SOS turbina
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Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
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Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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L'auto è stat riparata, la turbina di scorta era identica ed ho pensato di consegnarla al meccanico per la sostituzione.
Intervento non del tutto indolore: 380 euro per la sostituzione appunto, e senza contare il cambio d'olio e filtro. L'olio motore aveva dei grumi di troppo e forse questa è stata la causa, evidentemente non scorreva in quei minuti tubicini; è stato inoltre rifilettato un prigioniero spannato sulla testa dove va innestato il collettore di scarico.
E queste sono pochezze speriamo non mi tocchi una rottura alla viggen...
Intervento non del tutto indolore: 380 euro per la sostituzione appunto, e senza contare il cambio d'olio e filtro. L'olio motore aveva dei grumi di troppo e forse questa è stata la causa, evidentemente non scorreva in quei minuti tubicini; è stato inoltre rifilettato un prigioniero spannato sulla testa dove va innestato il collettore di scarico.
E queste sono pochezze speriamo non mi tocchi una rottura alla viggen...
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ammazza 380euri,un regalotrebisonda ha scritto:L'auto è stat riparata, la turbina di scorta era identica ed ho pensato di consegnarla al meccanico per la sostituzione.
Intervento non del tutto indolore: 380 euro per la sostituzione appunto, e senza contare il cambio d'olio e filtro. L'olio motore aveva dei grumi di troppo e forse questa è stata la causa, evidentemente non scorreva in quei minuti tubicini; è stato inoltre rifilettato un prigioniero spannato sulla testa dove va innestato il collettore di scarico.
E queste sono pochezze speriamo non mi tocchi una rottura alla viggen...
Viggen stage XXXXXX oltre 700 N/M .
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Ne approfitto per chiedere lumi...anche a me la lancetta della turbina (900C) non esce quasi mai dalla zona bianca, è vero, io non tiro quasi mai, sono molto molto moderato nell' uso ma quando di farlo da 3500 rpm in su entra di qualche mm nel campo arancio.la lancetta della turbina non esce dalla zona bianca
Può significare che le pale del girante sono usurate e quindi non comprimono l' aria?
La turbina non fuma e nemmeno lo scarico.
Come capire quindi lo stato di una turbina?.
Ciao e grazie.
- mattomatte
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mmm.. non so darti una risposta perchè fortunatamente le turbine che abbiamo sempre avuto in famiglia sono sempre andate tutte alla perfezione.. (ma lo dico a bassa voce..)900GLE ha scritto:Ne approfitto per chiedere lumi...anche a me la lancetta della turbina (900C) non esce quasi mai dalla zona bianca, è vero, io non tiro quasi mai, sono molto molto moderato nell' uso ma quando di farlo da 3500 rpm in su entra di qualche mm nel campo arancio.la lancetta della turbina non esce dalla zona bianca
Può significare che le pale del girante sono usurate e quindi non comprimono l' aria?
La turbina non fuma e nemmeno lo scarico.
Come capire quindi lo stato di una turbina?.
Ciao e grazie.
però so che non è normale che se schiacci a tavoletta quando è a un regime medio alto come 3500 il turbo non vada oltre qualche mm del giallo.. neanche le EP segnano così poco di pressione, no?!
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun
Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
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Le pale non c'entrano niente, è l'APC che non funziona... se cerchi su Sabcentral "stuck in base boost" trovi milioni di consigli su dove guardare.
Ex '87 9000T16 + Ex '96 9000 Aero Silver, al 97% di serie + Ex Ducati Hypermotard 1100 S nera + Ex Monster 1100 S + Ex Multistrada 1200 + Ex Monster 1100 Evo (x2) + .....?
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380 euro è il solo costo della sostituzione che ho pagato al meccanico al quale ho consegnato una mia turbina di scorta.
A smontare la mia avrò impiegato mezz'ora però dal meccanico si è manifestato qualche inconveniente e in particolare un prigioniero spannato nella zona attacco del collettore di scarico. Qui per rifilettarlo vista la posizione scomoda si è dovuto intervenire con un trapano angolare e probabilmente un po' di tempo si è perso lì, per il resto a 28 euro all'ora i costi stanno poco a lievitare.
A smontare la mia avrò impiegato mezz'ora però dal meccanico si è manifestato qualche inconveniente e in particolare un prigioniero spannato nella zona attacco del collettore di scarico. Qui per rifilettarlo vista la posizione scomoda si è dovuto intervenire con un trapano angolare e probabilmente un po' di tempo si è perso lì, per il resto a 28 euro all'ora i costi stanno poco a lievitare.
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380e per montare un turbo... cavolo ma te lo facevo io per 370!
Scerzi a parte, a meno che non abbia fatto altri lavoretti qua e là, direi che ti ha proprio fregato.... :ù
Scerzi a parte, a meno che non abbia fatto altri lavoretti qua e là, direi che ti ha proprio fregato.... :ù
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- mattomatte
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Gisuto per infierire (perdonami)
il mio meccanico si è preso 150 euro per rimontare la turbina revisionata (e smontare la vecchia) + sostituzione freni+cambio olio e controlli - rabocchi vari
il mio meccanico si è preso 150 euro per rimontare la turbina revisionata (e smontare la vecchia) + sostituzione freni+cambio olio e controlli - rabocchi vari
Saab 900 Turbo m.y. 1987
Precedentemente su: C900 Ep Aero 1993 - C900 Ep Aero Cabrio 1993 - 9.3 Coupè SE 1999 B204R
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Qui ce ne è una a un euro a giudicare dai cerchi che ha messo in asta lo stesso venditore dovrebbe trattarsi della vecchia 9000.
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :B:SS:IT:1
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- mattomatte
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Ho chiesto delle info, questo è quello che mi ha risposto:trebisonda ha scritto:Qui ce ne è una a un euro a giudicare dai cerchi che ha messo in asta lo stesso venditore dovrebbe trattarsi della vecchia 9000.
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :B:SS:IT:1
"turbina turbocharger garrett.kilometri percorsi 65mila.
non perde olio.
oggi pomeriggio controllati i giochi in rettifica da un conoscente.
il codice turbina è tb 0382."
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Che io sappia, è sempre la stessa T25, dal '90 in poi...
Però se la tua fuma soltanto magari ti conviene prendere solo un kit di revisione, piuttosto che un'altra turbina. Costa meno e hai una turbina praticamente nuova.
Però se la tua fuma soltanto magari ti conviene prendere solo un kit di revisione, piuttosto che un'altra turbina. Costa meno e hai una turbina praticamente nuova.
Ex '87 9000T16 + Ex '96 9000 Aero Silver, al 97% di serie + Ex Ducati Hypermotard 1100 S nera + Ex Monster 1100 S + Ex Multistrada 1200 + Ex Monster 1100 Evo (x2) + .....?
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Ciao Stefano. Per kit di revisione cosa intendi? io ho visto questo :Stefano ha scritto:Che io sappia, è sempre la stessa T25, dal '90 in poi...
Però se la tua fuma soltanto magari ti conviene prendere solo un kit di revisione, piuttosto che un'altra turbina. Costa meno e hai una turbina praticamente nuova.
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=019
Per il discorso del modello esatto ho un po di dubbi perche dovrebbe essere una Garrett TB2559 (ma a volte scrivono TB255) sigle 452083 o T25452083-0001 ...
boh
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