SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ferma in officina per i Maptun la mia 93Aero ha lamentato una grossa perdita di liquido idraulico dal circuito del servosterzo. La perdita proviene dalle tubazioni esattamente da quella chiavica di termosaldatura fissa. Una fascetta era troppo complicata da pensare per i ritardati GM(saab) comunque rabboccata per un paio di giorni se ne è stata buona poi tornando a casa e parcheggiandola in box facendo manovra in retromarcia con sterzo full lock a sinistra l auto ha iniziato a lasciare vere e proprie strisce di liquido (nell ordine di 100ml totali). Ora l' auto è ferma con recipiente sotto la perdita per quantificare se totale o parziale o stoppata, rabbocco numero 2 in arrivo.

Qualcuno ha esperienza del problema sulla propria? Sufficiente cambiare cavo o imbarcarsi e cambiare scatola sterzo e tutto quanto (potrei anche incendiarla se così fosse)

Grazie e saluti

Non so dove sia il problema descritto cosi', ti metto lo schema con codici ricambio


 

A me è capitato un po' su tutte le auto, tranne che sulle Saab..
Comunque ho sempre risolto smontando il tubo rotto e facendolo rigenerare. Costi ridotti e buona resa. Finora, anche a distanza di anni, non ci ho mai dovuto rimettere le mani.
Può anche capitare che il tubo non sia riparabile, a quel punto occorre il pezzo di ricambio

huskywr240 ha scritto: ↑

martedì 15 ottobre 2024, 17:34

Non so dove sia il problema descritto cosi', ti metto lo schema con codici ricambio
Screenshot (1537).pngScreenshot (1538).pngScreenshot (1539).png

 

Troppo gentile
Se prima ero leggermente preoccupato ora comunque mi cago sotto dalla paura.... Un ago in un pagliaio è più facile da trovare....

La parte che perde è comunque questa magari qualcuno la ha già vista

Troppo vicina la foto, non riesco a capire dove sia

Pezzo da sostituire numero 8 dello spaccato 12785130 apparentemente nessuno lo rigenera. Ricambisti e autodoc non lo hanno tento la strada pezzo su eBay provenienza Lituania

Potresti provare presso un negozio di oleodinamica e pneumatica dove vendono e ricostruiscono tubi idraulici, non credo in metallo ma se hanno gli attacchi uguali forse te lo possono ricostruire in gomma.

Se inserisco il codice ricambio lo trovo subito nuovo qui : https://www.rendcarparts.com/parts-for- ... D12785130A

Oppure a molto meno usato qui : https://rrr.lt/en/used-part/bpr33630-12 ... -pipe-line

Un ricambio del genere sarebbe da folli comprarlo usato considerando che già le foto sono tutto un programma ed esteticamente è peggio di quel colabrodo che montavo, peraltro originale. L' R&D differisce da quello originale in quanto ha il terminale dritto , non voglio correre rischi. Vado di Skandix e passa la paura , per un pezzo che si cambia ogni 21 anni può anche valerne la pena

Attenzione che i prodotti forniti da Skandix non sono sempre il massimo della qualità per esperienze vissute, se puoi prima prova a cercare un riparatore di tubi per oleodinamica in zona.

Purtroppo nessun ricambio è più "il massimo della qualità" ormai, specialmente se consideriamo che sono componenti di auto fuori produzione da oltre vent'anni, di un marchio che ha chiuso i battenti oltre dieci anni fa e che quindi non ha più nemmeno una filiera di fornitori di ricambistica originale o di primo impianto (che è la cosa che più fa si che i produttori si impegnino a rispettare criteri di qualità più stringenti). Si può solo incrociare le dita e sperare bene.

Lucantropo ha scritto: ↑

mercoledì 13 novembre 2024, 12:10

Purtroppo nessun ricambio è più "il massimo della qualità" ormai, specialmente se consideriamo che sono componenti di auto fuori produzione da oltre vent'anni, di un marchio che ha chiuso i battenti oltre dieci anni fa e che quindi non ha più nemmeno una filiera di fornitori di ricambistica originale o di primo impianto (che è la cosa che più fa si che i produttori si impegnino a rispettare criteri di qualità più stringenti). Si può solo incrociare le dita e sperare bene.

Che vergogna.
È proprio il caso di dirlo.
Ogni tanto mi chiedo se sono , siamo solo un manipolo di masochisti abbandonati dal marchio che pure osanniamo e continuiamo a osannare.....

Non so cosa c'entrino la vergogna o l'abbandono... Saab non ha certo chiuso per sua volontà propria.

E' semplicemente un discorso di oggettività. Non si può pretendere di avere la stessa reperibilità e qualità di ricambi, dovendo spaziare unicamente fra repliche ed aftermarket generico, di quando esisteva una vera e propria rete ufficiale. E' già bello che ce ne siano, con tutti i limiti dei caso.

Non che altri marchi ancora in piedi navighino poi in acque tanto migliori... a sentire in giro sembra che davvero la qualità dei componenti di ricambio sia scaduta a 360°, anche quelli di fornitori storici ed il cui nome un tempo era sinonimo di garanzia.

E soprattutto non si trovano disponibili molti ricambi per auto nuove o seminuove richiedendo mesi e mesi di attesa. Per Saab nel male e nel bene si trova ancora un po di tutto tranne per le piu' anziane e versioni rare

Per piacere non difendiamo l'indifendibile. Saab ha chiuso all'improvviso con la gente che aveva chiesto i prestiti e i finanziamenti aperti. Il reperimento dei ricambi è qualcosa di vergognoso a confronto con altre case. Le parti stock non vengono piu prodotte e iniziano ad essere VECCHIE con poca garanzia di funzionamento ed altissime probabilità di rigetto. Amo saab, ne ho due ma la favoletta che si trova tutto per piacere raccontiamola a chi non si è mai chiuso in box con la propria saab smembrata da lui stesso. Proprio ieri ho finito di perdere gli ultimi capelli e anni di vita tranquilla perchè una compagnia di cui non faccio il nome che si propone come referente per ricambi saab dopo essersi fatta pagare in anticipo mi ha candidamente detto che il pezzo che appunto sto aspettando per la mia 93 non è piu in produzione ma mi puo mandare l aftermarket che manco so se va bene.....
Quindi via di mercato parallelo e via di mettersi in mano a artigiani X che a un prezzo X mi potrebbero magari rigenerare il pezzo ma nessuno nse la sente davvero.... buona giornata 

Per alcune auto d'epoca vengono prodotti ancora oggi i ricambi ma solo perche' molto richiesti, ad esempio per le Mazda MX5 si trova tutto come ricambi originali o per tuning e parlo di tutti i modelli.
Saab ha meno richiesta quindi la cosa diventa magari piu' difficoltosa ma ad oggi ho trovato sempre tutto, ma dipende da cosa capita di dover sostituire, alcune parti sono difficili da trovare.
Il mio modello con motore V6 pur se meno diffuso da noi ha in comune il motore e altre parti con altre marche e i pezzi si trovano piu' facilmente, salvo siano specifici Saab.
Le parti in gomma e plastica sono piu' soggette ad usura anche se tenute a magazzino nuove, per quanto riguarda altri pezzi invece non cambia nulla se non hanno parti di quei materiali.
Poca disponibilita' o pezzi prodotti in poche quantita' comportano ovviamente anche prezzi piu' alti.
Per quanto riguarda il pezzo in oggetto del topic, come precisato da altri, si puo' riparare o ricostruire volendo, quindi nulla di impossibile.
Ovviamente il costo e' un altro aspetto, chi vuole tenersi la macchina lo mette in conto, chi cerca economia in alcuni casi vende o rottama.
Essendo difficili da trovare i pezzi chi ha spazio puo' smontare e rivenderli come ricambi, a volte si guadagna piu' che a vendere la macchina.
Ma essendo modelli fuori produzione e oltretutto avendo chiuso il marchio uno deve mettersi in testa che non puo' fare gli stessi ragionamenti di altri modelli e marchi.
Come detto se diffusi e i pezzi sono richiesti li producono sempre e comunque, se meno diffusi ci sono piu' difficolta', prezzi piu' alti o ci si deve arrangiare, il modo si trova SEMPRE, ripeto SEMPRE.
Chi vuole auto da usare ogni giorno con prezzi bassi di gestione ha sbagliato proprio il marchio in generale, vanno considerate come auto d'epoca o da giro della Domenica se uno cerca specificatamente il marchio.

Che siano un auto da raduno/sabato e domenica è palese, le ho prese proprio per quello. Avessi voluto una Saab Daily car mi tenevo la 1.8i con lo Z18XE che paradossalmente ha 1/100 dei problemi e come giustamente dici e riscontri con la V6 condivide quantomeno come motore praticamente tutto con una vettura di un altro marchio.
Il "tutto si può fare" va sempre valutato a livello di "come" e "a quanto" , ma i segnali che raccolgo mi spingono sempre a cercare il ricambio nuovo possibilmente funzionante. Proverò sicuramente la rigenerazione o la riparazione. Del resto è un tubo e il fluido non circola nemmeno a freddo ma per mancanza di tempo devo fare fare il lavoro con tutto ciò che ne consegue (scarsa velocità , prezzo superiore o alla peggio pari all acquisto e montaggio del ricambio, personale che per scazzo non ci si mette). Nel frattempo mi terrò il ricambio smontato si è capita l antifona.....

Considera anche un altro aspetto, a volte far sistemare un pezzo da un esperto potrebbe anche apportare maggiore qualita' e quindi affidabilita'

Più che altro non esiste un esperto che ti farà un lavoro del genere a poco, in quanto si contano davvero sulle dita.

Non saprei dirti, non mi e' mai capitato per queste cose, ma altri han detto di averlo fatto, possono darti una idea, anche se andando altrove il prezzo potrebbe variare.
Ad esempio per le modifiche sugli scarichi in zona c'e' un ottimo artigiano e ne son rimasti pochi specializzati, oltretutto ha dei prezzi onesti, altrove invece sparano cifre ben piu' alte.