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Ultimamente sento ululare sotto il cofano in accelerazione, sembro quasi un jet in partenza.

Ho controllato il famoso manicotto dell'intercooler ma è sano e salvo, idem quello dall'altra parte, poi ho controllato gli altri manicotti che son riuscito ad addocchiare tipo quelli dei turbo ecc. ma senza risultato.

Allora ho voluto fare una prova per vedere se quelli sotto che vanno all'intercooler oppure l'intercooler stesso avesse delle perdite, vi spiego quello che ho fatto perchè non ho capito se effettivamente c'è una perdita o se sono stato stupido io.

Ho sfilato il manicotto a sinistra e l'ho tappato, poi ho fatto la stessa cosa con quello di destra e sul tappo ci ho infilato un attacco a baionetta per il compressore. Inserendo aria da quello di destra l'impianto dovrebbe entrare in pressione vero? oppure c'è qualche altro sfiato da tappare? Perchè l'aria che entra va a disperdersi e non entra nemmeno in pressione.

Quello in fondo dovrebbe essere lo schema del circuito in questione.

E no che non entra in pressione

Scusa se tu mi soffi nel circuito di aspirazione con auto spenta l'aria torna indietro passando dal turbo, anzi dalla sezione "compressore" e ritorna alla scatola del filtro.

Nel turbo ci sono delle alette come quelle, tipo, dei ventilatori centrifughi, non è mica chiuso.
A motore in moto le palette girano aspirano aria dal filtro e la soffiano, prima per l'intercooler e poi nelle camere di scoppio passando per il collettore di aspirazione.
Ma con motore spenti il circuito non è sigillato

no spe perchè dal turbo e scatola filtro non passo, tappo prima. L'aria dal tubo di dx entra (in teoria perchè l'unico schema che ho trovato è quello in fondo al post) nell'intercooler lato dx e dovrebbe uscire da quello sx ma essendo tappato dovrebbe entrare in pressione. Uso il condizionale perchè non sento da dove esce quest'aria

E il 16 dove si connette?

Da nessuna parte verso l'interno perché lo intercetto con un tappo da cui soffio l'aria. Il 16 dovrebbe collegarsi alla parte destra dell'intercooler in foto ed uscire dalla sinistra e dopo 2 manicotti (il 2 ed il 5) ho messo un tappo.

Forse la foto trae un po in inganno ma devi pensare che l'intercooler si trova anteriormente al motore e quindi quel "ingresso aria" non va verso il motore ma verso il frontale ed uscendo dall'intercooler trova il manicotto "tappato".

Questo quello che ho potuto vedere non sapendo se ci siano altre vie di fuga



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In pratica metti (metteresti) in pressione l'intercooler e i manicotti n. 16,15,13 da una parte e 2,5 dall'altra

Esatto, speravo qualcuno confermasse lo schema del circuito avendolo magari smontato. Ad occhio dovrei mettere in pressione solo l'intercooler e qualche manicotto ma l'aria va a disperdersi. Purtroppo per arrivare allo scambiatore dovrei togliere l'intero paraurti... oppure da sotto ma non ho il ponte

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Ma quindi tu immetti aria in direzione dell'intercooler?

Bhe allora è forato!!!

Magari appena ho tempo vedo se posso arrangiarmi e smontarmi il paraurti

Confermo. Il test è corretto. Se non hai manicotti forati, il problema è nell'intercooler. È piuttosto raro essendo tra i radiatori del clima e quello dell'acqua ma non impossibile. Non so a che pressione fai il test ma almeno devi metterlo in pressione a non meno di 2 bar.