9-5OG: mezzo vano motore spruzzato d'olio

[Beavis]

Salve
Oggi uno strano odore mi ha spinto ad aprire il cofano ed ho trovato metà vano motore (quello lato batteria) tutto "spruzzato" di olio motore. L'olio ha bagnato completamente tutto il lato guidatore del vano motore.
Ho subito controllato il livello dell'olio ed ho trovato che era ancora "abbondante" (ho cambiato olio 1 settimana fa e mi sarei aspettato di trovare il livello basso... non è che è stato messo troppo olio?).
Col motore acceso non riuscivo a capire da dove fosse venuto tanto olio. Nessun rumore anomalo dal motore (almeno per quanto ne capisco).
Ho lasciato la macchina dal meccanico aspettando che arrivi lunedì.
La macchina ha 320K km e da ormai 10 anni faccio il cambio olio ogni 7000/8000km (dopo aver pulito la coppa motore). Escludo che ci sia morchia anche perchè quando cambio l'olio il colore non è ancora nero del tutto (causa cambio frequente + utilizzo del GPL).
Secondo voi cosa può essere successo? mi sarei aspettato che prima o poi avrebbe ceduto il paraolio motore lato guidatore (quello lato cinghia ha ceduto tempo fa). Il paraolio però fa colare l'olio e non lo spruzza in giro....
Bah
Idee/Ipotesi?

[GheSo]

Tappo chiuso male?

Anche se non escluderei il troppo olio

[AlexVE]

hai controllato il tappo quello diciamo che sta al posto dello spinterogeno che hanno le aspirate?
quello di solito cola sempre magari accelerando va in pressione e spruzza?

[desertstorm]

Io avrei provato a metterla in moto col cofano aperto....

[Beavis]

Ho avviato la macchina col cofano aperto ma non ho visto "spruzzi": tutto sembrava normale a parte il totale imbrattamento di olio motore fresco ed ancora trasparente. Non ho provato ad accelerare col cofano aperto.
La zona intorno al tappo dell'olio è pulita: l'olio non è uscito da li.
Forse è il tappo (si, mi ricordo di un "foro" sul lato alto del motore che ha sempre colato un po').
Altri punti non li so controllare da solo. Potrebbe essere forse il troppo olio aggiunto al fatto che mi sono "divertito" tirando leggermente le marce in salita: niente di spinto, l'ho portata a max 4000rpm.

[AlexVE]

Comunque non usarle e portala al meccanico prima possibile, se l' olio ti finisce sulla turbina prende fuoco e non lo fermi piu

[Beavis]

Io all'inizio ero preoccupato dall'odore che "poteva" essere di benzina... invece era olio.
Ma non sapevo che se l'olio cadesse sopra la turbina ci fosse il rischio incendio ..... In ogni caso la macchina è parcheggiata dal meccanico in attesa di lunedì.

[AlexVE]

a me hanno detto che l'olio può infiammarsi a contatto con i collettori o parti incandescenti
non lo so per certo ma credo sia possible

[marcofinnista]

Tutti i combustibili (olio compreso) a contatto con fiamme o forti fonti di calore prendono fuoco con una certa facilita'

[vincz]

L'olio motore dovrebbe prendere fuoco a circa 220/230 gradi, dipende dal tipo di olio motore

[" "]

i tubi del ricircolo vapori olio son tutti buoni? non sono vecchi, spugnosi o con qualche crepa?

La zona intorno al tappo dell'olio è pulita: l'olio non è uscito da li.
Forse è il tappo (si, mi ricordo di un "foro" sul lato alto del motore che ha sempre colato un po').

dici questo?

forse é il pezzo n. 9135211

[Beavis]

Si, questo è il tappo che ha sempre colato un po' e che potrebbe essere la causa di tutto.
Sul copri batteria in effetti mi ricordo di spruzzi d'olio che potrebbero essere il risultato di un cedimento del tappo a lato motore.

Nessuna perdita invece dal tappo di rabbocco olio.

[Beavis]

Scoperto il problema: è proprio saltato il "tappo" nel lato alto del motore lato batteria. Il tappo è andato perso ed ora sono in attesa del ricambio.
Spero che il montaggio sia relativamente facile.
Il danno è quindi molto limitato...
E non sono un caso isolato: http://www.saablink.net/forum/car-prob ... 62676.htm

[Beavis]

Risolto: era il tappo lato motore...
male minore. Ora ho "tappato" tutto per bene.

[marcofinnista]

A Luglio e' saltato pure alla Talladega di mia moglie, ergo che dopo una ventina d'anni la plastica si cristalliza e con la forza esercitata dalla molla ad un certo punto si frantuma, quindi per buona norma andrebbe sostituito preventivamente.