Aldo Pascone ha scritto:
Carissimi amici ho un nuovo problema da risolvere.Da alcuni giorni il pedale del freno della mia cabrio 900 è diventato durissimo e frena pochissimo,però a volte si sente come un ronzio di relè provenire dal gruppo A.B.S nel cofano ant.lato guida e tutto torna a posto con una frenata magnifica.Dopo un pò sparisce il ronzio e tutto torna come prima (cioè la macchina non frena più.Non sò se a voi è capitato qualche volta questo problema, e come lo avete risolto.Sono stato da un meccanico generico qui' a Bari (ormai non mi fido più di nessuno)e mi ha detto che bisogna prima cambiare il pressostato,poi cambiare l'accumulatore d'aria(la palla accanto alla vaschetta olio freni)poi un'altro bussolotto posto sotto la pompa freno dove arriva una grossa presa di corrente.Mi sembrava di sentire uno di quei dottori alle prime armi che per arrivare al dunque vogliono trapiantare quasi tutto sui pazienti.Aspetto un vostro parere in merito.GRAZIE.
Fai una semplice prova: con la chiave disinserita pompa il pedale del freno fino a quando l'accumulatore di pressione(la palla nera) si e' scaricato,il pedale sara' duro,poi giri la chiave senza mettere in moto automaticamente la pompa che genera la pressione nel circuito si dovra' avviare,se cosi' non fosse vai sulla scatola relays ABS posta a dx sul parafango,togli il coperchio e cautamente muovi il relay nero se parte la pompa probabilmente il problema e' li'(se hai capacita' togli la protezione del relay cosi' da poter vedere se i contatti sono attivi), se il relays non si attiva,cautamente prova a chiudere i contatti manualmente cosi' da determinare se l'alimentazione e' presente,se si attiva la pompa allora significa che il segnale proveniente dal pressostato manca...
Il pressostato e' ubicato sotto il cilindro freno principale,e' un contatto a 6 pin con un fermo molto difficile da toglire( MI RACCOMANDO NON TIRARE LA CONNESSIONE,COSI' FACENDO RISCHI DI DANNEGGIRE L'ALLOGGIAMENTO E LA SPINA NON STARA' PIU' IN SEDE) una volta rimossa controlla che non ci sia corrosione sui pin maschi del pressostato,se cosi' fosse cambia il pressostato.
Se i pin del pressostato sono ok,allora devi controllare il motorino della pompa,semplicemente dandogli corrente diretta,se non parte sei nei guai seri,se parte, mi raccomando non farlo girare oltre il dovuto dato che se il pressostato e' staccato rischi di fare danni!
Ricordati che la pressione di accumulazione e' di 180bar.....
Se alla fine risolvi verifica che l'accumutatore di pressione sia ancora funzionante,semplicemente pompando il pedale del freno,se e' ok prima che le luci di avvertimento si accendano dovresti dare circa una decina di pompate,se dopo due pompate si accendono le luci l'accumulatore e' bello che andato....
Nota bene se fai lavorare l'impianto con l'accumulatore non efficente a lungo andare cuoci il motorino della pompa e relay....
Spero di essere stato utile...
Ciao il deggy.
GRAZIE PER LE PREZIOSE INFORMAZIONI,MI METTO SUBITO ALL'OPERA,VI FARO' SAPERE.