9-3NG 2.2Tid - Lenta nel riprendere [Risolto]

[Gho57]

Sotto i 2000 giri infatti è diventata lenta nel riprendere.

Era molto più attiva una volta e mi sembra ora di sentire una sorta di fischio che segue i giri del motore dai 1200 ai 1500 giri. Non ho ancora aperto il cofano a dire la verità per vedere se c'è qualcosa che sfiata.

Ho già sostituito 2 manicotti dell'intercooler fino adesso ( è un problema ormai noto ) solo che quando questi si rompevano/tagliavano si sentiva un fortissimo sibilo e sempre sopra i 2000 giri quando appunto la turbina entrava in pressione, mentre adesso non c'è questo sibilo forte ed è presente solo sotto i 1500 giri, ma una specie di soffio/ronzio che magari è il normale rumore del motore , non saprei

[MarchinoLaPeste]

Anche se non abbiamo lo stesso motore, io ho avuto quei sintomi (con anche un rumore di "sfregamento") la settimana immediatamente prima di rompere l'alternatore!

[NEGATIV-AERO]

Riprendere a 1000 giri col piede a fondo?
è normale che faccia fatica... tutte le macchine prima dell'entrata in gioco della turbina a meno che non si forzi dalla centralina ma questo è un altro discorso.

[Maurolive]

beh Negativ... lenta nel riprendere... la 2.2TD non è che sarà mai stata un fulmine.
ma se Gho sente differenza sostanziale rispetto a prima, qualcosa sarà cambiato.
se prima andava poco, ora va pochissimo.

Sotto i 2000 giri infatti è diventata lenta nel riprendere.

Era molto più attiva una volta e mi sembra ora di sentire una sorta di fischio che segue i giri del motore dai 1200 ai 1500 giri. Non ho ancora aperto il cofano a dire la verità per vedere se c'è qualcosa che sfiata.
...

io so che quando il debimentro salta la macchina quasi non va più... non so se salta "poco poco", come sintomo iniziale.

[AlexVE]

Riprendere a 1000 giri col piede a fondo?
è normale che faccia fatica... tutte le macchine prima dell'entrata in gioco della turbina a meno che non si forzi dalla centralina ma questo è un altro discorso.

Guarda che a 1000 giri un naftone è già quasi fuori giri

[Gho57]

L'alternatore?? Non sapevo influisse anche sull'eventuale ripresa. Dovrei avere anche altri sintomi evidenti in caso o sbaglio? Anche perché l'alternatore del 2.2 non é come quello del 1.9 che é soggetto a guasti pur avendo comunque sulle spalle oltre 135000 km.

Mi son dimenticato di dire che non lo fa sempre, e si sente maggiormente dalla terza marcia in su. Dai 1000 giri se premevo a fondo il pedale non ci metteva molto a salire di giri ed a far entrare il turbo, ora adesso sale piú lenta del solito fino a quando non entra il turbo che spinge come prima.

Una cosa che ho notato é che prima allo spegnimento dell'auto sentivo un ronzio come di un motorino che chiudeva qualcosa, il classico "zzzzz" mentre ora non lo sento più e sembra ( non ne sono sicuro ) che quando la spengo traballi piú del solito.

Ripeto magari sono mie fissazioni queste del rumore, soffio, e traballamento, peró sono sicuro al 100% che prima sentivo quel rumorino elettrico allo spegnimento.

[Maurolive]

affondare e non avere turbina sembra quasi che (causa forse iniezione o altro) il motore si "imballa" e la centralina parzializzi la turbina fino ad arrivare a un regime superiore, per poi farla partire.

l'alternatore potrebbe diventar pesante da trascinare, usurare quindi la cinghia eventuelmente, ma non credo così pesante da disturbare la ripresa

il ronzio allo spegnimento non so (non so se i diesel hanno qualcosa tipo corpo farfallato o simili)... il traballare sembra autoaccensione di carburante residuo... una sorta di post iniezione.

ma se provassi il gasolio super per qualche pieno o un additivo per pulire gli iniettori?
magari aiuta.

[Gho57]

Uso sempre blue diesel tech da quasi 90.000km. Ed ho appena finito il trattamento post tagliando, in cui mi avevano inculcato in fattura il twin plus 5 fasi per il gasolio. Una sorta di additivo che alza l'indice di cetano, pulisce, deterge bla bla bla le solite cose.

La macchina ho guardato ma non fa fumate strane ne niente, c'è solo questa lentezza nel riprendere.

Domani sera vado a casa dove ho gli attrezzi necessari per togliere il carter e dare un occhio ad eventuali tubi, manicotti, intercooler ecc.ecc.

[@ndre87]

Ciao Gho57!

ti riprendo un attimo il post, ma hai fatto caso che nn ti fa più il sibilo tipo zanzara alla fine dello spegnimento?

Quello a quanto so è quel quadretto di plastica accanto alla batteria,guardando frontalmente l'auto e dovrebbe essere tipo un depressostato,non so se chiama cosi, cioè uno sfiato per quanto riguarda la varie pressioni ancora in circolo,quali turbina,pompa iniezione ecc..non so se ho detto una cavolata o meno,lascio la parola ai meccanici,però credo che può influire anche sull'andamento,in quanto ho notato che anche a macchina in moto quella valvolina lavora sempre anche se il rumore diventa poco percettibile a causa del gran rumore del motore..

Cmq puoi sempre dar una pulita ai collettori di aspirazione:-) male non fa..

[Gho57]

Questo spiegherebbe il traballamento quando la spengo. Infatti é proprio come se rimanesse in pressione e non c'é a volte questo spegnersi pur sentendo fare qualche altro giro al motore. É come se si fermasse quasi d'un botto.

Questo pomeriggio, ritornando a casa invece l'ho sentito gracchiare a macchina spenta ma non come una volta. Di solito si sente uno "zzzzzzzzz" mentre ha fatto "ZZ zzz ZZZZ zzzzz" intermittente anche come volume.

[@ndre87]

Non so esattamente il suo funzionamento, ne se tanto meno si può pulire,magari si fosse un pò incrostato, a riuscire a capire come si chiama cosi da cercare una soluzione anche sul web.

Potresti sentire se qualcuno sul sito avesse un manuale di officina del 2.200.

[Gho57]

Ho il WIS

Dovrebbe essere questa:



Infatti non parla affatto di pulizia o cose simili, si cambia. Questa quindi dovrebbe riguardare solo la depressione a motore spento e non dovrebbe influire sulle prestazioni, almeno...

[@ndre87]

Esteticamente non mi sembra cosi...poi però domani devo guardare meglio nel motore,eventulamente ti posto una foto, vedi se li vicino c'è proprio una scatoletta nera.

[SABBONE]

ma il debimetro lo pulite?
la punto jtd di mia moglie non si schiodava nemmeno pestando a fondo l'acceleratore, e consumava pure parecchio.....
ho pulito il debimetro , accelera e riprende che e' un piacere e ha ripreso a fare i 18km/lt

saluti

[@ndre87]

ma il debimetro lo pulite?
la punto jtd di mia moglie non si schiodava nemmeno pestando a fondo l'acceleratore, e consumava pure parecchio.....
ho pulito il debimetro , accelera e riprende che e' un piacere e ha ripreso a fare i 18km/lt

saluti

Io sinceramente il debimetro non mi è mai capitato di doverlo pulire,ma tutto ci sta,tanto vale iniziare dalle cose semplici..

Però io non capisco perchè a smesso di scaricare la pressione...Questa è una cosa molto strana..

Ti allego le foto..quello che mi hai fatto vedere te è quella valvolina sotto alla scatola rettangolare,però mi sembra che il rumore venga anche dalla scatola..magari controlla sul manuale che cos'è..

[Gho57]

Appena ho un po di tempo do un occhio grazie!

Stasera comunque andava normalmente ed era presente pure il rumore una volta spenta. Probabilmente se ne sta andando...

[@ndre87]

Ok vai!!!

Comunque puoi sempre pulire anche il debimetro come consigliava SABBONE...io sinceramente non l'ho mai fatto su nessuna macchina in mio possesso...però sai...tutto ci sta ) magari iniziare dalle cose basilari e poi via via a cercare il problema se nn si risolve con poco..

[SABBONE]

si conviene provare a pulirlo, e' semplice... si smonta svitando 2 viti torx poi usando uno spray puliscicontatti secco x elettronica si da una bella spruzzata al sensore in tutti i pertugi.... senza toccare niente... basta l' azione dello spray, si ripete altre 2 volte questa operazione e una volta asciutto si rimonta.
a breve lo farò pure io sul v6

saluti.

[Gho57]

Di solito andrebbe anche staccata la batteria, in modo da resettare i valori nella centralina, in modo che si adatti ai nuovi valori del debimetro pulito.

[@ndre87]

Dai prova...tanto quello non costa nulla..ho visto che è veramente veloce toglierlo e pulirlo..da cosa ci si accorge se è da pulire?(se sono O.T.ritiro la domanda ma è giusto perchè si parla di debimetro..)