biturbo su NG900

[Lucantropo]

Io credo che prima di tutto dovrebbe lavorare sulla centralina.. se non fa quella, può aggiungere pure 2 cilindri, ma non avrà mai risultati apprezzabili.

Con una rimappatura sul B204L si ottengono facilmente 30-40cv in più con un aumento della coppia a tutti i giri motore e di conseguenza una maggiore reattività anche ai bassi regimi... che è poi ciò di cui soffre il B204L rispetto al B204R..

Una volta fatta quella, che è anche la spesa minore, si vede si si vuole ancora di più..

[SUPERFRA]

Quoto !!! La mia 900 ( 185cv ) con mappa DigitalTuning era dichiarata a 223cv !!! Non l'ho mai testata sul banco … ma devo dire che il cambiamento si sentiva … e come si sentiva !!! Prima di pensare a elaborazioni più complesse vai di centralina … e secondo me potresti "accontentarti"

[Pietro7]

Sempre d'accordo con quanto su scritto, aggiungo che la turbina originale va bene almeno fino a 250cv.

[jpm]

Cosa mi consigliate per la mappatura?
Ho conosciuto uno che mi costruisce l' intercooler su domanda.
Lo faccio fare uguale all' originale ma con ingresso e uscita opposti tipo Viggen o è meglio maggiorarlo?

[cerry83]

c'era quel tizio di imola che elaborava le saab negli anni 90...non ricordo come si chiami!!! Ha fatto una centralina da paura a draken sulla 9000...che ha lo stesso motore!

[Pietro7]

Cosa mi consigliate per la mappatura?
Ho conosciuto uno che mi costruisce l' intercooler su domanda.
Lo faccio fare uguale all' originale ma con ingresso e uscita opposti tipo Viggen o è meglio maggiorarlo?

Per la centralina c'hai l'imbarazzo della scelta: http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... =14&t=1017

Per l'ic, maggiorato è meglio, sempre con ingresso e uscita tipo Viggen, e che sia interamente in alluminio. Comunque sui vari ebay ne trovi tanti universali, di ottima qualità, a prezzi stracciati.

[Lucantropo]

Concordo: IC: Se già lo devi fare apposta, fallo il più grande possibile..

Io la centralina per un T5 (che in ogni caso è da smontare e spedire quindi..)... la farei da Abbott, Nordic, Maptun o Trollspeed (di quest'ultimo si parla poco... troppo poco... vogliamo ricordarcelo qualche volta che sono stati loro a preparare la Viggen da 900cv che ha vinto il Pikes Peak ??? ).. non so, così a sensazione questi mi danno l'idea di essere i più esperti in materia..

[Pietro7]

Concordo: IC: Se già lo devi fare apposta, fallo il più grande possibile..

Senza esagerare però, che se deve fare solo lo stage1, con quella pressione bassa ce ne vuole a riempire un ic troppo grande.

[Lucantropo]

Beh... tanto non penso che si metterà a tagliare la traversa del paraurti come hai fatto tu

Il più grande possibile, nello spazio previsto insomma...

[viggen]

l ic non è mai troppo grande!!!!!!!!!!!!!!

[Pietro7]

Beh... tanto non penso che si metterà a tagliare la traversa del paraurti come hai fatto tu

Il più grande possibile, nello spazio previsto insomma...

Dici che all'euroncap vado male?? Scherzi a parte, le uniche cose che ho toccato sono state il filtro dell'a/c e la sicura del cofano (eliminata).

l ic non è mai troppo grande!!!!!!!!!!!!!!

Davvero? Sapevo che c'erano problemi di lag mettendo grossi ic su auto che l'ic non ce l'avevano proprio. Da li ho fatto un altro passaggio...

[jpm]

No no, se c'è da tagliare, dammi le misure e io taglio!
Comunque penso che eliminando la curva a 180° dell' originale il lag diminuisca ,dato che la turbina deve fare meno fatica.

[Pietro7]

No no, se c'è da tagliare, dammi le misure e io taglio!
Comunque penso che eliminando la curva a 180° dell' originale il lag diminuisca ,dato che la turbina deve fare meno fatica.

Mi sa che il rinforzo del paraurti è uno dei pochi particolari che è meglio lasciare dov'è! Comunque non ce n'è neanche bisogno, il mio ic è profondo 3 pollici ed entra preciso preciso.

[Lucantropo]

No no, se c'è da tagliare, dammi le misure e io taglio!
Comunque penso che eliminando la curva a 180° dell' originale il lag diminuisca ,dato che la turbina deve fare meno fatica.

Confermo, io ho sentito la differena fra B204L il tuo) e B204R (il mio)... li ho avuti entrambi anche contemporaneamente e li guidavo alternatamente.... vuoi la mappatura diversa (+15cv e +20Nm) vuoi quello che ti pare, ma sostanzialmente il motore è identico e il B204R ho notato immediatamente essere molto più pronto a riprendere sotto ai 2500rpm... proprio la dove il B204L invece è un po' più fiacco.. 8e secondo me paga la fatica di spingere l'aria nella curva dell'IC)...

Però il B204L, grazie a quella curva.. ha un sibilo unico... come non ce l'ha nessun'altra Saab.... hee.. quanto mi manca...

[SUPERFRA]

Però il B204L, grazie a quella curva.. ha un sibilo unico... come non ce l'ha nessun'altra Saab.... hee.. quanto mi manca...

Ah chi lo dici ... io ne ho avuti tre di B204 ... e quello della 9000Aero era ancora più spettacolare

[jpm]

Per il sibilo basta togliere il silenziatore della turbina!