Kit guarnizioni turbo B204/5

[Pietro7]

Stai facendo confusione. Tutte le turbine montate di serie sui B2x4/5 hanno l'ingresso tondo per la chiocciola di scarico. Solo sul B234R l'ingresso era "quadrato" (visto che montava la famosa td04 6cm2). Non si tratta di una vera e propria restrizione, dal momento che anche l'uscita del collettore di scarico non è quadrata come dici tu, ma sempre tonda (eccetto ovviamente che sul B234R):

Effettivamente nella foto di platonoff c'è una td04 6cm2, ma come fai a vedere l'ingresso della chiocciola, visto che è già montata sul collettore (che è stato lavorato per abbinargli quella turbina)?

[Pietro7]

Ma che è successo

[Lucantropo]

Niente, avevo diviso gli argomenti perchè pensavo che saremmo partiti con il solito mistero Saab irrisolvibile che avrebbe richiesto 300 pagine e invece vedo che hai già fatto piazza pulita tu..


Ma quindi, se vogliamo essere pignoli.. la guarnizione tonda era la più indicata.. e più esattamente ancora il kit guarnizioni che inizialmente sembrava solo per B205 (quello con guarnizione tonda, anelli di rame e prigionieri nuovi!) è il kit ideale per le nostre turbine, anche se PFS la indica solo per B205.
Infatti io per fissare la turbina ho riutilizzato i prigionieri vecchi (va beh, tanto non cambia niente, quelli non penso proprio che si rompano anche se sono vecchi..).

[Lucantropo]

Effettivamente nella foto di platonoff c'è una td04 6cm2, ma come fai a vedere l'ingresso della chiocciola, visto che è già montata sul collettore (che è stato lavorato per abbinargli quella turbina)?

Se la paragoni con le altre turbine, si vede che il corpo della chiocciola posto dietro alla flangia di fissaggio è allargato.. mentre su altre turbine, come la mia, con il foro tondo è sagomato in maniera, appunto, tonda.. è evidente anche da fuori che quella ha il "turbo quadrato", mentre altre hanno il "turbo tondo".

Comunque Pietro, te lo devo dire... meno male che sei arrivato tu e che l'hai fatto in fretta ! La foto di questo collettore mi permetterà di tornare a dormire la notte..

[Pietro7]

Non so cosa comprendesse il kit proposto per il B205. Magari le guarnizioni dei tubi di acqua e olio sono diverse. Per la TD04 lo sono.
Sogni d'oro!

[Lucantropo]

Sarebbe questo.. col senno di poi mi sembra il più adatto..



Guarnizione tonda (quadrata nel kit della 9000), prigionieri con relativi dadi nuovi per il turbo (che nel kit della 9000 non ci sono quindi ho riutilizzato quelli vecchi), anelli di rame che servono per i tubi (questi ovviamente ci sono anche nel kit della 9000).. guarnizione scarico olio (c'è anche nel kit della 9000), OR che si posizione fra compressore e intake pipe (nel kit della 9000 non c'è infatti io ho riutilizzato quello che c'era già su, in realtà non è fondamentale, come non lo sono i prigionieri, però, già che ci sei..).

Nel kit per la 9000 poi c'è un OR grosso verde che non serve a niente sulle nostre, infatti è avanzato.

Nel kit della 9000 però c'è anche una specie di rondella o anello in acciaio ed un'altro OR color arancio di cui il meccanico non mi ha parlato quindi può darsi che quelli sulla GT25 del B204 invece servano.. e questi non ci sono nel kit per il B205.

Forse, alla fine, quello della 9000 è quello che ti permette di non restare senza componenti necessari.. strano però che non abbiamo fatto un kit per il B204 con Garret GT25.. con tutti quelli che ci sono in giro!

[enzolin]

Siccome voglio fare lo stesso lavoro anche io, ti chiedo conferma Luca, è questo il kit che mi consigli di prendere:

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=4261

[Lucantropo]

Difficile darne la certezza, ma per la mia esperienza mi sembra quello con i componenti più adatti.. perchè il kit della 9000 ha molte parti in comune, ma la guarnizione è quadrata mentre per noi l'ideale è tonda (anche se cambia nulla a quanto pare dal punto di vista del flussi).. inoltre nel kit della 9000 non ci sono i nuovi prigionieri... che in realtà non sono necessari perchè i vecchi possono benissimo essere riutilizzati, ma comunque, se ci sono nuovi, uno ce li monta volentieri.

Nel kit della 9000 c'è un O-ring verde che a me è avanzato perchè sulla nostra non serve.. gli anellini di rame ci sono in entrambi i kit e quelli servono per i tubi dell'olio e dell'acqua. La guarnizione "ovale" per il tubo di scarico dell'olio è uguale in entrambi i kit.

Alla luce di questo si, credo che il kit più adatto sia quello che hai appena linkato, anche se su PFS lo indicano (secondo me quindi erroneamente) solo per motori B205.