lo sono
Però dovresti chiedere a qualche ditta di oleodinamica

Su subito.it C'è un tizio specializzato nella revisione di cilindri idraulici per Capote https://www.subito.it/accessori-auto/or ... 042406.htm

Natale di Ceccano mi diceva che sono revisionabili, anche io prevedo di fare tale operazione nei prossimi mesi

Grazie delle info, ho appena trovato un’azienda a Pordenone che chiede 80€ a pistone, proverò a sentire anche la persona di Catania ma penso che saranno allineati i prezzi: un amico ha revisionato da solo quello di una Mercedes classe E e ha speso una quarantina di € tra paraoli e cagatine varie.

Ciao

Io abito a Pordenone, mi dici come si chiama l'azienda?
Grazie

Ciao,
A2 di Brenelli Marco & C. sas - Via delle Industrie n. 3 - 33080 Roveredo in Piano - PN

Confermato 90€ a pistone

in sicilia ho chiamato io ne prende 100 a pistone a suo dire mette oring migliori..  

scusami visto che devo smontare il pistone sinistro, il pannello posteriore lo rimuovo giusto? poi ho notato un connettore penzolante dai bracci della cappotta...mi sai dire  dove si inserisce? sicuramente quando mi hanno sostituito il telo non lo hanno riattaccatto ecco perche non aveva un fine corsa e continuava a far andare il motore sia in apertura che in chiusura...

Ciao, si va rimosso.
L’unico connettore elettrico e sotto la panca sedile, se hai trovato qualcosa lateralmente penso sia o per la luce di cortesia o per la cassa, non dovrebbe esserci null’altro.
Non esiste un fine corsa perché il funzionamento lo comandi sempre tu manualmente con i suoi bottoni.

Gila

Potrebbe essere dello sbrinatore lunotto