Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Perché mai dovresti aprirlo dalla parte sbagliata (quella del sensore)?
Va aperto solo il lato di uscita dello stelo, sotto non va toccato.
Se osservi l'immagine vedi che il tappo è stato rifatto, non è dello stesso colore dell'originale. Nessun taglio di sega, nessuna saldatura:
saab-9-3-93-aero-rebuilt-cylinders.jpg (47.05 KiB) Visto 1143 volte
Da quanto leggo qua, due pistoncini per l'audi TT costano 180€ l'uno.
Ora, io sono sicuro al 100% che l'audi a4 cabrio monti lo stesso sistema di pompa/cilindretti per l'apertura della capote.. dite che i nostri non sono compatibili con quelli dell'audi?
Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Lexus Ux250h 4wd Luxury - 2020
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
beh ma, il "sistema" (cioè, una pompa, con dei tubi e dei cilindri idraulici) lo montano il 99% delle cabrio sul mercato.. il problema sta nella forma e nella misura dei singoli cilindri, affinchè dietro lo stesso comando della pompa, il cilindro faccia lo stesso movimento.. abbia i fissaggi per il telaio nello stesso punto e si colleghi con gli stessi raccordi.. insomma, devono essere identici in tutto e per tutto... inoltre devono anche avere, alcuni, un sensore di fine corsa che si connetta al cablaggio dell'auto e comunichi con la centralina.. la A4 e la 9-3 sono auto completamente diverse, non penso proprio che i cilindri idraulici possano essere tali e quali, con le stesse misure.. e funzionare correttamente su due auto che hanno dimensioni e misure diverse..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
jpm ha scritto:Perché mai dovresti aprirlo dalla parte sbagliata (quella del sensore)?
Va aperto solo il lato di uscita dello stelo, sotto non va toccato.
Se osservi l'immagine vedi che il tappo è stato rifatto, non è dello stesso colore dell'originale. Nessun taglio di sega, nessuna saldatura:
saab-9-3-93-aero-rebuilt-cylinders.jpg
vado a memoria.. dovrebbero essere modificati questi.. quel colletto in acciaio sui cilindri originali non mi pare che ci sia.. evidentemente rompono il colletto originale per estrarre il pistone, poi lo richiudono avvitandoci sopra un nuovo colletto... magari è così... se così fosse è un bel lavoro, il modo migliore per aprirli e chiuderli senza danneggiare i punti di contatto fra camicia del cilindro e pistone.. davvero interessante.
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+ Lexus CT200h
Che rottura di cazz.o sti cilindri dimmerda (studiato francese)
Comunque non è prerogativa nostra.. a leggere nei forum, pure TT e A4 pisciano che è una meraviglia
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