SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Scoperto che la scritta " prestazioni limitate " è stata dovuta alla rottura del manicotto che si è crepato sulla curva in aspirazione....ho pensato, avendo in casa un pò di materiale..di costruirmelo in acciaio inox.

Prima però...alcuni inconvenienti di spazio... ho dovuto togliere una plastica di prima copertura del vano batteria che sorregge dei cavi con dei "fusibili" ( sapete cos'è ? ).
Ecco che sto studiando anche dove posizionarla...non è facile per lo spazio ridotto e i cavi rigidi.
Mi sono comunque imbattuto in questo problema...
Secondo voi è perchè ho stretto poco la fascetta ( quella che esce dall' IC ) o c'è davvero una elevata pressione che.....mi si è stacco la prima curva che ne esce?

Ecco una foto, a breve le altre..

https://lh3.googleusercontent.com/-zqJZ ... 180953.jpg

Bello!

Però non ho capito, ti si è staccato in basso?
Sinceramente non saprei se stringere dalla parte in gomma o prendere anche quella in acciaio...
Terrebbe la fascetta la parte in acciaio?


Ps, la pressione originale è a 1.9

Se non gli fai un bassofondo o un'imbutitura (una sede per la fascetta) non terrà mai

Se non gli fai un bassofondo o un'imbutitura (una sede per la fascetta) non terrà mai

mmm....dovendo stringere per sopra è un pò complicato. Ho capito comunque il perchè il tubo originale ha un ferma facetta di gomma in cui passa internamente..
Idee vostre?

Io mi riferisco a questa soluzione:

Eh....america.
Il tubo l'ho già saldato e tutto..io pensavo un prolungamento della gomma semmai e con due fascette ( o semmai ..idea.. questa )

Fagli un cordone di saldatura sul bordo, andrà alla grande

Fagli un cordone di saldatura sul bordo, andrà alla grande

Ahh...un cordone di saldatura e poi la fascetta così fa " incastro"....cavolo...bella idea.

Che "fusibili" sono questi?





erano appesi su un incastro che ho dovuto rimuovere sulla plastica copri batteria...
nuova posizione per loro, prossime foto..

Ho eseguito le due saldature esterne sulle curve per dare maggiore aderenza alle fascette ad alta pressione che cambiero con quelle che ho postato poco fà. Domani confido di rimontare il tutto.
Così il manicotto non dovrebbe più sfilarsi via.
In quel breve tragitto però che ho fatto di prova, ho notato una pronta risposta all'accelleratore.
Come se fosse più diretta.
Può essere perchè quello in gomma si gonfiava dando quel famoso " turbolag"?

In teoria l'originale dovrebbe colassare...

In teoria l'originale dovrebbe colassare..

che vuol dire?..
che si dovrebbe "schiacciare" in forte aspirazione e "gonfiare" in accellerazioni con rapporti alti?

Seba9-3 ha scritto: Può essere perchè quello in gomma si gonfiava dando quel famoso " turbolag"?

Bhe diciamo che sostituendolo con quello in acciaio non c'è quella lievissima perdita di potenza che viene assorbita dal manicotto in "gomma" che si gonfia.
Sono tutti quei piccoli accorgimenti "meccanici" (filtro sportivo, scarico sportivo, downpipe, tubi di aspirazione in acciaio etc) che nell'insieme fanno guadagnare quei 3/4 cv alla vettura.

domanda da profano....quel tubo che si rompe lo ha solo il ttid o anche il tid 150cv?

Lo hanno tutte le auto con turbina ed intercooler

scusa...intendevo, è uguale su tutte e 2 come forma?

Ahh, no scusa tu ho capito male io.

No, mi pare che è diverso.

azz...peccato....si poteva costringerlo a fare un gruppo d'acquisto..

Io ho Fatto la stessa modifica alla mia, ed ho usato un tubo di gomma con l'esterno telato, ed attaccato 2 fascette. mai avuto problemi.
https://www.dropbox.com/s/th7n8kwknwx1c ... 123034.jpg
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https://www.dropbox.com/s/d6vy60ur5z1ps ... 124707.jpg
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