La 9000 Turbo 16v CSE di Vinsempre

[vinsempre]

@ NickStick: questa è la prescelta per non essere esattamente "fedele" all'originale, per questo mi sono concesso anche (e non solo) questa variazione sul tema


vincz....a me i picchi arrivano a due....

[vincz]

Allora serve un manometro con una scala graduata più alta fino a 3 bar

[vinsempre]

Heheheh meno male che a 2 bar "taglia"

[marcofinnista]

Bando alle ciance oltre quello che si vede che puo' piacere o meno questa macchina ha delle virtu' che si devono "sentire" per essere comprese. E' un salotto con un'anima da vera granturismo.
Il primo impatto nel salirci dentro e' l'inebriante odore della pelle classico delle 9000 e la comodita' sconvolgente del sedile di guida regolabile elettricamente il quale pur condividendo telaio e imbottitura con quello della c900 non so perchè ma risulta piu' comodo
Il motore e' il pezzo forte, ha una gran coppia fin dai regimi piu' bassi, un'erogazione molto corposa e linearre in tutte le marce, fino a quota 5.000 giri dove diventa veramente rabbioso....in una parola entusiasmante
Il pezzo forte e' l'allungo in 4a marcia, decisamente imbarazzante Chi si immagina una turbo vecchio stile con flemma ai bassi regimi ed una gran botta all'entrare in pressione della turbina si sbaglia di grosso, mappa e rapportatura del cambio fanno si' che il tiro sia sempre bello possente lineare e costante nella gran parte dell'arco di utilizzo con picchi di piacere nelle zone alte del contagiri .
Il sound e' la ciliegina sulla torta, rombo sempre ben presente ma mai fastidioso che diventa vera musica al salire di giri tanto che ad un certo punto ti viene naturale aprire i finestrini e spegnere la radio
Una pecca e' l'effetto galleggiamento dell'anteriore quando si esagera col gas in curva, in questa condizione purtroppo il limite della gommatura su cerchi da 16" viene a galla, ma d'altronde vista la massa dell'auto, la distribuzione dei pesi, la trazione anteriore e la cavalleria sotto il cofano non si possono pretendere miracoli, il problema anche se marginale si rivolverebbe con dei 17" o meglio ancora dei 18" ma il confort di marcia andrebbe in parte a farsi benedire.
Un altra pecca e' il tailpipe di serie rotondo e cromato. Questa macchina merita un bel tailpipe ovale grosso e nero a indicare che e' una "superdotata"
Di qull'orologio sulla plancia dall'aspetto antiquato proprio non si sente la mancanza, molto piu' utile il manometro della pressione del turbo che ti permette di capire quando e' il caso di parzializzare un attimino il gas per evitare i tagli visti i picchi di pressione che arrivano a 2 bar come niente fosse, fa un gran bel figurone e lascia intuire che si sta per mettere in moto una 9000 speciale.
Tutta la pazienza l'amore la passione e le risorse impiegate hanno dato senza ombra di dubbio i loro frutti il risultato e' un'auto molto performante ma soprattutto molto equilibrata
COMPLIMENTI , un'auto tutta da GUIDARE

[vinsempre]

@Marco: l'hai capita alla perfezione questa Saab ieri sera, eh!!!!!.....

Un altra pecca e' il tailpipe di serie rotondo e cromato. Questa macchina merita un bel tailpipe ovale grosso e nero a indicare che e' una "superdotata"

lo sapevo che me l'avresti detto ancora

A me piace così, discreto e non troppo "coatto" e poi è anche venuto fuori con una piccolissima (quasi impercettibile, ma tant'è) inclinazione verso l'alto, che mi piace taaanto

Di quell'orologio sulla plancia dall'aspetto antiquato proprio non si sente la mancanza......

MUOIOOOOOO




P.S. grazie per l'accurata recensione

[botte]

scusate se m'intrometto ma volevo farti un paio di domande sulla macchina (dato che era pressoché identica alla mia)

Innanzitutto complimenti per il lavoro fatto in così poco tempo, io sono due anni che ci traffico dietro e ce ne vorranno molti altri prima di portarla al livello della tua (anche se io non voglio essere così invasivo dato che vorrei mantenere l'indole da cse).

Prima domanda: quanto rumore (suono) fa più dell'originale con lo stage 3 di nordic? io devo cambiare l'apc quindi probabilmente ormai mi decido pure a fare uno stage ma ho paura che il 3 sia troppo indiscreto e che alla revisione facciano problemi...

seconda domanda: hai montato l'apc del t7 modificato, hai mantenuto il suo originale oppure hai preso un nuovo solenoide t5?

Terza: quanto è costato lo stage spedito ?

Quarta: la frizione te l'hanno consigliata loro oppure dovevi farla comunque e dato che c'eri l'hai presa rinforzata?

Quinta: sui freni non hai toccato nulla? sono i suoi originali?

Ora concedimi una considerazione personale... spero che quando richiederai l'omologazione asi ti costringano a togliere il sub woofer...

[marcofinnista]

Avere un subwoofer in auto non significa necessariamente andare il giro col volume a cannone, il braccio fuori dal finestrino che batte il tempo sul tetto e la catena d'oro al collo
La musica e' fatta di frequenza basse che i normali altoparlanti HI-FI car non riescono a riprodurre o che riescono a riprodurre con difficolta' andando prematuramente in distorsione facendo scadere la qualita' d'ascolto. Il sub serve per ampliare lo spettro sonoro e dare "corpo" alla musica anche quando viene ascoltata a basso volume. Da un'analisi tecnica non vedo come ed in base a che cosa la sua presenza nel bagagliaio possa risultare una tamarrata

[vinsempre]

Ciao Botte

scusate se m'intrometto ma volevo farti un paio di domande sulla macchina (dato che era pressoché identica alla mia)

Innanzitutto complimenti per il lavoro fatto in così poco tempo, io sono due anni che ci traffico dietro e ce ne vorranno molti altri prima di portarla al livello della tua (anche se io non voglio essere così invasivo dato che vorrei mantenere l'indole da cse).

Ti ringrazio per i complimenti effettivamente sono stato abbastanza "aggressivo" sul voler fare tutto e subito

Prima domanda: quanto rumore (suono) fa più dell'originale con lo stage 3 di nordic? io devo cambiare l'apc quindi probabilmente ormai mi decido pure a fare uno stage ma ho paura che il 3 sia troppo indiscreto e che alla revisione facciano problemi...

Allora, intanto ti descrivo il mio scarico: io ho downpipe da 3'' e racecat a 100 celle (che fan parte dello stage 3 che mi ha mandato Nordic), che arrivano (per capirci) fino all'altezza del cassettino centrale fra i due sedili anteriori.
Da qui, con una strozzatura artigianale, mi sono attaccato al pezzo centrale originale, che parte da quel punto e sfogando nel primo silenziatore (quello a forma di rombo che si trova all'altezza del sedile posteriore sul lato guida) fa la curva sotto il ponte posteriore ed arriva all'ultimo pezzo, il silenziatore finale. Quest'ultimo, però, è modificato: è stato aperto, svuotato, un tubo dritto da 3'' ha preso "casa" al suo interno, e poi è stato chiuso nuovamente. Diciamo che il finale tecnicamente è un tubo dritto mascherato.

Detto questo, il sound io lo ritengo da paura; intanto quando procedi normalmente senza tirare le marce ma con un'andatura da passeggio, non si fa minimamente sentire, sembra un sound molto stock.

Però, quando si da dentro con l'acceleratore, il suono è bello presente e si fa sentire anche a distanza; io lo associo un po' a quello di una moto, non stridulo ma cupo! Le note sono veramente bellissime!

Diciamo che, finora, tutti coloro che l'hanno udito dal vivo, mi hanno fatto i complimenti per il sound (per dire che non è una cosa solo mia soggettiva).


Un grosso "neo" (...nel senso che è un po' una cosa che fa sgamare....) è che ci sono parecchi scoppiettamenti quando ci cammini, in rilascio, ed anche belli potenti.
A me piacciono assai, ma si fanno sentire molto bene anche ad una discreta distanza......

La mia "fortuna" è che questa è una caratteristica presente solo nel funzionamento a benzina mentre, commutandola a GPL, gli scoppiettamenti svaniscono

Penso che montando un silenziatore finale originale (e non modificato come il mio), probabilmente questa caratteristica si possa affievolire.......ma ahimè posso solo supporlo, non avendo riscontri.

Comunque è abbastanza difficile descrivere il suono, dovresti sentirlo per farti un'idea più precisa

seconda domanda: hai montato l'apc del t7 modificato, hai mantenuto il suo originale oppure hai preso un nuovo solenoide t5?

Ho il T5, nessuna conversione. Ho provato un po' di valvole, ora ne ho una che pare pure "troppo" performante; infatti frequentemente ed in alcune condizioni, la pressione massima va a circa 2 bar e la macchina "taglia". Mi tocca parzializzare con il piede, ma non è semplice. A breve proverò delle altre solenoidi, gentilmente prestate da un Amico, per vedere se ne trovo una che possa risolvere questo inconveniente.
Bada bene che così la macchina va da bestia, ma i picchi sono pericolosi per il motore e vorrei mettermi in una condizione di maggior sicurezza. Devo anche vedere se, intervenendo sulla regolazione del base boost (wastegate), riesco ad addolcirla un po' in questi picchi.

Terza: quanto è costato lo stage spedito ?

In realtà lo stage vero e proprio non saprei dirti quanto è costato, ma posso dirti quello che ho chiesto a Nordic di mandarmi e quanto gli ho dato:

Centralina (non ho spedito la mia ma me ne sono fatto dare un'altra da lui) con stage 3
Downpipe 3'' con racecat 100 celle
Tubi siliconici neri della DO88 (sia tutto l'impianto del refrigerante, che i manicotti IC e aspirazione)
Disco frizione racing a sei petali
Filtro dell'aria sportivo (è marchiato Maptun )

Tutto spedito, gli ho pagato millecinquecentoeuro con Paypal

Quarta: la frizione te l'hanno consigliata loro oppure dovevi farla comunque e dato che c'eri l'hai presa rinforzata?

La frizione era alla frutta, quindi visto che dovevo cambiarla (ovviamente ho cambiato pure la pompa interna di rinvio) gli ho detto di mandarmene una adatta. Penso che l'originale, se sta bene, possa ancora reggere questo stage (leggendo qua e là mi pare di aver capito così...) ma non vorrei che sia troppo al limite.....
Comunque la frizione è abbastanza "ignorante"; non è che sia particolarmente duro il pedale, ma la modulabilità è molto diversa da una frizione stock, e quando ti sposti nel traffico ti seghetta un bel po'. Inoltre, fa un fischio molto fastidioso ad ogni cambio marcia.....
Comunque, come tutte le cose, l'uso e l'abitudine aiuta parecchio a migliorare il feeling

Quinta: sui freni non hai toccato nulla? sono i suoi originali?

Per ora ho i dischi originali, sui quali ho montato le pasticche EBC GreenStuff. La frenata è abbastanza buona, poi quando ce ne sarà bisogno magari cambierò con EBC Turbogroove e RedStuff.

La pecca è che le green sono fatte di materiale organico, quindi puzzano a cane morto quando ci dai dentro. Inoltre fanno un sacco di polvere ed imbrattano i cerchi velocemente.

Ora concedimi una considerazione personale... spero che quando richiederai l'omologazione asi ti costringano a togliere il sub woofer...

Beh, a parte che di farla asi non mi interessa minimamente come ben dice marcofinnista un subwoofer aiuta al completamento delle frequenze di ascolto della musica. E poi, vuoi mettere girare a Roma con il braccio di fuori e la musica a palla

Comunque, non l'ho ancora montato, lo farò dopo aver completato il pianale del baule per la bombola GPL

[botte]

ti ringrazio molto per le risposte, non è semplice trovare ancora 9000 in giro da confrontare ed ancora meno trovarne di mappate per valutare pro e contro; sei stato veramente molto esaustivo!

[vinsempre]

Prego botte ho cercato, per quanto possibile, di metter per iscritto ciò che è sicuramente più semplice percepire di persona, sperando di esserci riuscito

Se passi da Roma, puoi toglierti qualche dubbio dal vivo

[vinsempre]

Finalmente c'è stato tempo e modo di installare gli iniettori GPL Keihin marroni (da 100cc).

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Adeguato anche altro dell'impianto a gas; rifatti alcuni condotti per ridurre la lunghezza dei tubi, sostituito il polmone che avevo messo qualche mese fa (al posto di quello da 1,5 bar ne ho uno da 1,7), messo altra tipologia di filtro....

Fatto un centinaio di km, ora a GPL va esattamente come a benzina anche ad alti regimi

[SUPERFRA]

Ottimo! Tra poco vedrò questa bellissima vecchietta

[vinsempre]

IMG-20160928-WA0007.jpeg (335.82 KiB) Visto 4711 volte

.......ora sapete com'è la faccia di uno a cui mercoledì scorso hanno rubato la classic......ed oggi, mercoledì, ha sbiellato una 9000..........

[giuseppe122]

Benvenuto nel club....


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[GheSo]

Diciamo che non è davvero il tuo periodo...
Cos è successo?

[marcofinnista]

Proprio vero che i guai non vengono mai da soli...

[vincz]

Nooo

[Extreme]

Questa proprio non ti ci voleva Vins
Sai già l'entità dei danni???

[desertstorm]

Ma che cazz ......

Che è successo Vince s'è grippato qualche pistone?

[drillo65]

Ma porc ......