addirittura..? non avrai il cavo dell'acceleratore lento allora..?
Prova a registrarlo... con pedale rilasciato e attuatore della farfalla rilasciato, gira il registro per tirare il cavo finchè non è ben teso contro all'attuatore della farfalla (ovviamente senza che arrivi ad essere teso a tal punto da muovere l'attuatore stesso).
Posizione farfalla completamente aperta T5
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Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
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Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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Lucantropo
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Re: Posizione farfalla completamente aperta T5
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Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
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Pietro7
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Re: Posizione farfalla completamente aperta T5
Ecco perchè si fermava a 250!!!Lucantropo ha scritto:addirittura..? non avrai il cavo dell'acceleratore lento allora..?
Prova a registrarlo... con pedale rilasciato e attuatore della farfalla rilasciato, gira il registro per tirare il cavo finchè non è ben teso contro all'attuatore della farfalla (ovviamente senza che arrivi ad essere teso a tal punto da muovere l'attuatore stesso).
Appena posso, controllo!
"Appena posso"... quante volte ho detto "appena posso"...
Mi manchi Saabina....
EDIT: Dopo il controllo ho cambiato il motore, compreso il CF. Non so come sia la situazione attuale.
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Saab ng900 SE 2.0 Turbo
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