Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "C900 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Ciao a tutti. Ho smontato completamente gli interni ed ho notato, sotto il sedile posteriore, questa centralina.
L'ho tolta per procedere alla pulizia del sotto moquette e l'ho riposta in attesa di reinstallarla.
Cercando su internet, però, ho letto che è la centralina del turbo. Vi risulta?
Secondo voi occorre effettuare manutenzione anche qui?
Ve lo chiedo perché è sigillata ed in caso dovrei rompere il sigillo.
Non rompere più di quel che già è rotto....
Scherzi a parte non aprire nulla, fotografa da dove viene.. puliscila ed eventualmente in fase di rimontaggio uno spray per contatti elettrici
Sì, in particolare regola la pressione del turbo in via elettronica, comandando la valvola solenoide che trovi nel vano motore (quella valvola è poi collegata al turbo, alla wastegate e al collettore di aspirazione con dei tubicini di depressione in gomma che ti concilio di sostituire ex novo. Compri un tubo dello stesso diametro al metro e li rifai nuovi, così sei sicuro che non abbiano crepe o fessure che possono creare irregolarità di funzionamento in questo componente).
Se funziona il turbo (nel senso che arriva in fondo al giallo), vuol dire che funziona. In ogni caso su un'auto di quell'età, in caso di problemi al turbo, considererei la centralina come l'ultima indiziata, dopo tutti i componenti meccanici.
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Sì, in particolare regola la pressione del turbo in via elettronica, comandando la valvola solenoide che trovi nel vano motore (quella valvola è poi collegata al turbo, alla wastegate e al collettore di aspirazione con dei tubicini di depressione in gomma che ti concilio di sostituire ex novo.
Controlla quella valvolina in alto a sinistra nella foto del tuo vano motore nell'altro thread
