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sì è vero la M535i è precedente la M635 csi però come potenza è pari ad una normale 535i in più ha solo delle vistose appendici estetiche.avvosaab ha scritto:la m635 è stata presentata nel 1984 (la prima venne costruita a fine 1983), la m5 è coetanea della m635 (mi pare qualche mese di scarto), la m535i è nata nel 1980, luglio (con la sigla E12), la E28 che ho postato è già una versione restyling, la prima versione della m535i era ancora una ante restyling (pre 1984), e si differenziava per lo spoiler anteriore maggiorato, dei vistosi adesivi motorsport (che molti fecero togliere), i sedili anteriori Recaro (che avevano tra l'altro un disegno che non azzeccava niente con l'interno della vettura, che rimaneva quello di serie) ed uno spoiler posteriore in gomma nero sul baule.
Fu la prima elaborazione motorsport (sempre esclusa la M1, come ho detto, perchè praticamente era una sport prototipo)
Ecco le immagini della prima m535i
vero poi hanno messo il limitatore...avvosaab ha scritto:no, non solo estetiche.
sono state adeguate sospensioni cambio e gestione della potenza.
Non è stato adottato il 24v perchè all'epoca era appannaggio della sola M1 (e si riteneva che il 3.5l avesse già abbastanza potenza); solo dopo lo "sdoganamento" del propulsore (un po'rivisto, in verità) sulla carrozzeria della serie 6 (non l'ho chiamata a bella posta m635csi, perchè questa fu la denominazione che bmw diede in Europa, fuori dal continente si chiamava M6 - nome ripreso tra l'altro da una "final serie" dotata di vistose appendici aerodinamiche e bandelle sottoporta nel 1986) ci si decise di dotarne anche la berlina (per contrastare i preparatori più o meno ufficiali che allestivano le serie 5, in particolare Alpina).
Piccolo particolare: la cilindrata del propulsore M è superiore a quella del 3.5, quindi non è semplicemente un lavoro di sostituzione della testata con un 4 valvole; ironia della sorte, fino alle versioni speciali quali la CSL, quindi fino al 2005, la m635 csi fu la bmw diserie più veloce di sempre, perchè, priva di limitatore di velocità, poteva toccare i 255 km\h (e qui si vede lo studio aerodinamico della serie 6, visto che la E28 M5 si fermava, con lo stesso propulsore, a 245 km\h)
c'hai ragione scusa è monoturbo 12v; mi sono confuso, con quello dell'alpina basata sulla bmw serie 5 E34. che "briao di gazzose" che sono...avvosaab ha scritto:sì, l'hanno comparata con la m635 csi (fa tenerezza la rotellina per la regolazione della pressione di sovralimentazione)
PS
il motore della Alpina è monoturbo
Sarà anche un WC, ma una macchina stradale con quel livello tecnico e di prestazioni ce la sogniamo tutti ancora adesso. E fra una M5 E60 e una, per dire, Jaguar S-type Supercharged o una E55 AMG, non avrei nessunissimo dubbio; non parliamo poi di ciofecate tipo 300C SRT-8 o Dodge Challenger o anche buzzurrate tipo Nissan Skyline GT-R, Subaru WRX eccavvosaab ha scritto:le trovi a 25000 euro o giù di lì (a posto s'intende)
Bel pezzo d'ingegneria motoristica infilato in un wc
a parte le americane le altre non mi sembran proprio ciofecate.ML59 ha scritto:Sarà anche un WC, ma una macchina stradale con quel livello tecnico e di prestazioni ce la sogniamo tutti ancora adesso. E fra una M5 E60 e una, per dire, Jaguar S-type Supercharged o una E55 AMG, non avrei nessunissimo dubbio; non parliamo poi di ciofecate tipo 300C SRT-8 o Dodge Challenger o anche buzzurrate tipo Nissan Skyline GT-R, Subaru WRX eccavvosaab ha scritto:le trovi a 25000 euro o giù di lì (a posto s'intende)
Bel pezzo d'ingegneria motoristica infilato in un wc
Insomma, sarà anche un linguaggio un pò forzato, però nè Jag nè Merc sono lontanamente paragonabili alla M5; le jap, poi, andranno anche bene, ma c'è un abisso....manu ha scritto:a parte le americane le altre non mi sembran proprio ciofecate.ML59 ha scritto:Sarà anche un WC, ma una macchina stradale con quel livello tecnico e di prestazioni ce la sogniamo tutti ancora adesso. E fra una M5 E60 e una, per dire, Jaguar S-type Supercharged o una E55 AMG, non avrei nessunissimo dubbio; non parliamo poi di ciofecate tipo 300C SRT-8 o Dodge Challenger o anche buzzurrate tipo Nissan Skyline GT-R, Subaru WRX eccavvosaab ha scritto:le trovi a 25000 euro o giù di lì (a posto s'intende)
Bel pezzo d'ingegneria motoristica infilato in un wc
lo so bene della tecnologia F1...e di articoli ne ho fatto incetta...anche perchè dal punto di vista di letture automobilistiche (e non solo) sono onnivoro. al cesso leggo pure dei suv...quindi.ML59 ha scritto:Insomma, sarà anche un linguaggio un pò forzato, però nè Jag nè Merc sono lontanamente paragonabili alla M5; le jap, poi, andranno anche bene, ma c'è un abisso....manu ha scritto:a parte le americane le altre non mi sembran proprio ciofecate.ML59 ha scritto:Sarà anche un WC, ma una macchina stradale con quel livello tecnico e di prestazioni ce la sogniamo tutti ancora adesso. E fra una M5 E60 e una, per dire, Jaguar S-type Supercharged o una E55 AMG, non avrei nessunissimo dubbio; non parliamo poi di ciofecate tipo 300C SRT-8 o Dodge Challenger o anche buzzurrate tipo Nissan Skyline GT-R, Subaru WRX eccavvosaab ha scritto:le trovi a 25000 euro o giù di lì (a posto s'intende)
Bel pezzo d'ingegneria motoristica infilato in un wc
Se hai occasione, vatti a leggere qualche articolo sul motore della M5 e sul cambio SMG: tecnologia da F1!
Ho detto "usate" non "scrivete"ML59 ha scritto:rispondi
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