900NG - Kit filtro aria BMC CDA

[hugoroxo78]

Che ne pensate i questo per la mia Saab 900 turbo se cabrio del 95?

[Lucantropo]

Dovrebbe valere lo stesso discorso fatto qui: http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... 12&t=12407

[crumble]

Mi sembra una pessima soluzione, ti fanno pagare della fibra di carbonio, che in questo caso non serve a niente, se non per un discorso estetico (poi su un'auto dove non si è fatto nessuno sforzo per ridurre il peso è ridicolo spendere tutti quei soldi per tirar via 50 grammi!).
Inoltre pesca aria caldissima dal vano motore ed è orientato dalla parte sbagliata, verso il posteriore anzichè l'anteriore!!!

[sasadj]

Concordo con crumble!

Quando ho deciso di elaborare il motore la prima cosa a cui ho pensato è stato il filtro e la problematica sistemazione visto la non ottimale posizione di partenza.
Un filtro aria diretto ti dà molta più "aspirazione" ma se sistemato in modo inidoneo sono più gli svantaggi che i benefici acquisiti.
La migliore soluzione per montarne uno (volendo anche lo stesso bmc ma, a questo punto mi risparmierei un po' di soldi con qualche cosa di simile anche con l'involucro in plastica oppure "libero" come ho fatto io) che punti verso il basso subito dietro il faro e aggiungere un condotto che porti aria fresca direttamente dal paraurti anteriore evitando di far pescare acqua (quando piove o accidentalmente con delle pozzanghere). È ovvio che devi sostituire il condotto che va dalla turbina fino al filtro con uno disegnato ad hoc (magari d'allumino per contrastare calore e resistenza dell'aria...)

[sasadj]

un'altra soluzione, per evitare di far aspirare aria calda dal filtro e mantenendo un filtro a pannello ma con un maggior afflusso d'aria potrebbe essere questa:

http://photo.platonoff.com/Auto/2005052 ... nlet_Pipe/

[Lucantropo]

Si, praticamente è la stessa cosa di cui abbiamo discusso qui..

http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... 12&t=12418

[sasadj]

avevo visto anche quel topic tempo fa, e l'avevo detto ad Hugo in occasione della cena romana, oggi curiosando su platonoff ho trovato quella modifica e gliel'ho postata perchè, con il trucco dell'imbuto la ritengo più valida anche perchè crea un effetto venturi che aumenta la pressione e la turbolenza dell'aria all'interno della scatola filtro in modo da riempirla maggiormente rispetto ad un tubo dritto.
Infatti, mentre discutevamo sulle modifiche da farsi gli avevo proposto di procurarsi un airport (è un tubo di accordo usato per gli impianti audio SPL) che ha una caratteristica forma allargata all'ingresso per apportare una maggiore pressione d'aria all'interno, che poi è quello che ho usato io per il raccordo che porta aria dal mio paraurti al filtro diretto.



certo, con l'imbuto è più economico (penso 2-3 € invece che qualche decina) e con un risultato, penso, ancora migliore vista la continuità del condotto dell'imbuto...

[crumble]

Ottima la soluzione dell'imbuto, comunque già col tubo va come una bestia!

[hugoroxo78]

Finalmente ho risolto. Filtro dentro l'airbox della BMC, pagato € 60. Più avanti faccio la modifica all'airbox e vediamo come va. In settimana se ci riesco modifica centralina da All Car Racing (se la tirano un po'). Forse neanche me la fanno perchè non hanno tempo . Mah...

[sasadj]

A Roma All Car Racing è l'unico che può farti un lavoro fatto come si deve, magari pazienta un po' ma non andare da qualcun'altro, anche perchè ti devono aprire la centralina, sostituire le eprom e poi ti provano la macchina al banco...