Installazione turbina maggiorata!

Il posto ideale per parlare di personalizzazioni e modifiche alle nostre Saab

Moderatore: Consiglio Direttivo

Regole del forum
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.

Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.

Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura"
Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
Messaggio
Autore
Avatar utente
Lucantropo
Socio
Messaggi: 31589
Iscritto il: sabato 15 ottobre 2005, 17:13
Località: Bergamo

#21 Messaggio da leggere da Lucantropo »

Beh su questo non ci piove, resta il fatto che se si cambiano solo i pezzi e non si rimappa, su una Saab con Trionic differenze sensibili di potenza e di coppia, almeno dal punto di vista teorico per quello che si sa su come funziona il sistema, non ce ne possono essere.. quindi una rimappatura, per quanto mirata o no sia, è necessaria lo stesso..

Poi se si acquista tutto un pacchetto da un solo preparatore chiaro che il risultato dovrebeb essere sicuramente migliore 8)

Immagine
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun
Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h

Avatar utente
Pietro7
Utente
Messaggi: 3237
Iscritto il: mercoledì 25 ottobre 2006, 19:43
Località: Roma

#22 Messaggio da leggere da Pietro7 »

In particolare, con le saab le elaborazioni sono tutte abbastanza standardizzate, quindi lo step-x di nordic è identico allo stesso step di jsp o chi che sia, e grosse differenze non dovrebbero essercene, anche se il discorso di dr.viggen è ineccepibile.
Immagine
------------------------------
Saab ng900 SE 2.0 Turbo
------------------------------
viggen
Utente
Messaggi: 2962
Iscritto il: lunedì 26 settembre 2005, 22:09
Località: Roma (LAZIO)

#23 Messaggio da leggere da viggen »

LA TURBINA ORIGINALE ARRIVA A PIU DI 300CV ECON LA SOLA GIRANTE MAGGIORATA E TUTTO L HARDWARE ADATTO PUò SPINGERE FINO A 340/350CV!!!PERCHè CAMBIARE!!!IL SOFTWARE VIAGGIA DI PARI PASSO CON TUTTE LE MODIFICHE!!!!
Viggen stage XXXXXX oltre 700 N/M .
DoctorViggen
Utente
Messaggi: 860
Iscritto il: sabato 4 aprile 2009, 16:23

#24 Messaggio da leggere da DoctorViggen »

viggen ha scritto:LA TURBINA ORIGINALE ARRIVA A PIU DI 300CV ECON LA SOLA GIRANTE MAGGIORATA E TUTTO L HARDWARE ADATTO PUò SPINGERE FINO A 340/350CV!!!PERCHè CAMBIARE!!!IL SOFTWARE VIAGGIA DI PARI PASSO CON TUTTE LE MODIFICHE!!!!
Molto varia come cosa, la turbina originale arriva FINO A, non LAVORA BENE A... una turbina che arriva a 340cv non significa che VADA BENE A 310cv

Una turbina per essere efficente deve avere una potenzialita' del 30/40% superiore a quella d'utilizzo, infatti arriva A 330/340cv anche senza modifiche il la TD04, quindi Saab e' stata c******a a metterla per auto da 205cv a 250cv quando poteva mettere roba piu' economica?
No perche' L'EFFICENZA non e' nel picco massimo.Poi sono tutte filosofie di elaborazione, si possono tirare fuori 350CV e 350CV,
350CV al 99% o 350CV al 75% del massimo ottenibile..
Stessi cavalli, durate e rese completamente diverse, con la prima opzione si ha un'auto rabbiosa, con la seconda un auto incazzata
Immagine

2007 9-5 2.3T
viggen
Utente
Messaggi: 2962
Iscritto il: lunedì 26 settembre 2005, 22:09
Località: Roma (LAZIO)

#25 Messaggio da leggere da viggen »

QUINDI???????
Viggen stage XXXXXX oltre 700 N/M .
DoctorViggen
Utente
Messaggi: 860
Iscritto il: sabato 4 aprile 2009, 16:23

#26 Messaggio da leggere da DoctorViggen »

quindi nulla era una considerazione
inteso che personalmente preferisco sfruttare un componente al 70% per avere la stessa resa di quello originale al 100%
Immagine

2007 9-5 2.3T
viggen
Utente
Messaggi: 2962
Iscritto il: lunedì 26 settembre 2005, 22:09
Località: Roma (LAZIO)

#27 Messaggio da leggere da viggen »

BE IO DICEVO QUESTO,PERCHè SI PARLA DI UN AUTO CHE ANCORA NON Cè E PRIMA DI PENSARE AL CAMBIAMENTO DEL TURBO CI SAREBBE DAVVERO TANTA ROBBA DA METTE SOPRA!!!!
Viggen stage XXXXXX oltre 700 N/M .
DoctorViggen
Utente
Messaggi: 860
Iscritto il: sabato 4 aprile 2009, 16:23

#28 Messaggio da leggere da DoctorViggen »

viggen ha scritto:BE IO DICEVO QUESTO,PERCHè SI PARLA DI UN AUTO CHE ANCORA NON Cè E PRIMA DI PENSARE AL CAMBIAMENTO DEL TURBO CI SAREBBE DAVVERO TANTA ROBBA DA METTE SOPRA!!!!
Vero :x
Immagine

2007 9-5 2.3T
Rispondi

Chi c’è in linea

Visitano il forum: Nessuno e 2 ospiti