Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "C900 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
ci può servire? Su FB un appassionato afferma che ne ha tratto beneficio il minimo e l'intensità delle luci. Si tratta di settare la tensione a ca. 14,5 v.
Facciamo un gruppo di acquisto? http://www.davebarton.com/AdjustableVoltage.html
900 TurboS Aero M.Y. 1992 Cirrus white a metà tra 200 e 300 CV
ex 900 T16 Aero M.Y. 1986 Odoardo grey 175CV
devo dire che da quando ho spostato la batteria nel bagagliaio mi sembra che vada meglio.......
il voltmetro mi dà una lettura migliore rispetto a prima. Credo che Natale mi abbia montato una batteria da 70 A. in luogo di quella da 65 precedente; non so se questo possa incidere.
io mi diverto anche con poco!
900 TurboS Aero M.Y. 1992 Cirrus white a metà tra 200 e 300 CV
ex 900 T16 Aero M.Y. 1986 Odoardo grey 175CV
Da qualunque ricambista trovi l' originale bosch che ha tensione di 14,5V.
Io ce l' ho da qualche anno.
L' originale del 1990 era settato a 14,2 V.
Po altrimenti trovi questo: http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-900-2-0- ... 0866862466
Skandix mi sembra li abbia entrambi.
Non serve avere la possibilita' di regolarsi la tensione
Cmq le spazzole se avete piu' di 170000 Km sono alla frutta.
Ce la potete fare con l ' auto su strada ma è da contorsionisti... è meglio tirare fuori l' alternatore dall' auto in modo da cambiare anche i silent block dell' alternatore, le cinghie ed il liquido refrigerante.
Anzi consiglio di fare tutto assieme alla prossima bisogna.