9-3NG 2.8v6 - Sai delete kit

[MarcoSaabV6]

Partendo dall'inizio:
Viste le perdite di pressione generali sulla mia macchina decido di eliminare un po di dispositivi possibili cause uno tra questi Il circuito sai e le sue valvole!

Mi dico cosa vuoi che sia rimuovere due "valvoline" compro il kit sai delete kit e cosa scopro? Che per quella anteriore bisogna rimuovere il turbo neanche per scherzo....
Inizia il divertimento

Quattro tagli di precisiobe, buco le viti ed il gioco è fatto.... Vero valvola tolta !

Ora è tempo di rimuovere il tubo, gioco da ragazzi un taglietto sul tubo 2 bulloni ed è ok!! Ottimo!!
Peccato che un bullone si è ...............
Male spezzato nel collettore!!
Si parte con la carpenteria pesante


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[GheSo]

Non ho capito una cosa: esiste anche nei diesel?

[MarcoSaabV6]

Non ho capito una cosa: esiste anche nei diesel?

Non ne ho idea, avevo un astra diesel e l'ho venduta dopo 6 mesi...


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[MarcoSaabV6]

Per fortuna è venuta fuori, adesso una bella filettata e si puó montare la piastra!!


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[drillo65]

Mi piace questo tuo barbarico e maschio modo di risolvere i problemi.

Non ho idea se il motore riprenderà vita

[MarcoSaabV6]

Mi piace questo tuo barbarico e maschio modo di risolvere i problemi.

Non ho idea se il motore riprenderà vita

Ho solo forato la vite e svitata con una punta a filetto contrario!
Grazie per il maschio ma Del fatto che il motore vive ne sono convinto!


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[MarcoSaabV6]

Rimaschiato il foro e montate piastrine sia su bancata anteriore che posteriore + mappa di adeguamento , migliorata la reattività del motore .


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[Luca69]

Ma poi come pensi di informare la centralina che il sai non c'è più?
Non credo che il diesel abbia il sai che serve a scalare il catalizzatore del motore a benzina quando il motore viene avviato a freddo

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[MarcoSaabV6]

Non serve ingannare basta mappare con le mappe che la escludono dai calcoli e dai controlli! Come anche per la purge valve


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[GheSo]

E ingannare non è "mappare"?

[MarcoSaabV6]

E ingannare non è "mappare"?

No, se vuoi ingannare metti delle resistenze come fanno sulle VW che fanno leggere alla centralina che la pompa/la valvola o il dispositivo che preferisci è ancora li mentre la centralina continua a lavorare come se quei dispositivi fossero ancora in funzione cosa non vera, mentre mappando vai ad eliminare tutte quelle funzioni di lettura di questi dispositivi quindi niente errori e niente resistenze in più non lavora come se fossero collegati!


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[GheSo]

Si, avevo visto nei fora VW...
Ma te come sai calcolare quali resistenze mettere? Sicuro siano valori universali?

[Luca69]

Oppure pensi di rimappare

[MarcoSaabV6]

Io avevo già mappato prima di iniziare ad eliminare quel che non serviva!


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[GheSo]

Di solito si fa il contrario...

[MarcoSaabV6]

Di solito si fa il contrario...

Di solito si fa come si vuole!

La macchina non mi serviva e così l'ho messa in anticipo per fare un data log per cercare se c'erano problemi prima di iniziare a smontare!!


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[GheSo]

Di solito si fa come si vuole!

Se c'è "cognizione di causa"...

L'auto è tua, mi permetto mai di far il maestro; non ne avrei neanche le competenze

[MarcoSaabV6]

Di solito si fa come si vuole!

Se c'è "cognizione di causa"...

L'auto è tua, mi permetto mai di far il maestro; non ne avrei neanche le competenze

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[vinsempre]

Bel lavoro, contavo di farlo anche io in passato.

Le piastre sono self made oppure le hai prese da Taliaferro?

Una curiositá: all'accensione a freddo, ora, l'auto rimane ancora accelerata per i primi 30 secondi, oppure sei riuscito ad escludere questa inutile e dispendiosa funzione?

[MarcoSaabV6]

Bel lavoro, contavo di farlo anche io in passato.

Le piastre sono self made oppure le hai prese da Taliaferro?

Una curiositá: all'accensione a freddo, ora, l'auto rimane ancora accelerata per i primi 30 secondi, oppure sei riuscito ad escludere questa inutile e dispendiosa funzione?

Le Piastre sono Talia , è un bel lavoraccio da fare soprattutto se non vuoi rimuovere la turbina per togliere la valvola anteriore!
Mentre per quanto riguarda il regime di giri ad accensione a freddo é rimasto quello, anche se non mi sembra sia niente di diverso rispetto ad altri marchi, tutti i nuovi motori a freddo hanno l'aria automatica ed un regime di rotazioni piú elevato per un determinato lasso di tempo!


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