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Vi è mai capitato di percepire una marcata differenza di rumore dello scarico tra una C900 catalizzata e non??
La mia C900 essendo del 1987 è priva di catalizzatore e "suona" in modo diverso dalle due EP avute in precedenza in quanto non emette il classico borbottio tipico di questo motore....
Natale mi dice che il suono più "borghese" della mia cabrio è dovuto alla mancanza del catalizzatore., ma a me è sembrato che il sound di altre C900 non catalizzate fosse comunque molto simile a tutte le altre C900 turbo sia Ep che FT...anche la C900 di Vinsempre che è meccanicamente più simile alla mia essendo un m.y.1986 mi sembra che abbia il borbottio di cui sopra....altra cosa che non mi convince è la sezione centrale dello scarico che è molto allungato e talmente vicino all'asfalto da toccare su qualsiasi rampa o dosso....è marchiato Saab, ma non vorrei che sia stato adattato per un modello diverso dal mio...

La mia é MY85

Comunque é strano, a me borbotta

a mio avviso, le catalizzate borbottano meno, a meno che non si faccia come me che ho cambiato tutto.....
il centrale che tocca è un classico....

giuseppe122 ha scritto: il centrale che tocca è un classico....

Si lo so, toccava anche sulle EP, ma qui tocca troppo presto rispetto a prima

hai un assetto più basso?

giuseppe122 ha scritto:hai un assetto più basso?

Non credo...

Anche io ho notato che non tutte le c900 hanno la stessa "voce": la maggior parte borbotta, alcune però sembrano delle aspirate (parlo di ep). La mia invece, quando ho sostituito tutta la linea di scarico dal catalizzatore in giù,(perché borbottava parecchio e davo la colpa allo scarico d'annata) alla fine faceva più o meno lo stesso sound...

Io trovo che la 900 del 79 sia più "borbottosa" della GT che ha anche le "canne mozze"....

Quelle col catalizzatore ovviamente borbottano di meno, il catalizzatore stesso oltre a ridurre la Potenza reale, silenzia. Metteteci pure che dall'86 le aspirate avevano anche un silenziatore in più sul tubo terminale...mai capita questa cosa....(la mia invece ha il doppio tubo libero grazie a saabspecialist eheheh). Credo ci siano state svariate modifiche dei silenziatori durante gli anni. Ah, le turbo flatnose hanno un tubo terminale di calibro maggiore rispetto all'aspirata (le successive non so)

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Ma quali canne mozze!

mortaio da 70 mm. sentirai che borbottio!!

giuseppe122 ha scritto:Ma quali canne mozze!

mortaio da 70 mm. sentirai che borbottio!!

C.....eri! Giuse ma sembra quello che ho tolto io sulla mia vecchietta

Azz....che cannone... SuperApprovato! D

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Qui si vede la linea di scarico ed il particolare del "barilotto" centrale che sbatte ovunque...

"Risolto" ......togliendo il silenziatore centrale con un tubo dritto...sound migliorato anche se non ancora "tipico" forse a causa del terminale non originale Saab....di sicuro la luce a terrà è migliorata parecchio