Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Buongiorno,
mi chiamo Giovanni e sono di Ravenna.
Mi sono appena iscritto al Forum, solo ora, anche se da qualche tempo frequento spesso il sito del club.
Ho un grave problema con il catalizzatore (credo) della mia Saab 9.3 del 2001, 150 Kw.
Un paio di anni fa ho ricevuto il richiamo della casa per sostituire la cassetta di accensione, ma poi non era tra quelle urgenti e non se ne è fatto nulla. Si è rotta la settimana scorsa, lasciandomi a piedi e al ritiro dell'auto in officina (non Saab...ma il soccorso Aci lì mi ha mandato) sento che il turbo non tira per nulla. Arriva a 140 km/h massimo e la ripresa è zero. In officina Saab mi dicono che il computer di diagnostica da catalizzatore intasato e mi si propone: 1) togliere il catalizzatore e vedere se la turbina va come deve andare; 2) se tutto ok sostituire il catalizzatore (1.100 € + iva ). Ora...non voglio essere venale...ma non è che se ne trova uno a meno...magari da ricambisti esteri?! Attendo consigli. Grazie a chi mi ha letto.
Ciao Giovanni e banvenuto!
Per il catalizzatore se è quella la causa ti consiglio di prenderlo allo sfascio, spenderesti enormemente meno! MA la cassetta te l'hanno sostituita? quale ti hanno messo? Non è che sia staccato qualche tubo che va al turbo? Anche la mia Talladega mi aveva dato quel problema perche si era sfilato un tubo del turbo e non andava in pressione!
Concordo con Alex.. se trovi un catalizzatore per la tua da un demolitore te la cavi con 100-150€.....
Comunque cosa ha fatto la tua DI per dire che si è rotta..? ti ha proprio lasciato a piedi di colpo?.. perchè se l'auto ha semplicemente iniziato ad andare piano è possibile effettivamente che si sia sfilato qualche tubicino della Valvola APC o che la valvola APC stessa sia ormai arrivata al capolinea..
La lancetta del turbo fino a dove arriva sulla scala del manometro?
Ti si accende la spia Check Engine ? Se il catalizzatore funzionasse male sicuramente avresti una spia accesa dovuta ad un errato rilevamento di valori da parte della sonda lambda..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
L'officina Saab mi ha detto che occorre un catalizzatore specifico per il mio modello, proprio del modello 2001... Lui ha una Aero 5 porte del 2000 e già è diverso!
Sono di Ravenna...e qui di Saab di quegli anni ce ne sono veramente pochissime...del mio anno e con quel motore poi...non ne parliamo!
Qualcuno riesce a darmi una mano dagli sfasciacarrozze di fiducia!?
E' la mia prima Saab, cercata con tanta cura...e vorrei tenermela ancora a lungo!
Per la cassetta di accensione: mi ha mollato di colpo. In autostrada...ad un certo punto ha iniziato a calare sempre di più, ho accostato ormai ai 20 km/h e l'ho spenta. Non si è più riaccesa... Avevo capito potesse essere quello il problema, ma ho provato una decina di accensioni. Non vorrei fosse stato quello. In ogni caso la bobina era tra quelle richiamate dalla casa madre, ma non prioritarie, ecco perché non me l'hanno cambiata subito a spese Saab.
Ah...la mia è anche a gpl, ma non credo sia quello. Il sospetto che un tubo non sia collegato l'ho avuto, ma il meccanico mi ha proprio detto che segnala catalizzatore intasato e il Check engine segnala...
Grazie
Allora ho gardato l'EPC.. quello della 900NG non va bene, è vero che il catalizatore della 2001 è diverso da quello della 2000, ma secondo l'EPC è uguale a quelle del 2002 e 2003, solo che ci sono 2 modelli.. a seconda del numero di telaio....
L'unica cosa è che è dura una 9.3 post 2000 presso i demolitori... per sapere se quello di PFS va bene, bisogn avere il codice della tua auto.. oppure dammi almeno il numero di telaio (Via PM), così risalgo..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
benvenuto e spero tu possa risolvere i tuoi problem9.come giustamente ti ha suggerito il ns pres senti un po' manuel dell'officina convenzionata con noi...ragazzi a cui potresti affidare la mamma ,sempre cortesi e disponibili e con ottime convenzioni con il ns club
Saab cabrio 2.0T 185cv MY 1998 Fa più rumore un albero che cade di una foresta che cresce.
-----------------------------------
[quote="Lucantropo"]Allora ho gardato l'EPC.. quello della 900NG non va bene, è vero che il catalizatore della 2001 è diverso da quello della 2000, ma secondo l'EPC è uguale a quelle del 2002 e 2003, solo che ci sono 2 modelli.. a seconda del numero di telaio....
Grazie a tutti per il supporto!
Per il momento facciamo così: il meccanico mi ha consigliato di frantumare il catalizzatore e vedere se tutto torna a posto (se è così, significa che è colpa sua...) e poi a settembre quando torno dalle ferie, se la macchina gira ancora con le sue ruote, ci mettiamo quello nuovo.
Intanto vado a gas...e tranquilli...non inquina...
Nel frattempo vedo di recuperare tutti i codici richiesti e se per caso qualcuno "incontra" una 9.3 del 2001 da uno sfasciacarrozze...mi faccia un fischio!
Poi valutiamo.
Per curiosità, la quota di iscrizione a socio sostenitore...a quanto ammonta?
Se la metto a posto e va tutto ok...ho proprio voglia di partecipare ad un raduno, appena se ne organizza uno!
Ah...chiedo scusa...ma ci metterò un po' a capire tutte le abbreviazioni...e come funziona il Forum...
Mi rileggo il dizionario...
Grazie!!!!!!!!!
é la prima volta che utilizzo un forum (datemi del retrogrado...ma è così lo stesso!) e soprattutto che contatto un club...che spettacolo...ci si sente proprio bene a vedere che c'è una grande famiglia di saabisti!
). Ora...non voglio essere venale...ma non è che se ne trova uno a meno...magari da ricambisti esteri?! Attendo consigli. Grazie a chi mi ha letto.
