SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Questo topic vuole essere intanto un ringraziamento pubblico per lo splendido Forletto che, al solito, non finisce mai di stupire per gentilezza e bravura...
Questa mattina sono andato da lui a Parma e nonostante fosse reduce da una notte insonne per via della sua attività di volontariato per la Croce Rossa, mi ha accolto a braccia aperte; il programma della giornata era:

- Installazione fari allo Xeno;
- Sostituzione mascherine anteriori;
- Lubrificazione guarnizioni capote e portiere...
- Registrazione serrature cofano anteriore;

Abbiamo fatto un pò di foto inerenti il montaggio del Kit Xenon:

Si comincia dallo smontaggio del paraurti:









Ed ecco che il paraurti viene via... Non senza difficoltà però!!! A quanto ha detto Roberto la mia macchina è ancora "vergine", non ha mai visto carrozzieri!!!!



Dopo un pò di vaselina spray....



Notate il traversone anteriore che Forlo, per farmene saggiare la consistenza, non ha esitato a prendere a martellate !!!!

Si comincia poi con lo smontaggio dei fari:



Dopo la rimozione di 3 bulloni il proiettore è sul banco di lavoro:



Via la vecchia lampadina...



Io intanto osservo il frontale a nudo... Mette quasi paura!!!!



Prima difficoltà e prima genialata del Forlo:
per come è conformato il cablaggio delle lampade xenon non è possibile utilizzare le mollette di fissaggio delle vecchie lampadine; così Roberto pratica due forellini sulla parabola che consentiranno il fissaggio delle lampade senza mollette!!



Poi si fora la calotta posteriore in gomma posta a protezione dei proiettori:



Facciamo poi passare il cablaggio attraverso la calotta:



Ed ora il pezzo forte:
Notate intanto la collocazione delle ballast:



Ed ora guardate cosa diavolo non si è inventato per vincolare alla perfezione la ballast al proiettore:



Procediamo alla prova di funzionamento prima di rimontarlo definitivamente:



Tutto ok, allora rimontiamo il faro nella sua sede; direi che la differenza è evidente!!!



Seconda genialata di Roberto:
per fissare uno dei due condensatori abbinati alle ballast, l'unico supporto disponibile era in plastica... Trapano, foro, ed una speciale fascetta donata dalla famosa BMW X5 del reportage....





Concludo dicendo Forletto non ha sicuramente bisogno di pubblicità ma vi garantisco che avendo visto personalmente come lavora non ci sono mani migliori in cui affidare i nostri gioielli!!!!!!!!

Grazie Amico mio!!!! Come detto ti sono debitore....

una domanda....ma per smontare i fari bisogna smontare il paraurti?

Ci siamo divertiti ben bene, direi...

Per rispondere alla domanda di Cerry: Sì, il per smontare i fanali anteriori occorre smontare il paraurti, operazione che (e Fede ne è testimone) richiede al massimo 5 minuti su questo modello. Ma è una "necessità" che si manifesta su tantissime altre auto.

Che dire? Questi Kit per trasformazione dei fari sono eccellenti; ringrazio Fede per gli elogi, ma si è dimenticato di dire che ero già pratico della modifica, in quanto 10 giorni prima avevo eseguito lo stesso montaggio sulla mia ed ero già preparato agli intoppi

Comunque alla fine il risultato è davvero eccellente e per esperienza posso dirvi che di notte con questi kit montati, non c'è paragone rispetto alla lampada alogena H7!

Grande forlo!! sempre il migliore

Complimenti! E' bello vedere gente che lavora in modo felice dietro alle auto!

Che modello è della Xenonlamp, il digital? Hai problemi riguardo il sid avendo solo il condensatore?? Oppure fa anche da resistenza??

Io avevo preso la top line per evitare condensatori e resistenze varie ma il sid segnalava cmq della lampada guasta, son dovuto andare in Saab e farmi settare gli xeno tramite tech2

Le lampade le tengo accese c.ca 1 ora al giorno e ormai è + di un anno che illuminano, durano tantissimo

Durante le prime 100 ore c.ca ti sembreranno + sul giallo chiaro ma poi finiranno il rodaggio e faranno anche molta più luce (bianca!!).

Spulciando i vari forum l'unica cosa che fa male alle lampade è l'accensione assieme alla macchina, e l'accensione per pochi secondi! Io accendo sempre la macchina prima e poi i fari, e cerco di non accenderle per farmi 100 metri di strada! ( vabbeh se è notte non rimango senza )

saresti capace di farlo su una 9.3 del 1999?

cioè, detta meglio: che sei capace lo so.. è possibile farlo su una 9.3 del 1999?
perchè la cosa mi interesserebbe

Gho57 ha scritto:Complimenti! E' bello vedere gente che lavora in modo felice dietro alle auto!

Che modello è della Xenonlamp, il digital? Hai problemi riguardo il sid avendo solo il condensatore?? Oppure fa anche da resistenza??

Io avevo preso la top line per evitare condensatori e resistenze varie ma il sid segnalava cmq della lampada guasta, son dovuto andare in Saab e farmi settare gli xeno tramite tech2

Le lampade le tengo accese c.ca 1 ora al giorno e ormai è + di un anno che illuminano, durano tantissimo

Durante le prime 100 ore c.ca ti sembreranno + sul giallo chiaro ma poi finiranno il rodaggio e faranno anche molta più luce (bianca!!).

Spulciando i vari forum l'unica cosa che fa male alle lampade è l'accensione assieme alla macchina, e l'accensione per pochi secondi! Io accendo sempre la macchina prima e poi i fari, e cerco di non accenderle per farmi 100 metri di strada! ( vabbeh se è notte non rimango senza )

Ciao Gho! Il kit è il digital slim; il SID se ne accorge lo stesso e quindi mi segnala la lampada bruciata... Toccherà anche a me fare un salto in Saab...
Anche io ho sempre l'accortezza di accendere prima l'auto e poi i fari; anche in fase di spegnimento, spengo prima i fari e poi il quadro... Tuttavia ieri sera mi è successo che i fari, subito dopo l'accensione, si siano spenti da soli; li ho riaccesi e se ne è acceso solo uno; provo ancora e vanno tutti e due. Dopo questo episodio tutto ok, ma mi sono un attimino preoccupato... Hai idea di cosa possa essere???

ZioTom ha scritto:saresti capace di farlo su una 9.3 del 1999?

cioè, detta meglio: che sei capace lo so.. è possibile farlo su una 9.3 del 1999?
perchè la cosa mi interesserebbe

Tom io l'avevo fatto sulla mia... Ma te lo sconsiglio vivamente!!!

FedeAero ha scritto:

ZioTom ha scritto:saresti capace di farlo su una 9.3 del 1999?

cioè, detta meglio: che sei capace lo so.. è possibile farlo su una 9.3 del 1999?
perchè la cosa mi interesserebbe

Tom io l'avevo fatto sulla mia... Ma te lo sconsiglio vivamente!!!

spiega dai

ZioTom ha scritto:

FedeAero ha scritto:

ZioTom ha scritto:saresti capace di farlo su una 9.3 del 1999?

cioè, detta meglio: che sei capace lo so.. è possibile farlo su una 9.3 del 1999?
perchè la cosa mi interesserebbe

Tom io l'avevo fatto sulla mia... Ma te lo sconsiglio vivamente!!!

spiega dai

Innanzi tutto la 9-3og ha una sola lampada per abbaglianti ed anabbaglianti (H4).
Il che significa che, in teoria, perdi la possibilità di lampeggiare se non hai gli anabbaglianti già accesi.
Poi... La lampada alogena H4 è costituita da 2 filamenti separati, uno per gli anabbaglianti ed uno per gli abbaglianti; la parabola riflettente è unica; a seconda del punto focale che viene illuminato produce il fascio anabbagliante o abbagliante.
il kit xeno sfrutta questa proprietà della parabola utilizzando una lampadina collegata ad un'elettrocalamita che, quando tu attivi gli abbaglianti, fa muovere la lampadina all'interno del faro. Va da sè che è quasi impossibile un rispetto millimetrico dei punti focali con una lampada "mobile". Ti ritroverai quindi con un buon fascio anabbagliante ma, magari, con uno scarso fascio abbagliante!
Poi il problema forse più grosso: danno fastidio a chi ti incrocia...
Non è tanto un problema legato all'asimmetria del fascio, quella tutto sommato viene rispettata. Il problema è che un intero fanalone ti si riempie di luce bianca e forte...
E quello finisce per dare fastidio a chi ti viene davanti...
Spero di essere stato esaustivo...

perfetto;)

complimenti grande forletto

Di Forletto ce n'è uno!!!

FedeAero ha scritto:
Ciao Gho! Il kit è il digital slim; il SID se ne accorge lo stesso e quindi mi segnala la lampada bruciata... Toccherà anche a me fare un salto in Saab...
Anche io ho sempre l'accortezza di accendere prima l'auto e poi i fari; anche in fase di spegnimento, spengo prima i fari e poi il quadro... Tuttavia ieri sera mi è successo che i fari, subito dopo l'accensione, si siano spenti da soli; li ho riaccesi e se ne è acceso solo uno; provo ancora e vanno tutti e due. Dopo questo episodio tutto ok, ma mi sono un attimino preoccupato... Hai idea di cosa possa essere???

Di solito quando fan così è un problema relativo ai condensatori, strano cmq. Prova passa in Saab e fatti settare la centralina in modo che riconosca gli xeno, potrebbe porre fine a tutti i problemi.

Se lo continua a fare anche con la modifica tramite tech2 tieni d'occhio se è sempre lo stesso faro a darti problemi. In caso giri i condensatori e vedi se il problema persiste. Infine avresti 2 soluzioni, sostituzione ballast o sostituzione condensatore.

Non vorrai ritrovarti per strada senza fari...

Gho57 ha scritto:

FedeAero ha scritto:
Ciao Gho! Il kit è il digital slim; il SID se ne accorge lo stesso e quindi mi segnala la lampada bruciata... Toccherà anche a me fare un salto in Saab...
Anche io ho sempre l'accortezza di accendere prima l'auto e poi i fari; anche in fase di spegnimento, spengo prima i fari e poi il quadro... Tuttavia ieri sera mi è successo che i fari, subito dopo l'accensione, si siano spenti da soli; li ho riaccesi e se ne è acceso solo uno; provo ancora e vanno tutti e due. Dopo questo episodio tutto ok, ma mi sono un attimino preoccupato... Hai idea di cosa possa essere???

Di solito quando fan così è un problema relativo ai condensatori, strano cmq. Prova passa in Saab e fatti settare la centralina in modo che riconosca gli xeno, potrebbe porre fine a tutti i problemi.

Se lo continua a fare anche con la modifica tramite tech2 tieni d'occhio se è sempre lo stesso faro a darti problemi. In caso giri i condensatori e vedi se il problema persiste. Infine avresti 2 soluzioni, sostituzione ballast o sostituzione condensatore.

Non vorrai ritrovarti per strada senza fari...

Ho sentito il tizio di Xenonlamp e secondo lui il problema potrebbe essere dovuto alla batteria che è un pò giù (ed in effetti lo è).
Ora vedo di passare al più presto in Saab e poi, magari, cambierò anche la batteria... Del resto quella che c'è su ha quasi 4 anni e per di più la mia macchina è spesso ferma in garage...

scusate la domanda da ignorante: ma per i fari allo xeno non è obbligatorio il correttore automatico di assetto?

GG

jim_rockford ha scritto:scusate la domanda da ignorante: ma per i fari allo xeno non è obbligatorio il correttore automatico di assetto?

GG

certo, e anche i lavafari!

Si...

Comunque non danno fastidio alle macchine che provengono nel senso opposto, provato e testato.

L'altezza dei fari è rimasta la stessa, di conseguenza anche quella del fascio luminoso. Su fari lenticolari puoi montarlo ad occhi chiusi il kit, discorso diverso per quelli a parabola che disperderebbero luce ovunque.

Hai la stessa regolazione solo che dove prima avevi una luce gialla debole debole ora ne hai una bella bianca e forte. ( almeno per i 6000k)

Sono 6000k anche questi ad occhio e croce eh? FedeAero?

Altra chicca:

Il lavafari imho non è obbligatorio nonostante quello che si pensi, infatti sulla S3 di mio fratello non ci sono, eppure la macchina è uscita con gli xeno di serie.

Gho57 ha scritto:Altra chicca:
Il lavafari imho non è obbligatorio nonostante quello che si pensi, infatti sulla S3 di mio fratello non ci sono, eppure la macchina è uscita con gli xeno di serie.

negli stati uniti non sono obbligatori, ma in europa e quindi in italia si.

La regolamentazione europea che avevo letto riferiva che l'impianto lavafari non è obbligatorio se il fascio luminoso non supera una certa quantità di lumens. Non ricordo però se erano 2 o 3 mila...

Se controlli su ebay qualsiasi audi s3 con fari allo xeno sono senza lavafari...