9-5OG 2.3t - Info montaggio centralina della 2.3T Aero

[Lucantropo]

No servirebbe proprio il n° di motore (non so nemmeno dove andare a leggerlo.. per vedere se sull'EPC esce con un codice ricambio (o con componenti con codici) differenti da quelli del motore della Aero.. perchè sfogliando così le pagine non sembrano esserci differenze, ma magari inserendo il n° esatto.. ti riporta ad un elenco di pezzi diverso.. boh..

in realtà guardando l'EPC i motori sono differenziati in base al n° di telaio.. ho trovato un punto dove invece ci sono due codici diversi.. nella stessa pagina in cui nel sommario c'è lo stesso codice per entrambi..

[yello]

Non riesco a trovarlo!
Domani chiamo Tech2 che mi dirà dov'è.
Ho scoperto però 2 cose.
Prima, che entro 14.11. devo fare la revisione. Va be, questo certo non sarà il problema.
Seconda, che dentro una piccola busta, ho trovato libretto originale della vettura, cioè quello, con quale e stata immatricolata. Adesso ne ho 2. Quale devo mostrare sia alla revisione, che alla pattuglia che magari mi controllerà?
Logica mi dice che quello nuovo, perchè il vecchio sarà stato denunciato come smarrito. O sbaglio?

[AeroGT]

Per la revisione hai tempo sino alla fine del mese. Per il libretto, direi, quello nuovo... Lo "smarrito" tienilo per ricordo!

[Lucantropo]

jan, mi spiace ma non riesco a venirne a capo, sto EPC è proprio fatto di m***a... è pieno di contraddizioni quando si cerca di andare a fondo..

fino al n° di telaio x307xxxx da alcuni codici (in cui rientra il tuo) poi dopo ne da di diversi.. pnsavo che fosse il punto di unificazione con il B235R, ma per l'R da diversi codici... peccato che nella stessa pagina in cima per B235E ed R dia un codice identico.. mah.. ci rinuncio..

[yello]

jan, mi spiace ma non riesco a venirne a capo, sto EPC è proprio fatto di m***a... è pieno di contraddizioni quando si cerca di andare a fondo..

Grazie tante Luk per lo sforzo, e ti dico anche che lasci stare almeno fino il momento che avrò il numero del mio motore.
Se poi si riesce scoprire qualcosa, bene. Se no, va bene lo stesso, non devo avere tutto.

[" "]

Se questo è la strada più percorribile, sceglierei questa. (qualche dritta per chi rimappa, magari con prezzo approssimativo?)

questa secondo me é la cosa da fare, senza nemmeno stare a cercare codici motore o altro.

Non voglio esagerare, mi accontenterei anche con 200-210 cv. Visto anche il chilometraggio basso della mia 9.5, non voglio sfruttare il motore al massimo, perchè voglio tenermela per prossimi almeno 3-4 anni.

a maggior ragione se le intenzioni sono queste.
poi non so se/quanto/cosa possono fare a distanza, ma per Nordic e Maptun avevo sentito che possono un po' adattare la mappa secondo la richiesta o alla eventuale presenza di hardware non originale. Il meglio sarebbe stato Hirsch, ma per il tuo modello specifico non offrirebbero più nulla, purtroppo... (ma magari un tentativo per chiedere... é che mi sembra strana la cosa... boh...)

[Lucantropo]

jan, mi spiace ma non riesco a venirne a capo, sto EPC è proprio fatto di m***a... è pieno di contraddizioni quando si cerca di andare a fondo..

Grazie tante Luk per lo sforzo, e ti dico anche che lasci stare almeno fino il momento che avrò il numero del mio motore.
Se poi si riesce scoprire qualcosa, bene. Se no, va bene lo stesso, non devo avere tutto.

No, ma il N° motore non serve, sull'EPC ho visto che in questo caso li differenziano per telaio.... quindi l'è stes...

Comunque la centralina ella Aero quanto ti costa..? perchè a meno che non sia gratis, mi sa che ti conviene effettivamente fartela rimappare da un tuner e buonanotte...

[cerry83]

Siccome posso avere una, e anche gratis

[Lucantropo]

Ah ecco allora non me lo ero sognato... altrimenti ovvio che valeva la pena proporre di rivolgersi ad un tuner (pagando)...

Credevo che si stesse cercando la soluzione senza costi..

[AlexVE]

Non penso che yello voglia far diventare la sua una aero...forse intendeva chiedere se, montando la centralina dell'aero, l'auto andrebbe! Un po' come elaborarla insomma..

Azzeccato in pieno!

Senza cambiar nulla puoi fare stage1 per 220-230CV sicuri ed affidabili, se cambi tutto l'impianto di scarico puoi arrivare sui 260CV.
Mettere la centralina dell'aero (che è identica alla tua con mappatura un pò diversa) non ha senso perchè è ottimizzata per un'altra configurazione, che peraltro non sfrutta assolutamente.
Il turbo dell'aero col suo collettore lo danno infatti per max 310CV, con scarico, IC e mappa adeguati!

Se questo è la strada più percorribile, sceglierei questa. (qualche dritta per chi rimappa, magari con prezzo approssimativo?)
Non voglio esagerare, mi accontenterei anche con 200-210 cv. Visto anche il chilometraggio basso della mia 9.5, non voglio sfruttare il motore al massimo, perchè voglio tenermela per prossimi almeno 3-4 anni.

ARRRRGHHHH JAAAAN!!!! stai già prevedendo di cambiarla?????

[yello]

Eh si, fra 3 anni sarà una vecchietta con 100 mila km sul groppone !!!

[vinpret]

la soluzione più economica è provare la centralina della aero considera che sulla mia che è 2000 attualmente ( in via provvisoria) è installata una centralina della aero e funziona perfettamente

[mattomatte]

Se durante un controllo ti fermano e vedono che hai due libretti rischi grosso.....se proprio lo vuoi tenere mettilo dentro un cassetto!!

[Lucantropo]

la soluzione più economica è provare la centralina della aero considera che sulla mia che è 2000 attualmente ( in via provvisoria) è installata una centralina della aero e funziona perfettamente

Ti funziona bene anche sul 2,0?? Questo non l'avrei mai detto..

Allora direi che di sicuro non può funzionare male sul 2,3..

[AlexVE]

jan, mi spiace ma non riesco a venirne a capo, sto EPC è proprio fatto di m***a... è pieno di contraddizioni quando si cerca di andare a fondo..

Grazie tante Luk per lo sforzo, e ti dico anche che lasci stare almeno fino il momento che avrò il numero del mio motore.
Se poi si riesce scoprire qualcosa, bene. Se no, va bene lo stesso, non devo avere tutto.

Usa la forza LUK!!!

[Lucantropo]