MapTun - Stage 4/5 su B207R, valori riscontrati?

[desertstorm]

Ragazzi Fredrik mi ha appena risposto ecco la risposta integrale:

Hello Agostino,

Sorry to keep you waiting.

We have cars running around with 400 hp with XWD, and all they have had to change was the clutch to cope with the added torque. So far the geabox and XWD system has held up very nicely. The gearbox and XWD system is the same as on the Turbo X, and we've had that running with a lot more torque than our Stage 4 for the 2.0T produces. It should not pose a problem for you.

If you run in very hot climates you may need to change the water cooler. We have overheating on our 400 hp 9-3 when we run on race tracks, but otherwise it's not a problem.

Are you sure that the brakes are 304 mm? The 9-3 has 285, 302, 314 or 345 mm brakes.

You current exhaust should be fine.

Is your car BioPower or petrol only?

Best Regards
Fredrik Åberg
MapTun Performance

Le richieste che gli ho avanzato sono queste, scusate l'inglese ma sto cercando d'impararlo :


- The gearbox and four-wheel drive may be damaged because of the increased power?

- The engine cooling system is sufficiently sized to cool the engine developed 300 hp for ?

- Need to change the brake system (my disks are 304 mm)?

- My current dual exhaust Hirsch can go well or do I replace it with yours?
http://www.hirsch-performance.ch/Conten ... F280007860

- If my exhaust Hirsch is ok, which is the final price of the stage 4?



Allora cosa ne pensate?

Resto un po perplesso, per la cosa che temevo di più: il maggiore riscaldamento. (se ho tradotto bene)
E se ho ben capito, in un certo qual modo mi ha suggerito di upgradare anche il radiatore.

Inoltre gli ho chiesto di fare due conti e darmi il prezzo finale, ma ha tralasciato questa importante info

[Lucantropo]

dunque lui dice che hanno fatto delle 9.3 con xwd con anche 400cv e di problemi per la trasmissione, che è la stessa della turbox, non ce ne sono stati. Basta cambiare la frizione. Lui riguardo al raffreddamento dice che hanno avuto problemi, per così dire, ma con la loro 93 da 400cv!! E solo usandola in pista! La tua ne avrebbe 100in meno, secondo me non c'è pericolo.
Per i freni lo vedrai tu, dipenderà tutto dall'uso che farai della macchina, la massa da frenare sarà sempre la stessa e se la usi nel quotidiano i 302mm secondo me ti bastano.

[desertstorm]

Si ma lui ha detto che la zona climatica potrebbe in un certo senso portare ad un aumento delle temperature ,.....specie coi 30 40 gradi che ci sono in estate poi......

[vinsempre]

Beh, a quel punto, visto l'upgrade invasivo che faresti, cambia pure il radiatore e freni (345)........ e chi si è visto, si è visto

[GheSo]

Secondo me i problemi di temperatura si potrebbero avere solo quando ci dai.
Nel normale uso dovrebbe rimanere nella norma a logica...

[Lucantropo]

anche secondo me, e se ci dai a lungo.. Loro hanno parlato di race track.. Quando ci dai sotto per mezz'ora, un'ora DI FILA. Sulle strade normali è molto difficile che si verifichino le stesse condizioni. Sei sempre a tempo a cambiare il radiatore ed i freni comunque..

[desertstorm]

gia ma a sto punto la spesa raddoppierebbe quasi...............poi

[GheSo]

Non so se ti puoi affidare a loro: son meccanici, non preparatori.
Esperienze in tal settore non penso ne abbiano.

Pronto a esser smentito

[desertstorm]

Ma conoscono bene quel motore ed i suoi limiti.

[PILLO]

caro Agostino,purtroppo non ho ancora avuto il piacere di conoscerti personalmente se non per quanto tu scrivi su questo forum e ho potuto apprezzare la tua ragionevolezza e razionalita'.potrei essere tuo padre.ascolta un cretino.hai acquistato una bellissima macchina unica come versione .mi sembra che gia' sia stata configurata per dare delle ottime prestazioni.perche' vuoi sconvolgerne le sue caratteristiche ?.cominceresti a smembrarla fino a non riconoscerla piu' ferendole l'anima.capirei se si trattasse di una misera 1.8 t (t minuscolo) da 150 cv ( o una 2.3 t minuscolo) .ma poi cosa vuoi fare,forse il tamarro per via caracciolo o in piazza del plebiscito ?? .se vuoi quindi un consiglio spassionato per quanto possa valere ti dico:lascia perdere e tienila cosi' come e' il tuo bel mostro !!

[desertstorm]

Grazie!
...........sei di una saggezza infinita.............e ti prometto che terrò bene a mente il tuo bene accetto consiglio.

[SUPERFRA]

Non ascoltare il saggio Pillo … dai pepe alla tua Desertstorm

[Luca69]

caro Agostino,purtroppo non ho ancora avuto il piacere di conoscerti personalmente se non per quanto tu scrivi su questo forum e ho potuto apprezzarne la tua ragionevolezza e razionalita'.potrei essere tuo padre.ascolta un cretino.hai acquistato una bellissima macchina unica come versione .mi sembra che gia' sia stata configurata per dare delle ottime prestazioni.perche' vuoi sconvolgerne le sue caratteristiche ?.cominceresti a smembrarla fino a non riconoscerla piu' ferendole l'anima.capirei se si trattasse di una misera 1.8 t (t minuscolo) da 150 cv ( o una 2.3 t minuscolo) .ma poi cosa vuoi fare,forse il tamarro per via caracciolo o in piazza del plebiscito ?? .se vuoi quindi un consiglio spassionato per quanto possa valere ti dico:lascia perdere e tienila cosi' come e' il tuo bel mostro !!

Sono d'accordo al 100%: hai una bellissima auto ...non la rovinare

[desertstorm]

Non ascoltare il saggio Pillo … dai pepe alla tua Desertstorm

Poi se lo faccio finisce che vi faccio la fila al centro a te e a Vins.......

[giuseppe122]

e daglieli stì cavalli dai!!

[Lucantropo]

pillo non fa testo, ha messo 220cv sulla sua 9-5, ma non vuole tirarla oltre i 2500 giri

[ecodrive]

pillo non fa testo, ha messo 220cv sulla sua 9-5, ma non vuole tirarla oltre i 2500 giri

Pillo, vuoi che venga a farti un po' di lezione?

[PILLO]

pillo non fa testo, ha messo 220cv sulla sua 9-5, ma non vuole tirarla oltre i 2500 giri

Pillo, vuoi che venga a farti un po' di lezione?

ok,allora mettiamola cosi'.desert fa l'upgrade ma poi gliela provi tu con lui seduto al posto del morto ,cosi' si scacazza come ho fatto io al raduno

[PILLO]

pillo non fa testo, ha messo 220cv sulla sua 9-5, ma non vuole tirarla oltre i 2500 giri

vero.... .oh cmq mi sembra che consumi meno di prima... .invece di 11 l/100 km di media faccio 9.9.insomma,meglio di un calcio nelle balle.

[marcofinnista]

Ti dico la mia...anche se magari non te ne po frega' de meno...

Qualcuno con 20 anni di esperienza di pista culminata con varie vittorie del Ferrari Challenge e fra i primi tre del trofeo FIA GT mi disse che in pista non vince chi ha solo + cv ma chi frena per ultimo...sicuramente non è un'osservazione da sottovalutare...e mi disse pure che l'auto veramente veloce e performante su strada è quella meglio bilanciata in tutte le sue componenti non quella che ha solo + cv.
Fatta questa premessa io al tuo posto farei lo stage 4 o 5 che sia adeguando TUTTO quello che c'è da adeguare senza badare a spese e senza lasciare nulla al caso partendo innanzitutto dall'impianto frenante.
Mi rendo conto pero' che adeguare TUTTO senza badare a spese a chiacchiere se fa' presto ma nella realta' è enormemente + costoso che prendere il solo Kit stage 4 o 5 di Mapun...
Se non fossi pronto ad affrontare un salasso simile sia economicamente che psicologicamente (una bella S4 usata molto ben messa per fare un esempio costa fra gli 11 ed i 15000Euri...e una macchina upgradata anche se ci hai speso 50.000euri di modifiche vale come l'auto di serie se non di meno perchè sono in pochissimissimissimi ad apprezzare certe elaborazioni ricordiamocelo..) mi asterrei e la lascerei cosi', bella com'è.
La tua auto mi sembra ora molto ben bilanciata con i circa 240hp che hai, l'assetto sportivo, i freni da circa 300mm (non ricordo da quanto ce li hai...) e lo scarico sportivo.
Fatto lo stage solo di motore ti ritroverai una macchina velocissima in accelerazione e molto divertente in solitario ma appena ingaggerai con qualcuno che ha una macchian tipo Porsche 911 stock, (pure vecchia di 10 anni), o una AudiS4 o una BMW M3 su un percorso misto o misto veloce prenderai molto probabilmente una sonora batosta per il semplice motivo che se tu stai davanti quando arrivi in curva dovrai rallentare e di brutto perchè alla curva con 300 e + cv ci arrivi a cannone, non come adesso...quindi alla terza o quarta curva tu dovrai cominciare a frenare mooolto prima di chi ti sta dietro se non vuoi finire nel fosso o contro un guard rail percio' puoi accellera' quanto vuoi sul dritto che alla fine stai sempre la' con il parauti dell'altro attaccato al tuo...e dei 300cv non te ne fai niente .
se tu invece starai dietro dopo un paio di frenate dovrai staccarti da solo da chi ti precede e di parecchio perchè quando lanci una macchina a 170/180 all'ora in 300 metri di rettilineo sarai na mina vagante (per te e per il prossimo) quindi quando quello davanti pesta forte sui freni tu ti renderai conto che devi lascia' sta senno' gli monti sopra...e mentre tu in uscita di curva darai gas a tutta manetta l'altro davanti avra' gia' preso 100mt di vantaggio ... alla curva dopo altri 100 finchè non riuscirai manco a vede' di che colore è la carrozzeria ....
Qualcuno dira' "ah ma mica uno deve anda' a fa le corse..." e allora che te la fai a fa' la supercar ??? se c'hai na bella gnocca per le mani che fai .... la fai diverti' co gli altri e tu ci vai piano ???