Rispondo a gripen.si hai ragione.la fasatura variabile era solo in aspirazione ed e' il famosissimo sistema vtec esclusivamente meccanico utilizzato da honda nelle sue auto e moto sportive gia negli anni 90
Un'innovazione tecnologica che (nonostante abbia perso molto tempo dalla progettazione alla realizzazione) non poteva essere che figlia di ducati, ad oggi è l'unica che studia soluzioni del genere sui motori, io sono figlio kawa e quindi da determinati punti di vista totalmente anti Ducati, ma se mettiamo a paragone questo motore e quello sviluppato nell'H2 alla fine loro hanno fatto un lavorone mentre kawa in soldoni non ha fatto altro che montare un turbo su una "vecchia" tecnologia.
in parole povere se le giappo, honda in primis (visto che è sempre stata pro tecnologia rispetto alle altre), non si svegliano ducati migliora i suoi problemi di ciclistica e affidabilità e si troverà al vertice visto che come design e tecnologia sta già avanti.
Saab 9.3 '08 TTiD 1.9 Aero ex 180cv Sentronic (two Turb is megl che one)
Saab 9.3 '07 TiD 1.9 Vector 150cv Sentronic
Mi piace credere che in ducati abbiano assemblato anche i motori diesel per 9-3 e 9-5 fiat,come si potrebbe estendere l ipotesi leggendo questo tratto da motociclismo d epoca di questo mese.vedi didascalia. . .
Rettifico il tutto e mi scuso profondamente con l 'intellighenzia svedese saabista.ho finito di leggere or ora l' articolo.la produzione dei motori diesel avvenne nella prima meta degli anni 80 quando ducati era in crisi nera con le moto. . .mi scuso ancora per aver dato adito a voli. . .pindarici errati.