La DI prima di lasciarti manda segnali?

[Lucantropo]

Si brucia una connessione sul circuito integrato da quello che ho capito.

[jpm]

La causa principale è la fusione di una delle bobine, dovuta alla perdita dell'olio di raffredamento.
Da qui parte una reazione a catena che rende inutilizzabile la DI.
L'olio può uscire se l'involucro della bobina si crepa, tende ad evaporare nel tempo, e si cuoce in anni di uso intensivo.

[SDEP]

Cioè la cassetta DI ha al suo interno un circuito di raffreddamento ad olio? Ho capito bene?

[jpm]

No, non è un circuito, le bobine sono a bagno nell'olio per dissipare il calore.

[SDEP]

Beh questo è molto interessante, ciò significa che se c'è una perdita di olio queste deve pur essere visibile da qualche parte, visto che a differenza dell'acqua deve lasciare qualche traccia unta. Tu hai mai visto qualche perdita?

[jpm]

Sì purtroppo, nell'alloggiamento della candela, dopo aver portato Tally dal meccanico con il carroattrezzi

[pirata]

Scusatemi, ma questa DI è anche sui motori aspirati benzina o solo sui turbo?

Grazie

Pirata

Saab 900 s cabriolet 1997

[cerry83]

Scusatemi, ma questa DI è anche sui motori aspirati benzina o solo sui turbo?

Grazie

Pirata

Saab 900 s cabriolet 1997

Solo sui turbo! Sugli aspirati c'è (c'era) lo spinterogeno!

[marcofinnista]

Che differenza c'è tra la DI rossa e quella nera? Io ne ho 3, 2 rosse della 900 ed una nera della 9.5 2.0t del '98 , da un po di giorni sulla mia 900 ho montato la nera , la macchina va ugualmente molto bene...specialmente stanotte con filtro aria e candele nuove ed i guidatori della domenica che ancora dormivano....
Marcofinnista

[SMAX]

Domanda molto semplice, ma se uno controlla la sua cassetta e se trova un po di olio guarda l'esterno e trova la piccola crepa non si puo intervenire magari con quei siliconi usati per sigillare camini che reggono temperature di oltre 300 gradi?
Do

La causa principale è la fusione di una delle bobine, dovuta alla perdita dell'olio di raffredamento.
Da qui parte una reazione a catena che rende inutilizzabile la DI.
L'olio può uscire se l'involucro della bobina si crepa, tende ad evaporare nel tempo, e si cuoce in anni di uso intensivo.