SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ero convinto di aver partecipato io stesso a una discussione sull'argomento, ma da Tapatalk non riesco a trovarne traccia. In caso di doppione chiedo la cortesia ai moderatori di unire i due argomenti.

Dopo qualche decina di minuti che l'aria condizionata è accesa comincia a infiltrarsi l'acqua ai piedi del passeggero. Ritengo che si tratti della condensa che non riesce a scolare nelle tubazioni a ciò preposte.

Qualcuno saprebbe suggerirmi come posso verificare se gli scoli sono attappati ed eventualmente come liberarli?

Thanks

Dal vano motore cerca quelle che sembrano due proboscidi di gomma che sbucano dalla paratia parafiamma. Una delle due ricordo che è posizionata dietro la scatola guida, l'altra non ricordo, ma se la cerchi la trovi. Su un lato della punta c'è una fessura, da li puoi verificare che non siano ostruite. In ogni caso se le tiri vengono via e le puoi pulire per bene, poi basta reinfilarle nella propria sede. E' abbastanza comune che si ostruiscano di fogliame, aghi di pino ed altra robaccia che si accumula negli anni.

Ma quelli non sono gli sfoghi dell acquaio?

Mah... da quel che ricordo, il lavastoviglie era un optional molto costoso.

Non fatevi sentire da mia moglie sennò comincia a mettere i piatti sporchi nella Talladega

Chiedo scusa per la dimenticanza del virgolettato

Non volevo offendere animi sensibili

Allora do uno sguardo a quei tubi...
Grazie per la dritta

GheSo ha scritto:Ma quelli non sono gli sfoghi dell acquaio?

Acqua piovana e condensa del radiatore non si raccolgono nello stesso posto? Ho sempre creduto di si.

Io vedo sempre scaricare la condensa sotto le auto.
Nelle poche che ho visto hanno un tubicino che passa sotto il battitacco della porta passeggero

E' giusto quello che dici, ma ritengo che avvenga in presenza di forti piogge e in quel caso entri trovandosi l'auto bagnata senza il bisogno di usare il clima

Bisognerebbe dare un'occhiata al wis, magari per la 93 dove potrebbero non aver cambiato il giro tubi

GheSo ha scritto:Io vedo sempre scaricare la condensa sotto le auto.

Scrivo meglio, altrimenti qualcuno non perde l'ennesima occasione di tacere

Vedo sempre scaricare da sotto il pianale, lato passeggero e più o meno dall'altezza della porta corrispettiva

Vi aggiorno. Ieri ho portato l'auto dal "maestro". Per accedere al tubo di scolo (ce n'è solo uno, non in comune con quelli dell'acqua piovana) bisogna mettere la macchina sul ponte e infilare il braccio in un profondo pertugio posto a metà tra la ruota anteriore (lato passeggero) e la marmitta. Qui c'è un tubo a "L" abbastanza largo che bisogna staccare e svuotare (se attappato). Fatto questo si deve soffiare col compressore nell'alloggiamento del predetto tubo così che gli ultimi residui di acqua defluiscano nell'abitacolo. Prima di fare tutto questo bisogna smontare il grande pannello di plastica che sta, per intenderci, alla sinistra dei piedi del passeggero e togliere il tappetino oltre che una parte della moquette.

Ma tutto questo, nel mio caso, è stato inutile in quanto lo scolo era completamente libero e l'acqua, nonostante un uso intensivo dell'A/C, non è più entrata nell'abitacolo. Il mistero è stato risolto dopo una lunga ricerca nel manuale officina e nelle Service Saab.

Abbiamo infatti scoperto che c'è una vecchia Service che prevede esattamente quanto è accaduto a me: al ricorrere di due contestuali condizioni (temperatura esterna molto alta e umidità al di sopra di un certo valore) il sistema di espulsione della condensa non riesce a eliminare tutta l'acqua in eccesso, per cui una parte di essa cade nell'abitacolo passando dal bocchettone che fa arrivare l'aria ai piedi del passeggero. La casa madre ha trovato la soluzione a tale problema mediante una paratia di plastica, appositamente progettata, che va installata all'altezza del tubo a "L" di cui sopra. Le 900NG sono prive di tale paratia per cui Natale farà partire l'ordine e poi la installeremo. Se la paratia non sarà disponibile in Saab, Natale ne costruirà una che assolva al medesimo scopo.

Intanto continuerò a usare l'aria condizionata perché, in condizioni normali, il problema non si verifica.

Ringrazio comunque tutti, come al solito, per l'aiuto e la disponibilità.

Interessante quest azione di servizio

Non lo sapevo !

Scusa ma non sarebbe più semplice montare il tubo dì una 900ng senza quella paratia eliminando il problema alla radice o ci sono controindicazioni?

Intendevi forse il tubo della 9-3OG? No perché il sistema di "sfiato" è differente. Cambiano svariati pezzi dell'impianto di climatizzazione tra 900NG e 9-3OG...

Ragazzi, riscontro anche io lo stesso problema sulla mia 9-3OG: utilizzando il climatizzatore, con temperature esterne abbastanza alte, goccia sul tappetino lato passeggero, si affila proprio nelle vicinanze della bocchetta, proprio come accade a "legio".
Non riesco a capire:
il bocchettone a "L" è nel vano motore sotto ai tiranti dello sterzo?
la paratia è all'interno dell'abitacolo zona cassetto portaoggetti? Se sì, la mia è un my 2000, dovrebbe averla già di serie?
Fatemi sapere, grazie.

legio ha scritto:La casa madre ha trovato la soluzione a tale problema mediante una paratia di plastica, appositamente progettata, che va installata all'altezza del tubo a "L" di cui sopra. Le 900NG sono prive di tale paratia per cui Natale farà partire l'ordine e poi la installeremo. Se la paratia non sarà disponibile in Saab, Natale ne costruirà una che assolva al medesimo scopo.

La paratia, esattamente dov'è? Qualche fotografia per farmi capire com'è e dove devo andare a vedere se c'è?
Grazie

La causa del tuo problema deve essere ricercata altrove perché hai un modello diverso.

Purtroppo non ho alcuna foto della paratia. L'ordine risulta ancora pendente in Saab...

Credo che la maggior parte delle tubature e caratteristiche dell'impianto di aria condizionata sia rimasto uguale dalla 900NG e 93OG.
Puoi cortesemente dirmi dove si trovano esattamente i tubi di cui tu parli?
Grazie

Il sistema di climatizzazione ha subito molte modifiche tra 900 e 9-3. Sono tra loro diversi.

Non saprei spiegarti di più perché non ci ho mai messo le mani, non ne sarei capace. Come potrai leggere nei miei post, tutto ciò che ho scritto mi è stato riferito dal meccanico che, a sua volta, si è affidato al manuale d'officina della 900.