SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Sarei intenzionato a mettere dei distanziali da 20mm sia sul posteriore che sull'anteriore. In garage ne ho 4 universali, ma sarei indeciso se prendeli nuovi dedicati.
Chi di voi li ha montati e di che produttore?

io ne ho in vendita 4 di nuovi di trinca da 16anteriori e 20 posteriori
Sono il massimo che si puo' montare, gli universali te li sconsiglio perche' poi non hai mai le ruote centrate a dovere.
20 all'anteriore non lo puoi montare altrimenti oltre ad essere brutti da vedere hai le ruote che sporgono e toccano sul passaruota.
Quelli che ho io sono in anticorodal (e' una lega di alluminio che non si ossida) calibrati completi di bulloneria in inox li cedo a 80€ tutti e 4..
La ditta che li fa e' un mio cliente che li fa oltretutto per: Simoni, Sparco e per le auto da corsa (pero' in magnesio).

DoctorViggen ha scritto: 20 all'anteriore non lo puoi montare altrimenti oltre ad essere brutti da vedere hai le ruote che sporgono e toccano sul passaruota.

Non è vero... o per lo meno non in assoluto.. non lo è con i cerchi da 16, non so come sia con quelli da 17".

Parlo per esperienza personale perchè io li ho da 20, la ruota resta tranquillamente nel suo passaruota e non tocca mai da nessuna parte... (torno fra l'altro fresco fresco dalla revisione e ovviamente nessuno si è accorto di nulla..)

Lucantropo ha scritto:

DoctorViggen ha scritto: 20 all'anteriore non lo puoi montare altrimenti oltre ad essere brutti da vedere hai le ruote che sporgono e toccano sul passaruota.

Non è vero... o per lo meno non in assoluto.. non lo è con i cerchi da 16, non so come sia con quelli da 17".

Parlo per esperienza personale perchè io li ho da 20, la ruota resta tranquillamente nel suo passaruota e non tocca mai da nessuna parte... (torno fra l'altro fresco fresco dalla revisione e ovviamente nessuno si è accorto di nulla..)

Hai notato qualche differenza avvertibilein fatto di tenuta?

Si, decisamente.. anche se più che in tenuta (in ogni caso migliorata) la differenza maggiore si nota nella stabilità dell'auto e nei rapidi trasferimenti di carico e cambi di direzione..

Lucantropo ha scritto:Si, decisamente.. anche se più che in tenuta (in ogni caso migliorata) la differenza maggiore si nota nella stabilità dell'auto e nei rapidi trasferimenti di carico e cambi di direzione..

Perfetto, è quello che mi aspettavo e che cercavo, grazie

Si, secondo me è un upgrade dinamico che da buoni risultati con poca spesa e poco impatto.. anzi, secondo me lo migliora anche esteticamente (se hai mai seguito un po' i miei vari topic non sono affatto un amante del tuning, ma neanche delle ruote infossate nella carrozzeria, specialmente quelle posteriori stanno proprio male.. in particolare se l'auto non ha un assetto sportivo ribassato, anche originale, ma quello tradizionale; a mio avviso la carreggiata originale è troppo stretta.

Mi trovi completamente d'accordo, mi piace tenerla quanto più originale possibile, ma il posteriore ci guadagna molto, esteticamente, spostando le ruote verso l'esterno

Carissimi , scusate le domenade del newbie Lord, ma il montaggio dei distanziali è una copsa che osso fare da solo o devo rivolgermi ad un gommista?
Ma soprattutto, una volta effettuata la convergenza ed equilibratura delle ruote prima del montaggio dei distanziali, va poi rifatta?

Grazie a todos

OT : Dai che oggi me la consegnano....non sto più nella pelle

I distanziali possono essere montati da chiunque sia capace di cambiare una ruota..

Devi solo togliere la ruota, posizionare il distanziale sul mozzo, allineare i fori e poi rimontarci sopra la ruota.

La bilanciatura non incide perchè la bilanciatura si fa sulla ruota e la ruota non viene modificata in alcun modo.. per la convergenza dipende... ma normalmente non dovrebbe servire farla perchè se il distanziale è fatto bene, ben bilanciato, proporzioni e simmetrie corrette, gli angoli del mozzo vengono trasferiti alla ruota pari pari.. si allarga la carreggiata, ma gli angoli di convergenza rimangono i medesimi... come sul gognometro.. tu puoi prendere anche 2 punti di distanza differente dal fulcro, a parità di distanza da esso le rette si intersecheranno in due punti differenti, ma l'angolo di intersezione (di convergenza) rimane sempre lo stesso ed è questo quello che importa.

Eventualmente se dovesse tirare un po' a destra o sinistra puoi sempre farla rifare.

Lucantropo ha scritto:I distanziali possono essere montati da chiunque sia capace di cambiare una ruota..

Devi solo togliere la ruota, posizionare il distanziale sul mozzo, allineare i fori e poi rimontarci sopra la ruota.

La bilanciatura non incide perchè la bilanciatura si fa sulla ruota e la ruota non viene modificata in alcun modo.. per la convergenza dipende... ma normalmente non dovrebbe servire farla perchè se il distanziale è fatto bene, ben bilanciato, proporzioni e simmetrie corrette, gli angoli del mozzo vengono trasferiti alla ruota pari pari.. si allarga la carreggiata, ma gli angoli di convergenza rimangono i medesimi... come sul gognometro.. tu puoi prendere anche 2 punti di distanza differente dal fulcro, a parità di distanza da esso le rette si intersecheranno in due punti differenti, ma l'angolo di intersezione (di convergenza) rimane sempre lo stesso ed è questo quello che importa.

Eventualmente se dovesse tirare un po' a destra o sinistra puoi sempre farla rifare.

Non incide assolutamente sulla convergenza..
Solo che se metti un 16 a destra ed un 20 a sinistra l'auto tirera' a sinistra.
Cazz e' il GOGNOMETRO?
Un derivato del GONIOMETRO??

eh si, proprio lui scusa...

COmunque davo per scontato che i distanziali dovessero avere misure uguali!!!!

oh non si sa mai magari uno vuole avere una macchina con 2 personalita'...
Ne ho viste di tutti i colori: Gente con cerchi di modelli diversi da un lato e dall'altro... ecc ecc..

oggi ho fatto il meccanico...

E hai combinato qualcosa ??

DoctorViggen ha scritto:oggi ho fatto il meccanico...

Confermo...meccanico e addetto al pit stop coi fiocchi

Grande Tommy.....prossimo giro caraffa di spritz

Stanotte mi sa che non dormo.......troppi tubi da cambiare a cui pensare....aiutooooooo

Ora c'ho la cabrio che vista da dietro pare una X5 ehehehe.....

Dai pubblica le foto che vogliamo vedere il risultato finale!!!

Appena riesco non mancherò

Grandissimo Doc.......se fossimo su Ebay saresti un Paua Sella Platinum

Ora devo capire i tubi da sostituire....ora ti mando un PM così mi dici le specifiche che mando mio padre a fare compere dal ricambista....

Tutti i tubi dell'evaporatore, e i tubetti da 3mm, come hai visto cadono ''a tocchi''..
Per l'oil sludge 2 cambi olio, una pulita generale, lavaggio coppa...
Come ti ho fatto vedere l'olio ti esce dal tappo superiore che non e' buon segno, quando hai fatto una bella lavata al motore..
Sperando che non sia gia' successo qualcosa DENTRO.
Con i distanziali gli ho anche montato una Bypass nuova (originale) che la sua era passata a miglior vita.
Penso di essermene accorto in 5 secondi quando ha acceso il motore.
P.s.: quando ha perto il cofano bellissima la scoperta che monta un B205; poi e' sbiancato con le diagnosi delle rogne (oil sludge, tubi Evaporatore ''SCIOLTI'', tubetti dei vari sensori ''croccanti'')..

I tubetti da 3mm dei sensori li ho in silicone (cioe' sono eterni) ma non avendoli in ditta non ho potuto cambiarteli, per l'evaporatore devi prenderli in saab.
Quando hai tempo e voglia fai un salto a Vicenza che ti cambio i tubetti da 3mm e quelli dell'epc con tubi in silicone
intanto sistema il discorso dell'evaporatore e sopratutto cerca di pulire il motore internamente quanto piu' possibile.
P.s.: siccome tel'hanno appena venduta chiamali ed incazzati, quelle cose le devono vedere loro PRIMA di dare l'auto al cliente, sopratutto il kit dell'evaporatore, quello lo dovrebbero pagare loro.

P.S.: POSTA LE FOTO COSI' TI DANNO UN CONSIGLIO ANCHE GLI ALTRI UTENTI

Doc........sono una frase per te.......SANTO SUBITO!!!!.

Giustooooo....mi stavo dimenticando la perla finale della sostituzione.....mitico e competentissimo Tommaso!!!!!!