9-3 NG 2.0 Aero: DTC P0420-00
Inviato: domenica 1 novembre 2026, 20:57
Um giorno con me e già è saltato fuori il primo problema: ieri in autostrada, mentre la portavo a casa, l'auto andava da Dio. Il problema è apparso quando mi sono fermato: l'auto è rimasta al minimo per circa 5-6 secondi e poi si è accesa la spia di avaria motore. Premetto: il motore non è in protezione e tira bene, quando si trova al minimo gira rotondo ma mi sembra che, ogni tanto (non è una cosa fissa) manchi un'accensione. È appena percettibile ma l'ho notato. Ho cancellato la spia e finché sono andato, non c'è stato alcun problema. Appena sono tornato al minimo, rieccola lì: il codice è sempre lui, P0420-00 : efficienza catalizzatore sotto la soglia minima.
Ora, grazie al mio fidato Op-Com che tante volte mi ha salvato con le Opel, mi sono collegato e ho controllato tutti i valori (basta selezionare Opel Signum con motore Z20NET : usano la Trionic anche loro), in particolare quelli delle sonde Lambda, e sembrano corretti : la prima passa correttamente fra 0.1 e 0.9 volt, e la seconda sempre fa 0.4 e 0.5 come deve essere, quindi escludo le sonde.
Usandola oggi, due volte di seguito, frenando e quindi disinnestando la frizione, si è spenta. Ho poi notato che in città , anche nelle decelerazioni a bassi giri, tendeva ad andare sotto al regime minimo naturale per poi risalire. Nessuno problema di tiro in alto, anzi è fantastica. Preciso che è sempre ripartita subito, appena ho girato la chiave.
Altra cosa strana (credo) : la pop off si sente tantissimo in decelerazione, come se fosse a sfiato esterno (mi ricorda i tempi in cui avevo la Punto GT). Ora non so se sia normale o se, a questo punto, ho trovato il problema senza saperlo.
L'errore indica o miscela magra, o combustione irregolare, o catalizzatore da buttare, quindi ho pensato a due cose : aspirazione di aria falsa prima del debimetro, forellino/perdita dallo scarico, catalizzatore da buttare o peggio: Trionic andata a quel paese. Tuttavia mi sento di escludere la centralina: ho notato che è montata su dei supporti di gomma e che, nella parte fra supporti e motore, c'è già una piastrina : credo sia stata già sostituita e modificata. Qualcuno ha idee?
Ora, grazie al mio fidato Op-Com che tante volte mi ha salvato con le Opel, mi sono collegato e ho controllato tutti i valori (basta selezionare Opel Signum con motore Z20NET : usano la Trionic anche loro), in particolare quelli delle sonde Lambda, e sembrano corretti : la prima passa correttamente fra 0.1 e 0.9 volt, e la seconda sempre fa 0.4 e 0.5 come deve essere, quindi escludo le sonde.
Usandola oggi, due volte di seguito, frenando e quindi disinnestando la frizione, si è spenta. Ho poi notato che in città , anche nelle decelerazioni a bassi giri, tendeva ad andare sotto al regime minimo naturale per poi risalire. Nessuno problema di tiro in alto, anzi è fantastica. Preciso che è sempre ripartita subito, appena ho girato la chiave.
Altra cosa strana (credo) : la pop off si sente tantissimo in decelerazione, come se fosse a sfiato esterno (mi ricorda i tempi in cui avevo la Punto GT). Ora non so se sia normale o se, a questo punto, ho trovato il problema senza saperlo.
L'errore indica o miscela magra, o combustione irregolare, o catalizzatore da buttare, quindi ho pensato a due cose : aspirazione di aria falsa prima del debimetro, forellino/perdita dallo scarico, catalizzatore da buttare o peggio: Trionic andata a quel paese. Tuttavia mi sento di escludere la centralina: ho notato che è montata su dei supporti di gomma e che, nella parte fra supporti e motore, c'è già una piastrina : credo sia stata già sostituita e modificata. Qualcuno ha idee?