Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "C900 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
giuseppe122 ha scritto:anche a me perdeva e devo dire che se l'avessi lasciata 20 gg ferma avrebbe fatto quella pozza lì
A te non riuscirebbe a perdere olio perchè non riesci a farla stare 20gg ferma senza aprire il motore per ficcarci qualche pezzo elaborato dentro
Se la sua perdesse olio sarei preoccupato. Ha tirato su e giu' quel povero motore tante volte che orarmai Natale avra' gia' sostituito 3 volte tutte le guarnizioni
P.S. Giuseppe si scherzaaaaaaaaaaaaa
Sicura che non sia la solita trasudazione da guarnizione coperchio punterie andato???
Io cambio quella guarnizione una volta all'anno o ogni 2 anni.. si cuoce di continuo.... Basta fare una tirata e inizia a sgocciolare... sopratutto quando il meccanico ti carica mezzo kg d'olio piu' del max segnato nell'astina.. finchè non perde tuto quello in eccesso, ad ogni partenza a freddo sputa un po' d'olio proprio sulla turbina... con conseguente odore di frittura per qualche km.....!!!!
Saab 9000 CSE Turbo EP 16V 108KW + GPL (1993)
Saab C900 Cabrio Turbo S 16V 126kw con centralina rossa + GPL (185 HP)(1991)
EX - Saab 9-5 Aero Wagon Monofuel GPL 169KW (2001)
Ma il mio ottimismo non demorde....vediamo cosa combina sul cartone che le ho messo sotto, poi casomai la porto in officina. Tanto ora la usiamo pochissimo, e comunque avevo cose da sistemare prima dell'estate.
Esatto.
Niente di grave, il solito tubo del serbatoio servosterzo, mi era successo anche sulla Ep 5 porte. La macchina è ferma da un paio di settimane, quindi la macchia ha avuto tempo di diventare un bel laghetto...
Devo solo trovare il tempo per metterci mano... Un buon proposito per il 2012 ?
La macchina si è mossa di nuovo oggi dopo il giorno in cui ho scritto questo post, per andare in officina. Il livello olio cambio era al minimo, quindi deduco che la perdita provenga da lì. Consideriamo che quell'olio lì l'ha cambiato Emanuele ai tempi e Marchino non l'ha più toccato, visto che l'ha tenuta da giugno a ottobre...
La perdita di stavolta è più o meno uguale a quella dell'altra volta. In officina hanno messo olio wd-40 perché wd-30 non esiste più. È ugualmente adatto, vero?
Era lo stesso olio che era stato messo nel motore.
......però con un assist così non potevo lasciar correre 
......! ) 
