Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
cerry83 ha scritto:ma quindi sto rivetto ce l'ho solo io?? Ma che sfiga...devo spingere in mezzo davvero? Quasi quasi lo spacco...tanto non serve a un c***o di niente!!!
No, tranquillo...c'è pure sulla 900NG in teoria...salvo che il cassettino non sia già stato smontato senza tenerne conto e sia andato spaccato e non ripristinato...vai tranquillo...in 30secondi lo riesci a rimuovere senza romperlo...
Saab 9-5 2.0t berlina my 2006 gasata BRC.
EX Saab 900 NG 2.0i SE my 1995 con frizione idraulica!
"Saab non crea prototipi per battere i record...li batte con la tua Saab"
ed è proprio dove dicevo io? Cioé in fondo alla superficie che fa da "soffitto" a dove il passeggero mette i piedi? Non riesco a spiegarmi in modo decente...spero si capisca!
Fatto!!! Era proprio lui il bastardo che teneva il cassettino saldo alla plancia!!!
Comunque...ora cosa devo fare? La paratia della plancia che devo togliere è avvitata da qualche parte o si toglie disincastrandola?
la paratia di sinistra dovrebbe avere un bullone nella parte bassa o una vita insomma qualcosa.. (e dovrebbe esserci anche un pezzo di plastica ulteriore più piccolo a forma di guscio da levare, nella zona sinistra dei piedi) svitato quello il pannello lo devi far scivolare in avanti verso il motore dell'auto e poi lo sfili via. A quel punto ti ritrovi con lo scheletro sottostante dove imbullonare l'amplificatore e i cavi (che dovrebbero essere fascettati da qualche parte in basso) da collegargli. Il cavo tondo che hai in dotazione devi poi farlo salire dietro fino all'autoradio originale (contrariamente al disegno mi pare) ti consiglio di mettere il connettore ad L sulla radio e quello dritto sull'ampli.. visto che dietro alla radio non c'è moltissimo spazio e almeno il cavo non si schiaccia.
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
ah è da togliere anche quella patata di plastica!!! Ok allora...la prossima volta che ho 5 minuti concludo l'operazione di smontaggio e vedo di capire che viti devo comprare per mettere l'ampli!
Intanto grazie delle dettagliatissime istruzioni...non si può sbagliare!!
Lucantropo ha scritto:Eh, ma nel mio ci sono due bottoni simili a quelli a prezzione (con il pirolino al centro da schiacciare) ma sono fissi, non c'è il pirolino!!! c'è addirittura la sagoma del pirolino, ma il pirolino non esiste !mi sa che devo farla saltare fuori facendo leva da sotto..
Dimenticavo!!! Anche il mio è fatto così!!! Sono finti bottoni a pressione...non ho proprio idea di come si tolgano.
Lucantropo ha scritto:Eh, ma nel mio ci sono due bottoni simili a quelli a prezzione (con il pirolino al centro da schiacciare) ma sono fissi, non c'è il pirolino!!! c'è addirittura la sagoma del pirolino, ma il pirolino non esiste !mi sa che devo farla saltare fuori facendo leva da sotto..
Dimenticavo!!! Anche il mio è fatto così!!! Sono finti bottoni a pressione...non ho proprio idea di come si tolgano.
Ma non sono come quelli che ho messo a pagina 9?
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Idealmente si.. c'è persino la sagoma del pulsantino centrale.. ma non c'è il pulsantino!!! sono pezzi unici !!! non c'è niente da schiacciare, mi sa che bisogna farli letteralmente saltare fuori..
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Lucantropo ha scritto:Idealmente si.. c'è persino la sagoma del pulsantino centrale.. ma non c'è il pulsantino!!! sono pezzi unici !!! non c'è niente da schiacciare, mi sa che bisogna farli letteralmente saltare fuori..
E ma non è un pulsantino da schiacciare ...l'immagine che ho messo io è in posizione neutra, con il pioletto giù è in espansione il rivetto (come la situazione che vi ritrovate davanti)...bisogna estrarre il pioletto centrale per poterlo sfilare...non avevo afferrato che il problema fosse quello . Ci va pazienza e...o hai lo strumentino apposito (esisterà sicuramente ma se uno dovesse prendere un aggeggio per ogni cazzatella di pernetto e pioletto spenderebbe quanto la macchina nuova) o con un cacciavitino cerchi di far leva tra il pioletto centrale e la corona su cui appoggia (vedi struttura nella foto...si potrebbe scheggiare la plastica se parte il cacciavite) oppure se riesci a far passare le dita dietro premi la punta del pioletto ed esce leggermente, dopodichè lo estrai parzialmente e sfili il tutto (rivetto e pioletto) >:]
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"Saab non crea prototipi per battere i record...li batte con la tua Saab"
no mark, non hai capito!!! Quello di cui parli è lo stesso genere di "rivetto ad espansione" che ho tolto per tirare fuori il vano portaoggetti. Questi invece sono finti!!! La parte in mezzo è un tutt'uno con la corona centrale, non si muove rispetto ad essa!
Comunque se il pirolino centrale è stato spinto troppo a fondo (e spesso e volentieri è così) ed è quindi perfettamente livellato con la base non si riesce a tirare fuori e bisogna spingerlo ulteriormente all'indentro così le alette si ritirano perchè il pirolino è fuori posizione.. e poi lo si rispinge indietro una volta estratto.
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Ah ma kezz, m'ero anche perso qualche pezzo nella discussione...alla fine cerry è riuscito a levare via il portaoggetti...io ero ancora rimasto al rivetto col pirolino dell'altra pagina ecco a leggere qua e la e quotare senza guardare i pezzi prima prima cosa succede zio belllllllllllll
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ahhhh mark!!! mi deludi!!!
Comunque non sono ancora riuscito a capire che c***o di chiave torx ci vada per smontare la patata (non siate maliziosi...)!!! Sembra che ce ne voglia una non presente nel corredo dell'auto...siamo alle solite, svedesi del cavolo!!!
nel cacciavite in dotazione ci sono 3 torx e una punta a "spacco" (cioé non a croce...ma normale cacciavite). la vite è un po' nascosta quindi si vede poco...cmq nessuno dei 3 torx va bene, quindi immagino sia una dimensione diversa da quelle 3!
...l'immagine che ho messo io è in posizione neutra, con il pioletto giù è in espansione il rivetto (come la situazione che vi ritrovate davanti)...bisogna estrarre il pioletto centrale per poterlo sfilare...non avevo afferrato che il problema fosse quello 
ecco a leggere qua e la e quotare senza guardare i pezzi prima prima cosa succede zio belllllllllllll 
