9-3NG Aero - Frenata "pulsante"
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Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
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Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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- Aero93
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Seba9-3
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Re: 9-3NG Aero - Frenata "pulsante"
...una verifica magari ai tubi freno visto che mancano all'appello come "ulteriore" controllo...
Verificarne il montaggio corretto su pinza senza impurità lungo il circuito ( quelle grosse non le spurghi )..
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Saab 9-3 TTiD Aero Sentronic Sport Sedan 2008
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GheSo
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Seba9-3
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Re: 9-3NG Aero - Frenata "pulsante"
..che magari qualche bava involontariamente è rimasta interna..una qualsiasi banalità che non permette all'olio di fluire bene internamente.
Se puoi spurgare i freni in maniera classica forse questo è il caso che bisogna smontare/rimontare...
Però onestamente lo trovo davvero strano..i primi indiziati sono sempre i dischi e pastiglie...
Se puoi spurgare i freni in maniera classica forse questo è il caso che bisogna smontare/rimontare...
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Saab 9-3 TTiD Aero Sentronic Sport Sedan 2008
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Re: 9-3NG Aero - Frenata "pulsante"
Che intendi per Maniera Classica con il macchinario o premendo il Pedale?Seba9-3 ha scritto:..che magari qualche bava involontariamente è rimasta interna..una qualsiasi banalità che non permette all'olio di fluire bene internamente.
Se puoi spurgare i freni in maniera classica forse questo è il caso che bisogna smontare/rimontare...
Saab 9.3 '08 TTiD 1.9 Aero ex 180cv Sentronic (two Turb is megl che one)
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Re: 9-3NG Aero - Frenata "pulsante"
Si perchè smonti rimonti incassi e via, e' il classico approccio del tentativo a spese dei clienti, ma il problema non possono essere loro se sono seminuoviSeba9-3 ha scritto:....i primi indiziati sono sempre i dischi e pastiglie...
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EX: 9.3OG Stg4, C900EP cabrio 1991 - 900talladega stg4 - 900NG Aero Stg3 - 993SE 2.0T (Taliaferro stg1) - 9.5 2.0t '98 - 9.3 NG 2.2Tid '03 - 9000CSE2.0T'93 the best
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GheSo
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Re: 9-3NG Aero - Frenata "pulsante"
purtroppo no. il meccanico dopo i vari controlli non ha riscontrato anomalie.
stasera se riesco passo da un meccanico più qualificato e vediamo che mi dice
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Re: 9-3NG Aero - Frenata "pulsante"
Bongiorno a tutti.. alla fine avevo risolto facendo rettificare i dischi.. 0,1mm quanto riscontrato come anomalia..
tutto bene fino a poco fa.. da un paio di migliaia di km sono ritornati gradualmente.. prima leggeri, poi man mano sempre più presenti.
nelle prime frenate a freddo non si avvertono, ma man mano che si scaldano compaiono e si manifestano come prima.
è passato un anno e siamo al punto di partenza. ok li potrei far rettificare ancora e immagino ci sarà di nuovo una minima ovalizzazione. meno di prima perché non è ancora al livello dell'anno passato però..
tutto bene fino a poco fa.. da un paio di migliaia di km sono ritornati gradualmente.. prima leggeri, poi man mano sempre più presenti.
nelle prime frenate a freddo non si avvertono, ma man mano che si scaldano compaiono e si manifestano come prima.
è passato un anno e siamo al punto di partenza. ok li potrei far rettificare ancora e immagino ci sarà di nuovo una minima ovalizzazione. meno di prima perché non è ancora al livello dell'anno passato però..
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Re: 9-3NG Aero - Frenata "pulsante"
Io darei una controllatina anche alla chiave usata da chi stringe le viti delle ruote.
Il disco poteva avere delle tensioni da nuovo, ma dopo la prima deformazione non può non essersi stabilizzato.
Il disco poteva avere delle tensioni da nuovo, ma dopo la prima deformazione non può non essersi stabilizzato.
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Seba9-3
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Re: 9-3NG Aero - Frenata "pulsante"
le pastiglie sono sempre le stesse?
Farebbe male pensare..se sono le stesse pinze in sè
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