9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con Xenon
Moderatore: Consiglio Direttivo
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
- Lucantropo
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9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con Xenon
Abbiamo sempre pensato che la regolazione dell'altezza dei fari delle 9-3 dotate di Xenon non fosse comandabile dal guidatore, giusto? Giusto.
Abbiamo sempre pensato che l'altezza dei fari venisse comandata elettronicamente da un motorino elettrico, giusto? Giusto.
Così.. abbiamo sempre pensato che non si potesse in alcun modo modificare l'altezza dei fari senza rivolgersi presso un'officina Saab che la modificasse con il tech2, giusto? SBAGLIATO!
Se anche voi siete infastiditi dal basso livello del vostro fascio luminoso e voleste alzarlo di qualche cm, senza ovviamente arrivare a disturbare gli altri automobilisti e rimanendo comunque entro i termini previsti dal codice della strada (da quanto ho sperimentato io con altre Saab in sede di revisione, possono essere alzati senza sforare dai parametri imposti dalla normativa) adesso veli potete regolare come vi pare !
Aprite il cofano, e dietro ai fari vedrete dei dadi esagonali messi in posizione verticale.. ruotando quelli il fanale si alza o si abbassa. fate un paio di giri et voilà.. alla prima guida al buio valutate se ora la profondità è soddisfacente o se è il caso di agire ancora.
Questa operazione non inficia la regolazione automatica, che agisce solo per compensare le pendenze alla quale l'auto viene sottoposta durante la guida o in caso di bagagliaio carico, ad esempio... che continua a svolgere perfettamente il suo ruolo, semplicemente tenendo il "punto 0" leggermente più alto. Io ho già provato e infatti il SID non segnala alcuna anomalia riguardo al regolatore assetto fari automatico (il check viene effettuato dall'auto ad ogni accensione della macchina).
Come ho fatto a scoprirlo? Che domande... ho chiesto a Manuel...
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Re: Regolazione altezza fari modificabile anche con Xenon
questo weekend smanetto un po'
- SUPERFRA
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Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
Vale anche per gli adattativi ?
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- vinsempre
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Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
Per ora non esigo di variazioni del fascio luminoso. Ma almeno sò che posso agire
Bravo il braccio (Luc) e brava la mente (Manuel)
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Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
posso proporti per un nobel ad honorem?
domenica mi armo di chiave inglese.
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Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
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Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
Si certo parlo proprio dei miei che sono l'ultima versione (autolivellanti e "curvanti").SUPERFRA ha scritto:Maddai … io li dovrei abbassare un po’ perché sparano troppo in alto !
Vale anche per gli adattativi ?
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Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
NOn saprei, ma le pre-restyling avevano l'assetto automatico? Appena mi ricordo la fotografo.Faber ha scritto:Luca, sai se vale anche per le 9-3 pre restyling?? Perche' non ci fai una bella fotina al dado esagonale??
Considerate comunque che il dado del faro lato passeggero è direttamente accessibile, mentre per accedere a quello del faro lato guida bisogna rimuovere il coperchio della batteria.
Anzi, manuel mi aveva spiegato che si potrebbe agire anche elettronicamente con il tech2, ma che paradossalmente il rischio di incappare in errori o malfunzionamenti è superiore in quanto in questo modo il sistema automatico nemmeno si accorge che il livello dei fari è cambiato.. in pratica lo si inganna, ma senza in alcun modo inficiare sull'efficacia dei meccanismi automatici che semplicemente operano di conseguenza.
Se comunque siete dubbiosi, segnatevi quanti giri avete fatto fare al dado, così mal che vada potete riportarli alla posizione standard in un battibaleno.
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Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
Credo di si. So che c'e' un sensore sulla sospensione, e quando li accendo fanno una specie di test su/giu. Non credo che girino quando sterzo, o quantomeno non me ne sono mai accorto. ...In 160.000 Km avro' sterzato due o tre volte... (in pratica la mia SS vive su un'autostrada, sempre la stessa da quando e' nata!)Lucantropo ha scritto: NOn saprei, ma le pre-restyling avevano l'assetto automatico?
Se ci mandi una fotarella proviamo a fare una comparazione tra i due tipi di faro cosi' sveliamo l'arcano! Grazie
- Lucantropo
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Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
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Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
+ qualcos'altro....
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Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
Non esiste un fanale che sia a posto appena montato!
Il fascio cambia anche solo togliendo e rimontando la stessa lampada, una vite di regolazione deve obbligatoriamente esistere.
- Lucantropo
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Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
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- jpm
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Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
Per il Codice della Strada, se vai di notte e ti si brucia la lampada, devi essere in grado di cambiarla e regolarla all'istante.
Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
e tu in mezzo alla strada ti metti a cambiare una lampada allo xeno ?jpm ha scritto:Non sarebbe stata possibile questa soluzione.
Per il Codice della Strada, se vai di notte e ti si brucia la lampada, devi essere in grado di cambiarla e regolarla all'istante.
sempre che bruci, generalmente non brucia mai di botto, ma ti "avverte" prima ingiallendosi......e durano anni le lampade xenon.....
comunque è meglio NON regolare da soli manualmente l'altezza degli xeno, la procedura è questa:
si va da un elettrauto munito di apparecchio per la regolazione dei fari, detto centrafari......
si mette in moto l'auto, così i fari si autoregolano e centrano, in pratica si mettono al punto zero!
poi si mette il centrafari dell'elettrauto vicino a un faro e si verifica altezza e profondità, luce a lato....
poi eventualmente si regola il faro agendo sulle due viti, ce ne sono due per faro, una per l'altezze e una per l'ampiezza ai lati.
il costo è di 5 massimo 10 euro da un elettrauto serio col centrafari
http://www.tecnotest.com/tcn/LINEA_CENT ... sp?idp=205
io li ho fatti regolari da un elettratuo con un centrafari a puntamento ottico laser, uno spettacolo, 10 euro e i fari sono perfetti..
NON FATELO DA SOLI PERCHE' COI FARI ALLO XENO O BIXENO RISCHIATE DI ABBAGLIARE CHI VI STA DAVANTI
UN ELETTRAUTO PRENDE 5 MASSIMO 10 EURO PER UNA REGOLAZIONE E CONTROLLO APPROFONDITO
NON SERVE IL TECH 2
- Lucantropo
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Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
Se volete essere sicuri di non essere fuori norma (e non lo sarete) andate dove fanno le revisioni, chiedetegli 1 minuto di tempo di mettere l'auto davanti allo specchio orientato che si usa per fare i controllo se vi dicono che va bene siete apposto.
Insomma da basta usare un po' di buon senso... la mia auto da standard illuminava a malapena 30m davanti a se.. sinceramente in strade senza illuminazione o in autostrada senza traffico di notte lo trovo pericoloso!!! Sulla Cabrio avevo subito regolato il fascio in modo da vedere la linea orizzontale poco sotto all'orizzonte autostradale.. e ho avuto diverse conferme del fatto che non abbagliavo nessuno... fra la posizione standard e la posizione abbagliante c'è un sacco di margine.. basta rimanerci dentro e non si va a creare alcun disagio a nessuno, ma si guadagna molto in visibilità e sicurezza proprie, e di conseguenza altrui!
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Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
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Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
sul faro esistono 2 registri classici regolabili per mezzo di una chiave esagonale n° 6.
quello esterno serve per la regolazione orizzontale (destra-sinistra)
quello interno per la regolazione verticale (su-giù)
un metodo classico ed efficace(senza laser,radar e fesserie vari) e senza elemosinare 10 euri agli elettrauti che non ne hanno di bisogno è il seguente:
1) posizionare l'auto davanti ad un muro a 10 metri
2)misurare l'altezza del centro fari(di solito sul faro c'è una tacchetta ad indicare questo)
3) segnare questa misura sul muro
4) regolare l'altezza ruotando i registri in modo che il limite del fascio sia 10 cm sotto i segni del muro
5) andare con la donna a prendere un aperitivo alla salute dell'elettrauto
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E ricordate: Le SAAB non sono automobili,sono aerei che volano molto basso!
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Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
certo ci sono 2 dadi a brucola nella mia sono in plastica/teflon non saprei ma sono di colore bianco, che regolano il fascio luminoso..Faber ha scritto:Luca, sai se vale anche per le 9-3 pre restyling?? Perche' non ci fai una bella fotina al dado esagonale??
Re: 9-3NG -Regolazione altezza fari modificabile anche con X
comprate una macchina da più di 30.000 euri e non avete 10 euro o anche meno (a volte chiedono un caffè) per andare in un centro revisioni o elettrauto per far effettuare una regolazione precisa con centrafari ?
Ecco perchè poi sulle strade italiane si assiste a auto con fari che sparano negli occhi, fari che puntano non so dove, ma vi sembra una cosa precisa il muro ?
Se poi avete degli xeno non fate cavolate, magari a voi sembra a posto ma non lo sono e quel poco che sono mal registrati possono infastidire notevolmente chi c'è davanti a voi.
E' capitato a me, con gli xeno, pensavo fossero a posto, ben regolati, invece in revisione me li han regolati.....ecco perchè accecavo chi avevo davanti e illuminavo l'autostrada per km interi!!!!
Fate attenzione!!!!
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