La 9000 Turbo 16v CSE di Vinsempre

[throll]

Mi accodo a Federico...eccheccazz....
Ti prenoto un viaggio a Lourdes..in pullman.

[Lucantropo]

Dubito che uno 0,1 in più abbia creato quel danno

0.1 di per se probabilmente no, però io non so come siano i tempi di risposta dell'APC, non è detto che 0.10-0.15 bar in più di base boost siano sempre 0.10-.015 in più anche quando la pressione di sovralimentazione arriva al massimo, dopotutto un turbo che di picco massimo, anche se breve, arriva a 2 bar non è certo normale; significa che qualcosa nel "contenimento dell'incremento di pressione" non funziona correttamente. Se questo 0,1-0,2 di troppo alla base si traducesse in uno 0,2-0,3 di troppo come max boost può sembrare poca roba, ma in realtà equivale al 20% in più di pressione di sovralimentazione... e il risultato in termini di pressione totale raggiunta nella camera di scoppio una volta che viene innescata anche la fase di espansione è progressivamente aumentato.

Comunque tutto questo è giusto "per chiacchierare" eh... non voglio insinuare nulla, non fraintendetemi, dico solo che, messa una DI originale che funziona a dovere (che è sicuramente cosa buona e giusta) io darei un occhio di (molto) riguardo al sistema di gestione del turbo... prima riporterei la WG alla taratura originale (0,45 o 0,50, da vedere cosa preveda il WIS per la 9000) e vedrei così come sono i risultati dell'elaborazione che dovrebbe essere realizzata pensando ad un motore completamente originale sia nei componenti che nell'affinamento.


Certo intanto ci sono ben altre gatte da pelare per cui.. massima solidarietà a questo riguardo... attendiamo notizie.

[vinsempre]

In realtà Nordic mi aveva indicato, come base boost, 0,55

Sicuramente, dopo il ripristino, proverò anche qualche altra valvola APC: magari il ritardo "contenimento dell'incremento di pressione" è dovuto a quel solenoide troppo "permissivo" nelle prime fasi....

[Lucantropo]

Sì, avevo letto, però sai, già da 0,55 a 0,70 bar c'è un incremento del 27%

Sì, verifica l'APC, possibilmente con una di comprovato corretto funzionamento... probabilmente non è l'aspetto determinante il base boost (che io comunque regolerei scrupolosamente), quanto invece può sicuramente esserlo una APC "lenta"...

[GheSo]

Vincenzo, han cominciato a metterci le mani?

[vinsempre]

A breve si comincia......

[Lucantropo]

Quindi, in sostanza, il riepilogo delle cose da fare sarebbe?

[vinsempre]

Ancora non c'è un riepilogo......ad ora rimane lo scenario precedente: cambio la biella e l'albero motore (quest'ultimo, visto che ce l'ho disponibile insieme alla biella di ricambio, lo cambierò comunque), bronzine, e guarnizioni varie (testa ecc...) dovute al disaccoppiamento del motore.

Se, invece, dallo smontaggio dovesse risultare altro (pistoni, cilindri, testa....) si vedrà solo al momento.....

[GheSo]

Nella peggior ipotesi prevista, monti di serie o vai di componentistica più spinta?

[desertstorm]

Rall cord rà ....


(dagli corda dagli)

[GheSo]

Ovvio!

[viggen]

Fallo 2.3 .....non ti ricapita piu

[GheSo]

Solo alesando?

Ecco, il 2.3 originale cambia nell'alessaggio? Corsa?

[vinsempre]

Ma va! Altro che 2.3...... avevo ottenuto il risultato desiderato, e mi basta ripristinarlo

[gripen]

Col 2300 cambia l'albero, l'alesaggio è lo stesso ma con i pistoni alla massima maggiorazione si può arrivare quasi a 2500... Con anche più prontezza per la corsa corta del motore superquadro.
Fai sapere vins!

[vinsempre]

http://www.pistonheads.com/classifieds/ ... 95/6112610

Vabbè, mi accontento dello stage 3

[marcofinnista]

Sono convinto che per il momento i guai che ha da risolvere gli bastano ed avanzano

[desertstorm]

+ 1

[GheSo]

Sono convinto che per il momento i guai che ha da risolvere gli bastano ed avanzano

Certamente

Era un "pour parler" e avevo specificato "nella peggior ipotesi".
Ovvio che non gliela chiamo

[giammacabrio]

Vins se vuoi un parere da amico e non vorrai problemi in futuro....... Non andarci pesante con le modifiche