SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Mi ha chiamato il cugino Umbro che dopo quasi 800km di viaggio è appena arrivato a Gallipoli (LE) riscontrando un problema nella chiusura della capotte.....

Da quanto mi ha detto il motorino non ce la fa a chiuderla in maniera uniforme tra il lato destro e quello sinistro facendola salire storta...alla fine è riuscita a chiuderla uscendo dalla vettura e accompagnando energicamente tutta la struttura....gli ho consigliato di controllare il livello d'olio della pompa sotto al sedile posteriore e di passare alla modalità manuale aprendo la valvola all'interno del bagagliaio...

L'ho anche rassicurato dicendogli che in caso di altri problemi piu gravi di rivolgersi presso la fidata e conosciuta concessionaria di Lecce...

Consigli in merito???

Può essere che ci sia solo un problema di scorrimento dei bracci della capotte??.....E prevista una sorta di manutenzione ingrassaggio degli snodi??

In caso di perdite della pompa ci sono punti in particolare dove guardare??

Prima che qualcuno ti dica che il suo tettuccio è perfetto.......direi che i consigli che gli hai dato tu sono sufficienti.....potrebbe benissimo essere il livello di liquido nel circuito...

Ragazzi penso che questo topic abbia qualcosa di storico... credo che sia la prima volta che in questo forum venga menzionato un problema di funzionamento della capote su una c900... facci sapere come prosegue la storia ! è un evento più unico che raro..

Comunque, ipotizzo non conoscendo l'impianto della c900, se ci fosse mancanza di olio nel circuito dovrebbe fare fatica a mandare in pressione il tutto, ma la capote dovrebbe comunque muoversi uniformemente (sempre che non ci siano due pompe diverse una per ogni lato e che i circuiti siano separati.. ma mi sembrerebbe controproducente per mantenere affidabile l'allineamento della capote negli anni oltre che inutilmente costoso da produrre) quindi mi sembra più probabile che sia un problema di scorrimento dei bracci o (se ci sono) dei tiranti che ripiegano e spiegano su se stessa la capote.. magari c'è qualcosa che ostruisce il movimento..

Ripensandoci potrebbe essere anche esseri strappato/staccato il cavo d'acciaio che è attaccato ad occhielli nella tela della capote.....ce n'è uno per parte....magari la tela ha ceduto da una parte....

AeroGT ha scritto:Ripensandoci potrebbe essere anche esseri strappato/staccato il cavo d'acciaio che è attaccato ad occhielli nella tela della capote.....ce n'è uno per parte....magari la tela ha ceduto da una parte....

Sulla mia cabrio se ne era staccato uno, ma l'unico inconveniente era dato dalla poca tensione della capotte che non spianava bene sui lati...

Aggiornamenti....il cugino si è accorto che il livello di liquido nella vaschetta è basso....sapete quale olio ci va??

Riassumendo :
la cabrio 900 non è proprio il massimo...
La capote va un po si, e tanto no.
E non si può nemmeno pensare di usare la capote in manuale ( va bene riesci solo a chiuderla).
Anche lasciarla sempre aperta o chiusa rovina la tela...
cribbio per uno che cerca una 900 cabrio usata...

Ayrton ha scritto:Riassumendo :
la cabrio 900 non è proprio il massimo...
La capote va un po si, e tanto no.
E non si può nemmeno pensare di usare la capote in manuale ( va bene riesci solo a chiuderla).
Anche lasciarla sempre aperta o chiusa rovina la tela...
cribbio per uno che cerca una 900 cabrio usata...

In realtà le Classic 900 da non confondere con le GM900 non hanno particolari problemi di funzionamento, anzi forse sono le piu affidabili e in caso di rottura del circuito di azionamento della capotte, la puoi tranquillamente chiudere a mano...

E parliamo di una vettura non piu in produzione da 15 anni

in realtà (a parte il sottoscritto) anche i possessori di 9.3OG cabrio non hanno problemi di capote.. l'unica vera capote "debole" è stata quella della 900NG.