SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Mi sa che è venuto il momento di cambiare anche gli altri due: stasera ho parcheggiato la macchina in pendenza e ho visto una pisciata d'olio abbastanza grande davanti alla ruota posteriore.
Ovviamente capita una settimana prima di quando mi serve per il matrimonio, mi sa che la lascerò aperta tutta settimana e là spero di non doverla chiudere (anche se secondo me, riempiendo il serbatoio, qualche apertura/chiusura me la fa ancora).

Ricapitolando: cilindri lato passeggero nuovi, hanno 2 anni. Lato guida ne ho uno di scorta, che mi ha dato Luca (dovrebbe essere il più lungo). Chi mi dà una mano a trovare l'altro?

P.s la capotta l'ho aperta e chiusa stamattina, mi sa che l'olio è scivolato per via della pendenza, visto che erano 11h che non usavo il tetto...

Le chiazze non sempre sono indice di serbatoio svuotatosi completamente.. possono presentarsi per parechcie volte prima che la pompa non riesca più a pescare.

Se non ti si arresta durante il funzionamento dicendo "capote fuori uso" o non senti che la pompa fa rumori strani, non ci sono problemi di pescaggio e anche se perde puoi usarla.. visto che a breve ne avrai necessità.

Fra l'altro al primo messaggio di errore sul SID.. in realtà dovresti riuscire comunque a fare ancora uno o due azionamenti.. in caso di emergenza ricorda che c'è sempre l'azionamento manuale con cui muovere il tetto (liberando la valvola idraulica sulla pompa)... poi anche con poca pressione il carter dovresti riuscire a chiuderlo (dopo aver ovviamente riaperto la valvola idraulica sulla pompa), se devi aprirla.. se invece devi chiuderla idem per il lunotto, ma in particolare per i suoi ganci di fissaggio.

Insomma.. se riesci ad evitare di tenere la tela ripiegata per una settimana sarebbe molto meglio (per la tela).

La pompa l'altro giorno mi ha fatto il solito rumore di quando fa fatica a pescare, ma sono mesi che non rabbocco il serbatoio e col caldo perde di più, avevo già pensato che potesse essere a secco.
Per il resto si chiude/apre bene, a livello di movimento.

Penso che per il weekend rabboccherò il serbatoio a metà e via, tanto è dato pure brutto tempo.

Qualche sito affidabile dove reperire l'ultimo cilindretto che manca?
A sto punto li cambio e via... dovrebbe mancarmi quello lato guidatore, il più piccolo

io riposto il sito....di piu' nin so..

http://www.tophydraulicsinc.com/en/42-saab-9-3-98-02

Esatto,.. s eno vedi se quello che ha in vendita Luspreck nel mercatino ti va bene (era uno di questi se non sbaglio)... oppure chiedi a lui dove l'aveva comprato.. se non erro li avevo visti di sfuggita anche su un sito europeo.. ma ora non saprei.. prova a battere i soliti.. (e anche eBay).

Il mio l'ho già venduto, però l'avevo comprato da un venditore su eBay UK che li vende rigenerati e addirittura ti sconta 50 sterline se rimandi il tuo indietro se non ricordo male... però purtoppo non riesco a ritrovarlo, ho provato anche a vedere tra i miei feedback ma sicuramente mi sono dimenticato di lasciarlo e lui non l'ha messo a me

Quello che aveva Lusprek era quello che avevo comprato da te, Luca
Adesso ho rabboccato il serbatoio perchè la capote non riusciva a chiudersi (l'ultima parte non agganciava).
C'era dentro meno di un dito d'olio.. rabboccato, la capote è chiusa perfettamente.

Per sabato, se non faccio 400 aperture (ma tanto prevedo di tenerla chiusa), ce la faccio.. porto dietro l'olio e tutto l'ambaradam nel caso servisse. A proposito, ho aperto la latta di olio nuovo che mi avevano dato in Saab, ha un colore e una densità molto diversi rispetto a quello solito giallognolo. Spero che sia un filo più denso e perda di meno.

Appena torno comincio a battere ebay et similia per cercare qualcosa di rigenerato. Se nel frattempo vi torna la memoria o vi capita sottomano qualcosa, postate pure

P.s. dal sito che ha postato Pillo vedo che sono un po' le cabrio con le rogne ai cilindri.. Audi, Mercedes, etc etc..

Ferrari ( va beh, sappiamo di chi è proprietà)... Bentley...

ZioTom ha scritto:A proposito, ho aperto la latta di olio nuovo che mi avevano dato in Saab

Latta?

Puoi mettere una foto e riportare qualche info scritta ? Anche il codice ricambio magari..

Eh scusami, la solita bottiglietta di plastica.
Stasera sono un po' di corsa, domenica o lunedi posto foto e codice ricambio

Aggiornamento: da quando utilizzo l'olio nuovo, le perdite d'olio si sono drasticamente ridotte.



Per intenderci, ho rabboccato a fine giugno e, utilizzandola per tutta l'estate, ho avuto solo una macchietta di 2/3cm sul pavimento.
Col vecchio olio ogni 2/3 azionamenti mi pisciava fuori qualcosa.

P.s. sul mercedesbenz.club mi sono imbattuto in un topic tra cabriolettisti, e ho notato che sia la CLK che la SLK soffrono dei nostri stessi problemi ai cilindri (forse anche in maniera maggiore, ma penso che la casistica sia superiore perchè di quelle vetture ne circolano di più).
Però alcuni di loro hanno comprato i cilindri stessi da un sito che li vende a prezzi onesti e rigenerati, con risultati soddisfacenti e longevi (c'è chi li monta da un paio d'anni e si trova bene).

Quindi vuoi dire che nel tuo caso passare all'olio GM giallognolo ha ridotto le perdite rispetto a quando utilizzavi il vecchio olio Saab trasparente ?

Pensa che per me è stato l'opposto..

Lucantropo ha scritto:Quindi vuoi dire che nel tuo caso passare all'olio GM giallognolo ha ridotto le perdite rispetto a quando utilizzavi il vecchio olio Saab trasparente ?

Pensa che per me è stato l'opposto..

Te lo giuro
Però il nuovo olio non è giallognolo, è molto più scuro.. quello giallognolo era quello nella bottiglietta bianca.

Si perchè quello era "olio idraulico"...

questo, come si legge dall'etichetta, è "olio per cambio, olio per idroguida"...

Beh, comunque, se perde meno di prima, poco male.. ma sa che peggio di quello non si poteva..

Lucantropo ha scritto:Si perchè quello era "olio idraulico"...

questo, come si legge dall'etichetta, è "olio per cambio, olio per idroguida"...

Beh, comunque, se perde meno di prima, poco male.. ma sa che peggio di quello non si poteva..

Quello giallognolo era disastroso