... la marmitta è storta e la parte centrale sembra che penzoli da sotto la scocca:
Notare lo sfregamento insistente conto l'ammortizzatore posteriore...
... ogni volta che prendevo una buca sentivo rumore di ferraglia:
Alziamo l'auto su di un fianco, mettendola in sicurezza con ceppi robusti o i cavalletti appositi:
Ho lasciato il cric idraulico come sicurezza NON USATELO SENZA CEPPI O CAVALLETTI!
Dopo aver spruzzato lo sbloccante su tutte le viti, allentiamo i giunti e togliamoli (chiave da 13):
Primo imprevisto... le viti si rompono (al 99% perché non sono state trattate con l'antigrippante):
Rimediamo subito, facciamo un foro da 5, profondo 5 mm, cercando di stare il più possibile nel centro della vite:
Ora allarghiamo il foro con la punta da 6,5 con basso numero di giri e spingendo abbastanza forte.
Se siamo fortunati, il moncherino si avviterà subito e verrà estratto senza lasciare filetti residui:
Nella maggior parte dei casi, dovremo pulire facendo leva con un cacciavite:
Regalate un tubo di antigrippante a base di rame al vostro meccanico:
Secondo imprevisto... con la botta che ho dato, il paracalore si è strappato:
Spruzziamo lo sbloccante, e togliamo la vite (chiave da 10):
Ho rimediato una rondella di fortuna da un vecchio metro (rotto) da officina:
Visto che l'ho tirato giù, ne approfitto per una verniciatina (ferro antico):
Rimettiamo i giunti in sede, senza bloccarli, e ripristiniamo l'allineamento originale della marmitta.
Ora stringiamo i giunti, partendo dal davanti e andando verso il silenziatore:
Diamo un'ultima registrazione fine sul silenziatore terminale, e blocchiamo l'ultimo giunto:
Fatto!
Buon lavoro
