Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Per tutti coloro che su una 9-3 o 9-5 OG hanno fatto smontare la coppa dell'olio per controllarne lo stato.. quanto hanno speso?
Cercare di votare il costo per il solo smontaggio e rimontaggio della coppa, non per l'intero tagliando... se sapete dire anche quanto tempo ci vuole fatelo presente... penso che possa interessare a molti avere un quadro generale su cosa comporti questa operazione facile a dirsi, ma magari meno facile o economica a farsi..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
in linea di massima si.. non so se sia da togliere del tutto o se basto mollare solo qualcosa e scostarlo, comunque si, c'è sicuramenta qualcosa da rimuovere prima di poter togliere lei.. almeno sulla 9-3OG.. sulla 9-5 non saprei.
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
jpm ha scritto:Secondo me 50 € è moooolto ottimistico...
... non c'è da tirar giù il subframe per arrivare alla coppa?
Quoto, considerando che spesso in un'ora fanno un cambio olio, per togliere la coppa e pulirla penso ce né voglia di più.
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3OG Aero MY01, Saab 9-3NG Aero MY04.
Non credere: la cosa più lunga del lavoro è togliere la pasta vecchia dal basamento.
La coppa vien fatta lavare da una "lavarice" apposita o che comunque si presta anche a questo ( e vi garantisco che esce bella bollente e lindissima)
Confermo la spesa il lavoro è stato veloce, c'era il mio babbo presente perchè lo feci all'officina sotto casa sua, infatti mi venne il dubbio che niente niente non l'avesse pulita per non perde tempo
[*]Secondo me 50 € è moooolto ottimistico...
... non c'è da tirar giù il subframe per arrivare alla coppa?[*]
non serve....basta svitare le tre viti nella parte destra che lo tengono su, giù la marmita, fare un può di leva e la coppa viene fuori.
Io ci ho messo 6 ore in tutto, però nel garage.... 1 ora solo per una vite(lunga,con filetto nella parte finale dove non può arrivare lo Svitol ) che non ne voleva sapere..... .
jpm ha scritto:Secondo me 50 € è moooolto ottimistico...
... non c'è da tirar giù il subframe per arrivare alla coppa?
Se non ricordo male pagai 120Euro compreso cambio olio e filtro...la parte dello smontaggio e pulizia della coppa potranno essere state 60 o 70 a seconda di quanto abbia inciso il cambio d'olio ma rimaniamo molto al di sotto dei 100 in ogni caso. Poi si sa che certe volte i meccanici i conti li fanno ad cazzum una volta te fanno ride per farti tornare poi la volta dopo te sonano e mettono in pari
ciao a tutti,
io ho speso 200€ la prima volta ad aprile 2005, poi la seconda volta a dicembre 2009 150€,
in entrambi i casi compreso l'olio, filtro olio e tenuta flangia.
Tra la seconda e la prima volta sono intercorsi 101.000 Km.
Saab 9-5 SE/Vector 2.0 t, B205E 1999 - tuning kit 400127296 del 05-12-01 - Gpl Landi omegas.
350 da meccanico ufficiale compreso cambio olio ..... 200 fatto assieme ad un amico, inclusi olio, filtri e candele. Avevo postato le foto dell'operazione
pilot ha scritto:ciao a tutti,
io ho speso 200€ la prima volta ad aprile 2005, poi la seconda volta a dicembre 2009 150€,
in entrambi i casi compreso l'olio, filtro olio e tenuta flangia.
Tra la seconda e la prima volta sono intercorsi 101.000 Km.
Ma la seconda volta hai trovato ancora morchia? Perchè se dopo la prima pulizia, hai sempre fatto cambi olio correttamente (olio sintetico e max ogni 10,000km), hai l'aggiornamento del PCV e la seconda volta hai trovato la coppa pulita starebbe a significare che il tuo motore non si sporca più...
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
ciao Luca, si si anche la seconda volta c'era morchia, ho fatto pulire bene tutto con diluente nitro, la coppa è tornata nuova
compreso anche il pescante dell'olio, purtroppo ancora non ho messo sù l'ultimo aggiornamento PCV6...
però a marzo 2012, ho sostituito questo flessibile Saab P/N 9187816 (55560463) della ventilazione del basamento
e anche la valvola PCV Saab P/N 9189564
cmq mi ricordo che prima della seconda pulizia si udiva a freddo un fischio, era al limite
Saab 9-5 SE/Vector 2.0 t, B205E 1999 - tuning kit 400127296 del 05-12-01 - Gpl Landi omegas.
fatto una volta a padova, nel 2008!
Avevo altri lavori e spesi più di 200 euro...ma direi che se avessi fatto solo la pulizia della coppa avrei speso tra i 150 e i 200, più vicino ai 150 credo!
Pulitura coppa: 80 euro nel 2009 (era intasato al 80%)
Seconda pulitura dopo un mese per sicurezza.
Da allora non ho fatto più puliture ma uso solo olio 100% sintetico 5W40 e lo cambio ogni 6000-8000km (tenendo conto che vado a gas l'olio a quel chilometraggio ha solamente perso la trasparenza!)
Secondo voi serve fare ricontrollare la coppa?
Saluto
Saab 9-5 SE 2.0 141Kw;1999, B205E, GPL Bigas SGISN RI21 Double
When working toward the solution of a problem, it always helps if you know the answer.
Provided, of course, that you know there is a problem
