Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Da ieri la mia 9000 ha problemi con il minimo, praticamente rimane accellerata a 3000 giri specie finche non va in temperatura e quando sembra sistemarsi in rilascio al cambio di marcia fatica a scendere di giri.
.... mi era capitato lo stesso con la Tally e il meccanico mi ha pulito il corpo farfallato, e sapevo dove stava , ma la 9000 è un po diversa, chi sa dirmi dove si trova che me lo smonto e pulisco?
Esiste un tutorial o qualcosa di simile per sta operazione?
Dovrebbe essere nello stesso punto della tally solo che il collettore di aspirazione è ribaltato e quindi molto più scomodo da smontare.. questo era così sulla 175cv. La tua dovrebbe avere il mio stesso motore, ma può darsi che i collettori siano diversi, no?
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Lucantropo ha scritto:Dovrebbe essere nello stesso punto della tally solo che il collettore di aspirazione è ribaltato e quindi molto più scomodo da smontare.. questo era così sulla 175cv. La tua dovrebbe avere il mio stesso motore, ma può darsi che i collettori siano diversi, no?
si mi sa che è cosi, è proprio rebaltato sto s*****o
