[GOMME] Hankook Ventus S1 Evo2 K117

[SUPERFRA]

Ragazzi qualcuno di voi ha già montato questi pneumatici ? La nuova serie Hakook K117

Dalle recensioni , dalle descrizioni e dall'etichette ( B > consumi , B > affidabilità sul bagnato) sembra molto migliore dei soliti marchi premium (vedi Pirelli , Michelin ...) e inoltre il disegno mi piace moltissimo !

http://www.rezulteo-pneumatici.it/r-nuo ... nkook-3558
http://www.rezulteo-pneumatici.it/r-nuo ... logia-3559
http://www.rezulteo-pneumatici.it/r-nuo ... isure-3560

Hankook.jpg (33.59 KiB) Visto 3644 volte

[Mondo64]

Come gomma estiva, la sto usando e devo dire che hanno un ottima tenuta anche sul bagnato e molto silenziose.

[Lucantropo]

Le volevo montare anch'io, ma il mio gommista poteva ordinarmi solo le K110... poi alla fine gli sono arrivate le Falken..

Provale!

[SABBONE]

tutti i produttori cercheranno di adeguarsi alla nuova etichettatura, vedrete che tra qualche mese le A e le B la faranno da padrone, poi sara' tutto da verificare su strada..

[Lucantropo]

Già, un po' come le 5 stelle EuroNcap..

Però forse per ora sono ancora valutazioni relativamente affidabili..? Sarei curioso di conoscere in che modo vengono effettuati i test e di conseguenza in base a quale prestazione concreta gli si affibbia un determinato grado anzichè un altro..

[GheSo]

E riscateno l'OT

Una gomma per farmi ridurre il consumo dovrebbe avere un minore attrito giusto? Questo si dovrebbe ottenere indurendo la miscela che fa "scivolare" lo pneumatico diminuendo la tenuta teorica.
Quindi, se io cerco tenuta dovrei scendere di categoria ( magari mi facessero pagar meno!) o, se per caso qualcuno si è informato più di me, han indurito la parte centrale a discapito della spalla ( per mantenere una certa soglia di tenuta)?

Grazie

[Lucantropo]

In un altro topic era stata sollevata la stessa osservazione e mi piacerebbe ritrovarlo per quotarmi... in quel caso si parlava di consumi e pressione gomme..

Anche li si parlava di minor consumo ---> minor attrito ----> minor tenuta.

Non è esatto a mio modo di vedere, perchè l'attrito è una cosa, ovvero la capacità di due superfici di restare attaccate fra di loro quando entrano a contatto l'una con l'altra, la resistenza invece è un'altra cosa.... la resistenza può fare la differenza nei consumi, ma non necessariamente penalizzare l'attrito..

Ad esempio anche in aerodinamica... l'attrito dell'aria con la superficie della carrozzeria (che è sempre dello stesso materiale) è una cosa, mentre la resistenza aerodinamica (che dipende dalla forma e dalle appendici della carrozzeria) è un'altra cosa... a parità di attrito si può avere una maggiore o minore resistenza, non necessariamente dovendo far diminuire l'attrito.

Infatti, fateci caso.. con la pioggia, si consuma di più.. eppure si ha la stessa gomma e di certo si ha minor attrito... ma l'acqua sull'asfalto oppone resistenza al rotolamento della ruota che infatti deve impiegare parte (certo, minima, ma di questi ordini di grandezza parliamo) dell'energia cinetica dell'automobile per spingere ed evacuare l'acqua fuori dai canali di scolo... di conseguenza la ruota impatta contro ad una massa, l'acqua, che oppone resistenza.. costringendo il motore ad impiegare maggiore potenza per mantenere la stessa velocità.

Quando si prendono delle grosse pozze l'effetto è moltiplicato.. si sente letteralmente l'auto venir frenata.. ma di sicuro non c'è molto attrito in caso di aquaplaning..

E inoltre si pensi alle fasi di accelerazione.. se la gomma ha poco attrito poichè ha una mescola dura o comunque che garantisce poco grip, tenderà, magari impercettibilmente, a slittare durante l'accelerazione... sprecando coppia motrice e dunque facendo consumare di più di una gomma con alto attrito che invece slitta di meno oppure non slitta durante la stessa fase, poichè tutta la coppia motrice erogata alle ruote viene trasmessa al terreno..

Nelle gomme si può giocare oltre che con la mescola (che determina l'attrito con l'asfalto) anche con il disegno del battistrada, dei tasselli, la rigidezza della carcassa e quant'altro.. ci sono comunque diverse tecnologie impiegabili, come in ogni altro settore, per aumentarne l'efficienza..

Altrimenti allo stesso modo si dovrebbe ritenere che un motore più prestazionale necessariamente deve consumare più di uno meno prestazionale, sappiamo tutti, la storia ce lo ha insegnato, che non è affatto così, o per lo meno non necessariamente...

[SUPERFRA]

Le volevo montare anch'io, ma il mio gommista poteva ordinarmi solo le K110... poi alla fine gli sono arrivate le Falken..

Provale!

A Marzo mi farò fare qualche preventivo dal mio gommista di fiducia e li confronterò con i prezzi on-line .

Sceglierò tra :
-Pirelli Pzero Nero
-Marangoni Mythos
-Hankook Ventus K117

Vedremo che prezzo spunterò ... le Marangoni sono le più economiche , mentre le altre due costano circa uguale .

PS: Per curiosità però vorrei provare proprio le Hankook

[GheSo]

Siamo in due!

Aspetto le tue prove allora

[GheSo]

Nelle gomme si può giocare oltre che con la mescola (che determina l'attrito con l'asfalto) anche con il disegno del battistrada, dei tasselli, la rigidezza della carcassa e quant'altro.. ci sono comunque diverse tecnologie impiegabili, come in ogni altro settore, per aumentarne l'efficienza..

Si ma il disegno del battistrada serve solo per drenare acqua.
In effetti devo ristudiarmi l'attrito volvente... Vediamo...

[SUPERFRA]

Siamo in due!

Aspetto le tue prove allora

Ok , allora siccome farò da cavia le pagheremo metà/metà

[Linoclem]

Fra, le accelera le hai scartate?

[SUPERFRA]

Fra, le accelera le hai scartate?

Si , diciamo che non mi hanno mai ispirato al 100% ...