9000 - Perdita da un tappo del monoblocco

[raffo77]

ho trovato questa piccola perdita, è capitato a qualcuno ? (la foto fa pena)

[saabspecialist]

ciao,
la perdita al 90 % è causa delle guarnizioni di gomma del coperchio testa e coperchietto.
ti do anche il codice così capisci di che si tratta.
8822041 guarnizioni coperchio testa per tutti i 4 cilindri saab 4 valvole dalla c900 alla attuale 9.5.
con questo codice compri: la guarnizione grossa del coperchio nero, la guarnizione piccola della parte centrale e in più ci sono 4 ( o forse 6... non ricordo bene ora...) mezze lune di gomma che tappano ancora il coperchio sui due lati più corti di esso.
spesso e volentieri succede questo problema di trafilatura perchè o sono vecchie e consumate o che ci ha fatto manutenzione non le ha cambiate.
ciao

[raffo77]

scusami ma non ho specificato che è acqua. la perdita avviene dal tappo che si vede sotto

[nikko]

scusami ma non ho specificato che è acqua. la perdita avviene dal tappo che si vede sotto

Mi e' capitato di cambiarlo,e' un tappo di metallo a incastro nel monoblocco.
Costo 2 euro dai rivenditori di ricambi(non tutti li hanno pero'),
Spero di aver capito bene e di esserti stato d'aiuto.

[raffo77]

ah, allora a qualcuno è capitato...

adesso la perdita è minima.

nikko, come hai proceduto per cambiarlo, hai tolto il condotto di scarico ed il turbo ?

[Lucantropo]

MI sono sempre domandato a che cosa serva quel tappo.. anche sul mio motore c'è, anche se in una posizione diversa, e più accessibile.. mi riferisco più che altro a "perchè uno dovrebbe aprirlo?" perchè c'è un foro da tappare ? perchè non è tutto chiuso?

[raffo77]

[Lucantropo]

Provo a riformulare la domanda....

Di solito si mette un tappo su un'apertura che si ritiene sia necessario aprire regolarmente. IN questo modo con il tappo l'antro è chiuso, ma possiamo aprirlo in maniera controllata. Come il tappo dell'olio, del servosterzo, dell'acqua, del refrigerante, del cambio, etc etc..

Se in quella posizione c'è un tappo.. si presuppone che quell'apertura tappata dal tappo stesso.. serva.

la domanda quindi è: A che cosa serve quell'apertura? Perchè è stato messo un tappo e non è stata semplicemente chiusa con lo stampo? E' mai necessario aprirla?

[raffo77]

significa boooh! io non ho un idea precisa. il tappo potrebbe servire al momento della produzione per una qualche lavorazione.

[Lucantropo]

Ah ok, pensavo non mi fossi spiegato bene..

[nikko]

La foto non si vede bene,io pero' l'ho cambiato senza smontare niente e mettendo l'auto sul ponte.

[raffo77]

ok nikko, grazie per la dritta!

[nikko]

facci sapere
ciao

[gripen]

Provo a riformulare la domanda....

Di solito si mette un tappo su un'apertura che si ritiene sia necessario aprire regolarmente. IN questo modo con il tappo l'antro è chiuso, ma possiamo aprirlo in maniera controllata. Come il tappo dell'olio, del servosterzo, dell'acqua, del refrigerante, del cambio, etc etc..

Se in quella posizione c'è un tappo.. si presuppone che quell'apertura tappata dal tappo stesso.. serva.

la domanda quindi è: A che cosa serve quell'apertura? Perchè è stato messo un tappo e non è stata semplicemente chiusa con lo stampo? E' mai necessario aprirla?

Ho letto solo oggi...: non so se sia ancora così, ma anni addietro si mettevano dei "tappi" tipo questo nel monoblocco per evitare che l'acqua di raffreddamento ghiacchiando d'inverno potesse fare danni (aumenta di volume e genera una pressione niente male). In caso, saltava solo il tappo, o almeno limitava i danni.