9-3NG SS 2.2 TiD - Tagliando dei 200000 Km

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Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.

Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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MythosGT
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9-3NG SS 2.2 TiD - Tagliando dei 200000 Km

#1 Messaggio da leggere da MythosGT »

Da un paio di settimane ho comprato una SAAB 9-3 Sport Sedan però tra i vari libretti in dotazione mancava quello dei tagliandi (chissà perchè nelle auto usate sparisce sempre... :unpleased: ), dove in teoria, dovrebbero esserci le tabelle degli interventi da fare per le scadenze chilometriche programmate.

Attualmente il contakm segna 209milakm (tuttosommato in base alle condizioni e alle varie usure penso che sia veritiero) e il proprietario precedente mi ha detto di averla tagliandata poco tempo fa. Ma il problema non è questo. Oltre alla manutenzione ordinaria di filtri e cambio olio quali sono le altre cose da fare o sostituire arrivati a questo traguardo? cosa controllare attentamente per il corretto funzionamento delle parti meccaniche?

In virtù del già noto problema della valvola EGR ho preso provvedimenti comprando la piastra metallica che chiude il condotto http://www.ebay.it/itm/121654287814?_tr ... EBIDX%3AIT e la centralina per bypassare la valvola stessa http://www.emulatorshop.com/egr-emulato ... th-plug-En. Di conseguenza farò pulire il condotto di aspirazione sostituendo la relativa guarnizione ed eventualmente annullare il funzionamento delle alette. Inoltre farò montare un adescatore manuale (la cosiddetta pompetta :)) ) che mi servirà come valvola di non ritorno del circuito di alimentazione per evitare che si svuoti, e nel caso in cui si svuotasse riempirlo manualmente risparmiando la batteria. Mi è stato consigliato anche di sostituire le tubazioni che portano il carburante agli iniettori con i relativi raccordi a "T" in metallo anzichè in plastica (a proposito, vanno bene quelli che si utilizzano per i motori Opel 1.7 http://www.ebay.it/itm/271924411130?_tr ... EBIDX%3AIT o ci vuole qualcosa di specifico?). Oltre alla sostituzione degli o-ring degli iniettori.

Per quanto riguarda l'argomento candelette, il proprietario precedente aveva fatto istallare un interruttore che attiva e disattiva il preriscaldamento manualmente in modo da evitare il problema del funzionamento in base alle temperature.

Volevo prendere il manuale d'officina in DVD http://www.ebay.it/itm/271904008165?_tr ... EBIDX%3AIT Può essere utile?

Per il resto vi sono grato per i consigli che mi darete e se ne avete la possibilità è gradita qualche foto delle tabelle a cui facevo riferimento all'inizio.

Grazie a tutti
SAAB 9-3 Sport Sedan Vector 2.2 TID
the doctor
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Re: 9-3NG SS 2.2 TiD - Tagliando dei 200000 Km

#2 Messaggio da leggere da the doctor »

Be che dire hai detto quasi tutto tu, oltre alla manutenzione ordinaria a quel chilometraggio vanno cambiate sicuramente le sospensioni se non già fatte in precedenza, controllo dello stato dei freni e le loro tubazioni, sost olio freni, un controllo ai bracci e tiranti barre stabilizzatrici. Per i giunti non mi preoccuperei se non senti rumori strani sopratutto in sterzata quando esempio si effettua una manovra per intenderci. Oltre a questo ti posso solo augurarti di godertela. Anche io sono molto vicino a quel traguardo dei 200 e va che è un piacere :))
Ps il link dove mostri l'emulatore della egr non penso sia per i nostri motori, c'è una discussione su un altro topic dove se ne parla se usi la funzione cerca la troverai
Saab 9-3 ss 2.2 Tid Vector '04 ex 125cv @140cv
the doctor
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Re: 9-3NG SS 2.2 TiD - Tagliando dei 200000 Km

#3 Messaggio da leggere da the doctor »

Saab 9-3 ss 2.2 Tid Vector '04 ex 125cv @140cv
MythosGT
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Re: 9-3NG SS 2.2 TiD - Tagliando dei 200000 Km

#4 Messaggio da leggere da MythosGT »

Grazie del link infatti l'emulatore che ho preso era menzionato proprio in quel topic e acquistato dall'utente "Gho57"
Quello che si trova su ebay costa 15 euro in più :)) . http://www.ebay.it/itm/05-AGR-VENTIL-SI ... 2a445ec7cd
SAAB 9-3 Sport Sedan Vector 2.2 TID
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Re: 9-3NG SS 2.2 TiD - Tagliando dei 200000 Km

#5 Messaggio da leggere da Gho57 »

Scusami ma mi ero dimenticato https://www.dropbox.com/s/nxcofxmx88ixn9i/111.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/phwimpfwauji1nd/222.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/b8df2yh9mwa3qkm/333.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/ur55licno5qw56q/444.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/yc3kvn1nyji15pj/555.jpg?dl=0

Sostituzione olio ogni 30.000km o 2 anni in condizioni di guida normali.
Olio consigliato Saab Diesel Oil 5W-40 Long Life, Mobil 1 classificato come GM-LL-B-025

Per quel che mi riguarda gli interventi che ho fatto sono:

- Sostituzione tubo intercooler in silicone, quello originale non durava nulla: http://www.skandix.de/en/spare-parts/co ... e/1039329/ ( prezzo raddoppiato nel giro di qualche anno :x )

-Sostituzione delle tubazioni del circuito a depressione sempre in silicone, quelli originali si cuocevano:
http://www.ebay.it/itm/2m-2-metri-tubo- ... 4624f3ca41

-Sostituzione cinghia servizi + pompa acqua + puleggia albero motore ( a c.ca 150.000km per precauzione )

-Sostituzione ABS ( + dischi, tubi freni e pastiglie :sorry: ) una storia lunga...

-Aggiunto Emulatore EGR

-Sostituzione motorino avviamento + tubazioni mandata gasolio, sostituite le T in metallo ( risolvendo tutti i problemi di accensione anche in inverno )

-Turbina ( qualche mese fa a 205.000km ) presa rigenerata con 2 anni di garanzia da happyauto.it

-Ora penso di dover cambiare l'intercooler oppure qualche altro manicotto ma devo capire cosa succede smontando il tutto :stupid:

Non mi viene in mente altro :x
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