9-3NG 1.9TTid - Forte vibrazione in marcia

[Viashino]

Perfetto,

per il momento grazie a tutti, vi terrò informati di cosa succede nei prossimi giorni.

Ciao

[NickStick]

Uhm, dopo aver rifatto il volano bimassa,
mi sta capitando una cosa simile...

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Lo sento meglio se "tiro a manetta" partendo dal basso.
Se accelero a fil di gas non si sente.

nel dubbio, sai come fare la prova del nove

[Viashino]

Allora, oggi purtroppo il problema, in maniera più lieve, si è ripresentato.
Andatura tranquilla, cambio da quinta a sesta, superati di poco i 2000 giri inizia la vibrazione, meno violenta delle precedenti, ma comunque ben avvertibile; la vibrazione scompare appena aumento leggermente di giri, se riduco si presenta nuovamente. Scalo in quinta, faccio qualche metro e il problema sparisce.

Ma...

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sarebbe da capire se il filtro é ancora ostruito in parte (con il tech2 lo sapresti in che percentuale loé) e se riusciresti a liberarlo un po' o meno, se saresti obbligato a fargli fare una rigenerazione forzata o se il sintomo é dovuto anche da altri fattori...

[NickStick]

[quote="" ""]

Lo sento meglio se "tiro a manetta" partendo dal basso.
Se accelero a fil di gas non si sente.

nel dubbio, sai come fare la prova del nove[/quote]

...scusa...non ho capito...

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se é il fap - come io personalissimamente sono portato a supporre in queste circostanze - proverei almeno a fare una decina di km in 3° piuttosto allegro o cmq sui 3000 giri, cosa che dovrebbe favorire la pulizia del filtro, e poi proverei a vedere se é cambiato qualcosa.

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magari poi erano anche 3500 giri, ma onestamente al momento é un po' che non guido e quasi non mi ricordo nemmeno di che colore é il quadro strumenti...
su questo cmq credo che tanti altri possano dare consiglio, mi sembrava di ricordare nei thread alcuni citassero 4000 giri (ma secondo me forse é eccessivo, cioé non mi pare proprio normale) e fra i tanti consigli magari c'era in mezzo pure l'opinione di un luminare (leggasi meccanico competente)

[NickStick]

ok. ora ho capito.

[NEGATIV-AERO]

la settimana scorsa mi trovavo in tangenziale quando ad un certo punto una vibrazione mostruosa la macchina sembrava molto legata e ho notato l'aumento di consumo l'ho tirata un po e tra quarta e quinta mi sono tenuto allegro...
penso sia effettivamente il filtro!
dopo qualche giorno sempre in tangenziale mi sono accorto che rigenerava perchè col pedale a fondo era meno prestante e vibrava ma in modo quasi impercettibile.
era un paio di settimane che facevo tragitti da 10 km nel traffico e cambiando sempre a 2000 giri si sarà intasata per bene (il mio stile di guida mi porta a consumare 5,6.
spesso sono in tangenziale e difatti non mi era mai capitato prima consiglio quindi una bella tiratina anche a 3000 giri.

[Viashino]

Vedo che il problema non è solo mio...
Sto Fap fa veramente arrabbiare...
Ora la vibrazione avviene solo esattamente a 2000 giri...
Bho...

[manuel76]

Buonasera a tutti.
Purtroppo non è facile fare una diagnosi senza sentire o provare la macchina e quindi prendetela con le pinze.
Secondo le prove che abbiamo fatto in officina e anche le info tecniche di Saab, nel momento in cui la centralina motore decide di rigenerare il FAP, inietta più gasolio "fuori fase" o meglio nella fase di scarico del motore.
Questa iniezione fuori tempo ( diaciamo cosi), provoca uno sbilanciamento che sul TTid si sente molto forte.
Con il nuovo software, sembrerebbe quasi risolto, ma vorrei che foste voi a dirlo!!!
Un altro aiuto che si può dare al sistema , in sede di rigenerazione forzata o nel tagliando, è quello di "bilanciare" gli iniettori agendo sulla frequenza (tempo d'iniezione) dell'iniettata.
Nel momento in cui si Bilancia il sistema, il motore diventa linearissimo e silenzioso......Però bisogna farlo il bilanciamento, altrimenti sembra un tre cilindri!!!!!!
Buonanotte a tutti.......Vado a dormire altrimenti domani mattina non riesco ad alzarmi.........
P.S. scrivete, scrivete, scrivete sempre le difettologie che riscontrate sulle Vs. Saab.......Queste info aiutano Voi e Noi nelle diagnosi............Grazie della preziosissima collaborazione.

[SUPERFRA]

Buonasera a tutti.
Purtroppo non è facile fare una diagnosi senza sentire o provare la macchina e quindi prendetela con le pinze.
Secondo le prove che abbiamo fatto in officina e anche le info tecniche di Saab, nel momento in cui la centralina motore decide di rigenerare il FAP, inietta più gasolio "fuori fase" o meglio nella fase di scarico del motore.
Questa iniezione fuori tempo ( diaciamo cosi), provoca uno sbilanciamento che sul TTid si sente molto forte.
Con il nuovo software, sembrerebbe quasi risolto, ma vorrei che foste voi a dirlo!!!
Un altro aiuto che si può dare al sistema , in sede di rigenerazione forzata o nel tagliando, è quello di "bilanciare" gli iniettori agendo sulla frequenza (tempo d'iniezione) dell'iniettata.
Nel momento in cui si Bilancia il sistema, il motore diventa linearissimo e silenzioso......Però bisogna farlo il bilanciamento, altrimenti sembra un tre cilindri!!!!!!
Buonanotte a tutti.......Vado a dormire altrimenti domani mattina non riesco ad alzarmi.........
P.S. scrivete, scrivete, scrivete sempre le difettologie che riscontrate sulle Vs. Saab.......Queste info aiutano Voi e Noi nelle diagnosi............Grazie della preziosissima collaborazione.

Grazie Manuel !!! Sempre preciso e puntuale !!! PS:Allora mi segno anche questa cosa da fare nel prossimo tagliando ... ci vuole molto tempo e manodopera ?

[manuel76]

Ciao Francesco, a te l'ho già fatto!!
Dopo che abbiamo effettuato la rigenerazione del fap!!
Buon lavoro........

[SUPERFRA]

Ciao Francesco, a te l'ho già fatto!!
Dopo che abbiamo effettuato la rigenerazione del fap!!
Buon lavoro........

Si il software si ... ma io parlavo di questo :

Un altro aiuto che si può dare al sistema , in sede di rigenerazione forzata o nel tagliando, è quello di "bilanciare" gli iniettori agendo sulla frequenza (tempo d'iniezione) dell'iniettata.
Nel momento in cui si Bilancia il sistema, il motore diventa linearissimo e silenzioso......Però bisogna farlo il bilanciamento, altrimenti sembra un tre cilindri!!!!!!

o hai fatto anche questo , me lo sono perso ?!?!?!

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Purtroppo non è facile fare una diagnosi senza sentire o provare la macchina e quindi prendetela con le pinze.

per quelli a cui non fosse chiaro, io affermazioni del genere le quoterei allo sfinimento, in ogni post... (vista anche forse l'eccessiva confidenza di chi ogni tanto dichiara presunte diagnosi infallibili o sembra voler esporre enciclopedie di meccanica....)
ribadisco, se non fosse chiaro... allo sfinimento

[Viashino]

Allora,

io non ho ancora fatto il primo tagliando, perciò quando arriverà il momento farò pesente e chiederò l'aggiornamento del software e questo famoso bilanciamento; basta che il mio meccanico non si arrabbi
Io vi indico come fonte affidabile, ovviamente
Di nuovo grazie a tutti.

[Miura]

[quote="" ""]vista anche forse l'eccessiva confidenza di chi ogni tanto dichiara presunte diagnosi[/quote]Secondo te bisognerebbe solo esporre il problema e aspettare che risponda un'officina?Il forom non è fatto(anche)per dare pareri?[quote="" ""]dichiara presunte diagnosi infallibili [/quote]E se le dichiarazioni sono frutto di esperienza personale?Chiaro che la cosa migliore,in caso di problemi,è andare in concessionaria e far provare la macchina dal meccanico,ma se uno scrive qui,mi pare chiaro che vorrebbe risolvere senza fare questo!Penso perciò che[quote="" ""] l'eccessiva confidenza [/quote]possa essere solo il consiglio di chi ha già avuto un problema simile e vuole aiutare.Sempre e solo opinione mia,naturalmente.

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[quote="" ""]vista anche forse l'eccessiva confidenza di chi ogni tanto dichiara presunte diagnosi

Secondo te bisognerebbe solo esporre il problema e aspettare che risponda un'officina?Il forom non è fatto(anche)per dare pareri?[/quote]attenzione, non é quello che ho detto:
eccessiva confidenza (per non usare altri termini) é più per indicare come vengono fatte certe affermazioni... non ho detto 'diffidare da quello che si scrive sul forum tecnico'.. son 2 cose ben distinte...
poi, non per dire, io stesso sono uno di quelli che cerca di dare consigli appena può e l'ho fatto pure in questa discussione... ma mi sono anche permesso di farlo facendo intuire che il mio era un consiglio che consisteva in una verifica in pratica 'senza controindicazioni'

[quote="" ""]dichiara presunte diagnosi infallibili

E se le dichiarazioni sono frutto di esperienza personale?Chiaro che la cosa migliore,in caso di problemi,è andare in concessionaria e far provare la macchina dal meccanico,ma se uno scrive qui,mi pare chiaro che vorrebbe risolvere senza fare questo![/quote]probabilmente sono tra i primi che 'vuole risolvere senza fare questo', quindi solo un'interruzione su quella che é la mia posizione, che magari c'é un fraintendimento e la pensiamo alla stessa maniera su queste cose:[quote="" ""]...Poi se non risolvi hai tempo e modo di andare in officina... ma almeno hai già fatto una verifica immediata.[/quote]

Penso perciò che[quote="" ""] l'eccessiva confidenza

possa essere solo il consiglio di chi ha già avuto un problema simile e vuole aiutare.Sempre e solo opinione mia,naturalmente.[/quote]ri-attenzione: io stesso ho dato consiglio basandomi sull'esperienza personale, cosa utilissima e fondamentale in un forum... ma di nuovo, da qui alla 'diagnosi infallibile' ce ne passa... e comunque forse non é chiaro, ma l'accento non era tanto sulla 'diagnosi infallibile' in sè, quanto sull'atteggiamento di chi la fa, che spesso poi parte anche in quarta... ma questa nota era solo in una parentesi e appunto vorrei lasciarla lì

cheers

[andrea1976]

stessa cosa succede sulla mia 1.9 tid 150 cv my 2009 ...... l'altra sera tirandola non andava piu di 180 e in sesta vibrava da morire.. una bella tirata e dopo alcuni km riuscivo a salire sui 200 ....

ora va .... ma tra una settimana saremo da punto accapo!

non ho parole