SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve, questo è il mio primo post.

Ho comperato una 9-5 190cv del '99 (e che pretendi che funzioni tutto direte...) e in 6 mesi sono successe varie cose:

Positive:
(1): E' una gran macchina da guidare.
(2): Ho montato il GPL e quidarla adesso è ancora più un piacere.

Negative:
(1) Il servofreno ha iniziato a sfiatare. Diagnosi: riparazione da 800+ euro che farò la prossima settimana.
(2) I led del SID sono svaniti quasi tutti di colpo (ma li ho riparati al 90% con i tutorial che ci sono in rete.
(3) Mi si è accesa la spia "check engine"... stando al mio meccanico potrebbero esserci problemi alla sonda lambda. La prox. settimana vi dirò. Fatto sta comunque che la macchina funzionava benone comunque, ho provato a staccare la batteria per resettare l'allarme, beh, l'allarme non c'è più ma la macchina non tiene più il minimo e si spegne sempre.
(4): un sasso mi ha distrutto il fendinebbia sinistro.
(3): Dulcis in fundo, si è rotta la paletta del ricircolo aria abitacolo.

Secondo voi sono io che sono sfigato?
Il mio oroscopo cinese dice che avere una età "multipla di 12" porta sfiga, beh, io di anni ne ho 36 anni e quest'anno ho gia distrutto una macchina (sono vivo per miracolo)

Saluti a tutti

ciao e benvenuto!
Il problema al SID è normale, un fatto cronico purtroppo!
Per il fendinebbia...direi che è solo sfiga, non credo che quelli delle altre macchine siano infrangibili!
Anche il sistema di climatizzazione è abbastanza complesso e qualche problema ogni tanto lo da..
Per quanto riguarda il check engine devi andare in saab e farti fare la diagnosi con tech2 (il computer dell'officina, che si attacca alla centralina dell'auto). Potrebbe essere stato il gpl a farlo accendere!
Per evitare un'ulteriore colpo di sfiga ti consiglio di far pulire la coppa dell'olio e di cambiare lo stesso ogni 10mila km massimo!

cerry83 ha scritto:.
Per quanto riguarda il check engine devi andare in saab e farti fare la diagnosi con tech2 (il computer dell'officina, che si attacca alla centralina dell'auto). Potrebbe essere stato il gpl a farlo accendere!
!

Condivido !

L'impianto a gas può determinare l'accensione del Check Engine senza che ci siano altri problemi particolari, Tendenzialmente si spegne da solo dopo un poco di tempo !!

Come ti ho scritto nell'altro post ti consiglio di fare un salto da Tech2 (Andrea) a Padova per sentire il suo parere. E' esperto di Saab !!

cerry83 ha scritto:Per evitare un'ulteriore colpo di sfiga ti consiglio di far pulire la coppa dell'olio e di cambiare lo stesso ogni 10mila km massimo!

Già.....ci mancherebbe solo l'oil sludge per fare la frittata completa.... :§ :§ :§

Wow! una risposta in pochi minuti!
E' poi un piacere postare su un forum accogliente.

Sfiga a parte, penso anche io che sia probabile che sia stato il GPL a causare il "check engine", forse in questi primi giorni di tempo + fresco il sistema voleva regolare la combustione e non ci è riuscito.
Il mio meccanico si è attaccato col terminale ed ha letto un "problema di regolazione combustione" o qualcosa di simile (non mi ricordo bene). Il meccanico ha poi resettato il guasto ma è riapparso il giorno dopo.
Ho poi provato a resettare manualmente l'allarme staccando la batteria ma adesso la macchina non tiene più il minimo e sono (quasi) appiedato fino a lunedì.

O è la sonda o è una icompatibilità col GPL (preferirei cambiare la sonda..)

Concordo al 100% col cambiare l'olio ogni 10000km per fare pesare meno i 150000 km gia trascorsi. Il mio obiettivo sarebbe di raggiungere i 250000...

Ciao

in realtà il cambio olio ogni 10mila servirebbe anche se l'auto fosse nuova, per evitare il formarsi di morchie all'interno della coppa dell'olio e dei vari condotti in seguito...capitano grippaggi causati da questo difetto (riguardante tutti i motori a benzina della 9.5).
Leggi in questo topic: http://www.saabway.org/forum/viewtopic.php?t=1302

Fritz ha scritto:
L'impianto a gas può determinare l'accensione del Check Engine senza che ci siano altri problemi particolari, Tendenzialmente si spegne da solo dopo un poco di tempo !!

Ma se è regolato davvero bene, non si accende mai.. io avevo il problema check engine quando passavo a benzina (assurdo!) appena ritirata, sono andato avanti e indietro 2 o 3 volte per regolarla sempre meglio e adesso è perfetta ed il check engine non si accende MAI.

Per il SID guarda questa offerta di un'azienda che ha contattato il nostro Club:

http://www.saabway.org/forum/viewtopic.php?t=5915

per il servofreno,
non mi risulta ci siano stati difetti.
per me sei stato frettoloso ad accettare il parere di chi te la vista.
spesso è una depressione staccata .
ma poi che cavolo dico.
la tua non ha il servofreno.
bensì un accumulatore praticamente indistruttibile.
chiedo aiuto nella spiegazione tecnica, peccato che non ho 9.5 in giardino, altrimenti ti facevo subito capire cosa è successo.
ma è stata collegata alla ricerca diagnosi di una officina saab competente???.
di dove sei???
forse possiamo aiutarti.
ciao

comunque , fidati, fai fare una bella pulita coppa olio e mai far cambiare olio con l'aspiratore.

Lucantropo ha scritto: Ma se è regolato davvero bene, non si accende mai.. io avevo il problema check engine quando passavo a benzina (assurdo!) appena ritirata, sono andato avanti e indietro 2 o 3 volte per regolarla sempre meglio e adesso è perfetta ed il check engine non si accende MAI.

Invece può succedere !!

Se parli con gli impiantisti ti dicono che è un difetto abbastanza comune anche se non comporta nulla !!

è vero fritz, alla fine il 99% dei check engine è dato dalla sonda lambda che legge un valore per lei sballato (perché crede di andare a benzina). A me sulla 9.5 accade ancora ogni tanto quando spingo a fondo e sto andando a gas!

E' vero che non comporta nulla(forse, nemmeno alla lunga una carburazione errata può dare problemi..?), ma se i valori di carburazione sono impostati correttamente, la sonda lambda o altri sensori non registrano valori fuori parametro e quindi non segnalano alcuna anomalia ergo il check engine non si accende.

Lucantropo ha scritto:E' vero che non comporta nulla(forse, nemmeno alla lunga una carburazione errata può dare problemi..?), ma se i valori di carburazione sono impostati correttamente, la sonda lambda o altri sensori non registrano valori fuori parametro e quindi non segnalano alcuna anomalia ergo il check engine non si accende.

Giusto... perchè sia a gas che a benzina, la sonda lambda deve leggere uguale. Cioè 0.1V quando non c'è ossigeno nei gas di scarico, e 0.9V quando invece c'è, e deve dare questi due valori alternativamente mi pare circa 5 volte ogni secondo. In questo modo ci si assicura di avere tutto e solo il combustibile che pouò bruciare con l'aria che entra. Nè più, nè meno. Per cui se la sonda legge, per esempio, sempre 0.1 o sempre 0.9, vuol dire che qc non va a le sp'ia si accende, ed è giusto che sia così, sia a benzina che a gas.

Beavis ha scritto:Wow! una risposta in pochi minuti!
E' poi un piacere postare su un forum accogliente.

Sfiga a parte, penso anche io che sia probabile che sia stato il GPL a causare il "check engine", forse in questi primi giorni di tempo + fresco il sistema voleva regolare la combustione e non ci è riuscito.
Il mio meccanico si è attaccato col terminale ed ha letto un "problema di regolazione combustione" o qualcosa di simile (non mi ricordo bene). Il meccanico ha poi resettato il guasto ma è riapparso il giorno dopo.
Ho poi provato a resettare manualmente l'allarme staccando la batteria ma adesso la macchina non tiene più il minimo e sono (quasi) appiedato fino a lunedì.

O è la sonda o è una icompatibilità col GPL (preferirei cambiare la sonda..)

Concordo al 100% col cambiare l'olio ogni 10000km per fare pesare meno i 150000 km gia trascorsi. Il mio obiettivo sarebbe di raggiungere i 250000...

Ciao

E' molto probabile che sia l'impianto GPL che causa l'accensione della CEL. Per tagliare la testa al toro, fatti una settimana a benzina dopo aver resettato l'errore: se non si accende è segno che il tuo impianto è da regolare.

Poi, per i casi disperati, c'è un'accessorio da inserire nell'impianto per ingannare la centralina, e far leggere sempre valori "accettabili" in uscita dalla sonda Lambda a valle del catalizzatore.
Cmq. la CEL (chek Engine Light) si può accendere per una miriade di motivi, alcuni dei quali potenzialmente "appiedanti", quindi se la cosa persevera è meglio che tu faccia un salto anche in Saab per farti leggere la centralina col Tech 2.

A me la spiA CHECK si accende tutte le volte che da metano passo a benzina, sta accesa qualche k m poi si spenge, a gas mai accesa.e la macchina va benissimo

si è vero che non dovrebbe accendersi comunquq, però regolandola in modo che funzionasse come a benzina agli alti non rendeva...comunque non so perché ma me lo fa una volta su 10 circa

ciao a tutti
Per Beavis: hai parlato di tutorials per riparare il S.I.D : puoi darmi qualche info perché anche il mio sid stà scomparendo e mi hanno chiesto 300 Euro per la sostituzione. Tirare avanti non mi dispiacerebbe
Grazie e ciao
Andrea

Beavis ha scritto:Salve, questo è il mio primo post.

Ho comperato una 9-5 190cv del '99 (e che pretendi che funzioni tutto direte...) e in 6 mesi sono successe varie cose:

Positive:
(1): E' una gran macchina da guidare.
(2): Ho montato il GPL e quidarla adesso è ancora più un piacere.

Negative:
(1) Il servofreno ha iniziato a sfiatare. Diagnosi: riparazione da 800+ euro che farò la prossima settimana.
(2) I led del SID sono svaniti quasi tutti di colpo (ma li ho riparati al 90% con i tutorial che ci sono in rete.
(3) Mi si è accesa la spia "check engine"... stando al mio meccanico potrebbero esserci problemi alla sonda lambda. La prox. settimana vi dirò. Fatto sta comunque che la macchina funzionava benone comunque, ho provato a staccare la batteria per resettare l'allarme, beh, l'allarme non c'è più ma la macchina non tiene più il minimo e si spegne sempre.
(4): un sasso mi ha distrutto il fendinebbia sinistro.
(3): Dulcis in fundo, si è rotta la paletta del ricircolo aria abitacolo.

Secondo voi sono io che sono sfigato?
Il mio oroscopo cinese dice che avere una età "multipla di 12" porta sfiga, beh, io di anni ne ho 36 anni e quest'anno ho gia distrutto una macchina (sono vivo per miracolo)

Saluti a tutti

arrivo un po' in ritardo...mi dispiace per i tuoi problemi ..da parte mia ti posso dire:

ho una 9.5 benzina 185 cv come te..del 2002 con 100.000 km all'attivo
gli unici problemi riscontrati sono stati:
sid dopo 5 anni
rottura tubo refrigerante (nella zona di scarico gas combusti)
cambio appena avvenuto cassetta DI (''normale dopo 100.000 km)
per sicurezza cambiata puleggia e cinghia servizi.
prova oil sludge positiva avendo sempre effettuato cambio olio da saab ogni 10.000 km

direi che non sono state cose incredibili.non mi mai lasciato a piedi.la macchina e' veramente confortevole e sufficientemente prestante per le mie esigenze.la trovo piu' macchina della 9.3 come comfort e piacere di guida .