9-3OG - Montare centralina B235R plug&play ?
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Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura"
Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
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9.3fast
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9-3OG - Montare centralina B235R plug&play ?
Domanda stupida forse, ho recuperato a gratis una centralina di una Viggen quindi B235R, cosa succede se la monto sulla mia Aero B205R? 
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Re: Centralina B235R
O non parte (divorzio si/no, non ricordo se sia necessario)... o, mappatura sballata (troppo grassa?) dimensionata per un 2.3 anzichè per un 2.0 ? 
Ma ti auguro se lo fai, che si metta semplicemente ad andare come una Viggen, anche se non credo..
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Re: Centralina B235R
Potresti anche correre il rischio di rompere qualcosa......
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Giuseppe Licheri
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Re: Centralina B235R
Se dovessi scoprire che nn saprai ke farne sarei interessato ad averne una di ricambio x farci un po di prove sopra!! 
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9.3fast
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Re: Centralina B235R
Non credo neanche io che vada come una Viggen...Lucantropo ha scritto:O non parte (divorzio si/no, non ricordo se sia necessario)... o, mappatura sballata (troppo grassa?) dimensionata per un 2.3 anzichè per un 2.0 ?
Ma ti auguro se lo fai, che si metta semplicemente ad andare come una Viggen, anche se non credo..
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Re: 9-3OG - Montare centralina B235R plug&play ?
La fasatura degli alberi a camme com'è fra i due motori ? perchè magari non sarebbe nemmeno in fase corretta... non lo so, io ci vedo troppe incognite non penso che mi fiderei a farlo..
proprio per il timore di:
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desertstorm ha scritto:correre il rischio di rompere qualcosa......

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- marcofinnista
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Re: 9-3OG - Montare centralina B235R plug&play ?
Io con le centraline non ci scherzerei troppo, un conto e' scambiarla con una identica avente lo stesso part nr. un conto e' scambiarla con un'altra completamente diversa :
Squarcia docet....

Squarcia docet....
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9.3fast
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Re: 9-3OG - Montare centralina B235R plug&play ?
Bho di sicuro a meno di non avere notizie certe non lo faccio, però mi incuriosirebbe sapere cosa cambia nelle 2 mappature...
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Re: 9-3OG - Montare centralina B235R plug&play ?
Nelle T7 è riportato nella ECU il numero di telaio e il numero di immobilizzatore della vettura originale, inoltre la mappatura di un B235R è completamente diversa da i vari B205?, quindi e poco consigliabile utilizzare questa mappatura. Per intenderci Squarcia, quando ha cambiato il suo motore B205E con un B235 proveniente da una 9-5 ha continuato ad usare per un pochino la sua ECU orginale (perchè era l'unica con i codici oroginali) e la macchina non andava quasi in moto non teneva il minimo e se per sbaglio riusciva a partire a 2/3 mila giri moriva e mandava il corpo farfallato in LIMP-HOME. Inoltre si presentavono una serie di altri problemi come mancate accensioni e continui battiti in testa (knock). Poi mi ha mandato la ECU originale del suo B205E da cui ho prelevato i codici di cui sopra (telaio e immobilizzatore) e sulla centralina della 9-5 gli creato una mappatura ad hoc per lui (considera che monta anche l'albero a camme di una 900 ..... Attualmente il suo motore genera sulla carta (quindi non da rullata) 280 HP e 400 Nm. Insomma tutta questa tiritera per dire che cambiare ECU non è "copia e incolla" bisogna lavorarci su e fare le cose come si deve.
Saluti
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- marcofinnista
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Re: 9-3OG - Montare centralina B235R plug&play ?
Insomma se uno non e' pratico come te a smanettarci su e' meglio che se la compra gia' bella e prontajimbo63 ha scritto:Nelle T7 è riportato nella ECU il numero di telaio e il numero di immobilizzatore della vettura originale, inoltre la mappatura di un B235R è completamente diversa da i vari B205?, quindi e poco consigliabile utilizzare questa mappatura. Per intenderci Squarcia, quando ha cambiato il suo motore B205E con un B235 proveniente da una 9-5 ha continuato ad usare per un pochino la sua ECU orginale (perchè era l'unica con i codici oroginali) e la macchina non andava quasi in moto non teneva il minimo e se per sbaglio riusciva a partire a 2/3 mila giri moriva e mandava il corpo farfallato in LIMP-HOME. Inoltre si presentavono una serie di altri problemi come mancate accensioni e continui battiti in testa (knock). Poi mi ha mandato la ECU originale del suo B205E da cui ho prelevato i codici di cui sopra (telaio e immobilizzatore) e sulla centralina della 9-5 gli creato una mappatura ad hoc per lui (considera che monta anche l'albero a camme di una 900 ..... Attualmente il suo motore genera sulla carta (quindi non da rullata) 280 HP e 400 Nm. Insomma tutta questa tiritera per dire che cambiare ECU non è "copia e incolla" bisogna lavorarci su e fare le cose come si deve.
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