Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Occhio perchè quello non è il nostro intake ! o per lo meno non mi sembra.. non è che hai preso quella della classic?
3 lampeggi ti fa..??mm.. io ricordo che alla mia, appena avevo montato il GPL, si accendeva e ne faceva 4 (sensore temperatura dell'aria in ingresso) e si tratta di quel sensore posto sul delivery pipe, appena prima della farfalla..
è fatto così:
Comunque non era il sensore ad avere problemi, ma era la carburazione del gas che era troppo grassa e quindi sballava..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Lucantropo ha scritto:Occhio perchè quello non è il nostro intake ! o per lo meno non mi sembra.. non è che hai preso quella della classic?
3 lampeggi ti fa..??mm.. io ricordo che alla mia, appena avevo montato il GPL, si accendeva e ne faceva 4 (sensore temperatura dell'aria in ingresso) e si tratta di quel sensore posto sul delivery pipe, appena prima della farfalla..
è fatto così:
Comunque non era il sensore ad avere problemi, ma era la carburazione del gas che era troppo grassa e quindi sballava..
mumble mumble ... prima ho aperto il cofano ed efffettivamente non mi sembrava che quello che vedevo corrispondesse alla figura che ho postato ... strano però in quanto nel softwerino ero entrato con il VIN (ys3de75n0 ....) e pensavo che mi desse per forza il codice e disegno giusto ....
mah
fatto sta che poi sta spia check engine si é spenta e non piu riaccesa
cmq ... può anche essere che si sia trattato di una falsa anomalia... cioé sono passato dai quaranta e rotti gradi di temperatura del fondovalle e sono salito in montagna bella alta ... la spia mi si é accesa quando dopo un po' di ore sono ripartito e ho cominciato a discendere... boh
cmq é probabile che la mia carburazione sia da rivedere ... (come anche il filtro del gas liquido del resto é da sostituire)
però ieri ho guardato i codici di errore e come mai a me il sensore aria in ingresso risulta 3 lampeggi e a te 4?
é solo martedì e già sono fuso tanto da non capirci più una mazza!
jpm ha scritto:A me sembra il condotto di aspirazione del 6 cilindri!
Il sensore della temperatura lo vedi montato su questo pezzo che sta sopra il corpo farfallato:
boh.. io quando cerco dei disegni seleziono sempre manualmente modello e anno... non puoi sbagliare..
Comunque mi si è acceso, se non sbaglio.. poco dopo essere uscito dalla tangenziale, in fase di rilascio/scalata di marcia... sicuramente il motore non stava aspirando aria calda.. bah..
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