Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "C900 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Buongiorno a tutti,
Dopo aver messo a punto la macchina cambiando pompa acqua, tubi raffreddamento,cavi candele, cinghie dei servizi, o ring e paraolio lato pulegge, revisione turbina e fatto prova di compressione e altro ancora… insieme al meccanico abbiamo deciso finalmente di liberare i 175 cv della macchina portandola sotto stress. I 10 anni in garage ferma non le avevano fatto tanto bene.
Dopo aver constatato che la macchina andava molto bene, il silenziatore della macchina ha deciso che era giunta la sua ora ed è “esploso”. Allego foto.
Il rombo del motore senza silenziatore, è un’altra cosa ora (scoppietta anche al rilascio dell’acceleratore) e vorrei chiedervi un consiglio.
Mi consigliate di mettere un silenziatore “normale” in vendita su Skandix, Schweidenteile ecc.. o magari di osare con uno scarico sportivo? Nel secondo caso leggevo che la carburazione si smagrisce quindi se avete anche qualche consiglio a riguardo è ben accetto!!
Grazie
Cosa intendi per "sportivo"? A mio avviso il suo originale ("schiacciato" non tondo) le dona quel sound e quel tocco di originalità necessari. Altra opzione è il doppio terminale, sempre originale (a trovarlo) o una delle repliche che vendono in rete. Per quanto ne so, la "carburazione" non ne risente. Nella mia ho uno scarico da 3 pollici (contro i 2,5) dalla turbina fino al terminale doppio originale che ho montato perchè l'uscita tonda da 3" non mi piaceva più (chiaramente il diametro si è ridotto in uscita).
900 TurboS Aero M.Y. 1992 Cirrus white a metà tra 200 e 300 CV
ex 900 T16 Aero M.Y. 1986 Odoardo grey 175CV
Ad essere sinceri non so cosa significhi “sportivo”, l’ho visto chiamato così su skandix. Magari sarà un po’ più libero ? C’è dire che la macchina con il silenziatore aperto come da foto suona che è una meraviglia…
Ho ordinato su schwedenteile il barilotto schiacciato. Giuseppe ti faró sapere come suona. Grazie sempre!
Il dubbio era proprio vedere come stava lo scarico in generale ma stranamente solo il silenziatore era arrugginito, il resto è ok. Anche se ancora non capisco come quello possa essere l’unico pezzo arrugginito in tutta la macchina e non capisco come si sia otturato. Se a qualcuno è capitato, sono tutto orecchie!
Ciao,
probabilmente avrai già provveduto.
A me era nelle stesse condizioni e cambiai tutto, come suggeriscono giustamente qui.
Io presi un 2,5 pollici. Se non ricordo male l'originale è 2 pollici. Avevo timori che il 3 pollici fosse più ingombrante e necessitasse di modifiche che non avevo voglia id fare.
Ti dico solo che quando girai per Roma alla ricerca di uno scarico delle dimensioni originali (portandomi dietro l'originale comunque molto grosso di diametro), mi chiedevano di che furgone fosse
