La mia Lexus IS 300h

[1911]

Nel senso che mi sembrava piccola e un po' cancello come la versione precedente ma questa nuova devo dire che ha un telaio mica male e anche come motore tira bene.
A parte una parentesi Saab di qualche anno fa, ho sempre avuto Toyota/Lexus e sono gli unici marchi (forse Honda e Mazda) che acquisto come auto.

[tulliosaab]

..bene,seguito con interesse la lettera di federico,alla puntata della domenica di GASI,concessionaria di bologna,servizio toyota.. da restare basiti..

[Fedesh]

Già!! Un'esperienza che sicuramente non mi sarei mai aspettato. Ho aperto reclamo in Lexus ma ancora non ho ottenuto risposta.
Speriamo sia un evento isolato....


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Fedesh]

La IS è con me ormai da un annetto e mezzo e ha toccato quota 105.000km, dai 60.000 con cui la portai a casa a Gennaio 2025....come volano i km, e con che amarezza....è stata la prima vettura che io abbia mai avuto con così pochi km, avrei voluto far durare le 5 cifre su contakm un po' più a lungo...

Recentemente le ho regalato cerchi nero lucido e un set di Continental AllSeasonContact 5, gomme molto silenziose nonostante il taglio all-season.
La vettura è sempre stata impeccabile tranne una piccola noia al sensore delle cinture posteriori, che ogni tanto impazziva facendole suonare anche se non c'era nessun passeggero a bordo... ho risolto semplicemente staccandolo, operazione totalmente sicura perché non vincola in alcun modo il corretto funzionamento degli airbag, serve solo ad accendere la spia in plancia ma io non porto mai passeggeri al posteriore.

IMG_0210.JPG (227.59 KiB) Visto 8814 volte

Dopo i 100.000 è consigliabile dare una pulita al sistema di raffreddamento del pacco batterie, che prende aria fresca dall'abitacolo tramite una griglia e la convoglia sulle batterie attraverso una ventola, risucchiando ovviamente anche ogni singolo pilucco o granello di polvere che col passare del tempo si accumulano.
Questa operazione di pulizia NON è prevista dal programma di manutenzione Lexus e NON viene fatta nemmeno su richiesta dai service ufficiali.
Quindi questo weekend mi sono messo di buona lena....per arrivarci è necessario smontare il rivestimento bagagliaio lato passeggero, dietro il quale si trova la ventola di aspirazione con tutte le tubazioni:

IMG_0198.JPG (290.4 KiB) Visto 8814 volte

IMG_0199.JPG (283.57 KiB) Visto 8814 volte

IMG_0201.JPG (284.58 KiB) Visto 8814 volte

Lo smontaggio è una favola...niente clip che si rompono o plastiche fragili. Tutto è estremamente solido e i punti di aggancio sono appositamente di materiale più morbido per consentirne continui smontaggi/rimontaggi senza rovinare nulla....un'esperienza decisamente diversa rispetto alla 9-3NG, chi ha mai messo mano agli interni sa di cosa parlo...
Comunque eccovi la differenza prima/dopo la pulizia della ventola e del filtro di aspirazione. Il filtro era totalmente intasato dalla polvere, non passava nemmeno la luce attraverso...immaginate quanta poca aria arrivava a quelle povere batterie!

IMG_0202.JPG (208.76 KiB) Visto 8814 volte

IMG_0205.JPG (204.74 KiB) Visto 8814 volte

IMG_0203.JPG (340.03 KiB) Visto 8814 volte

IMG_0207.JPG (231.59 KiB) Visto 8814 volte

[autoeconomo]

Signore e signori, ecco la Lexus IS con la manutenzione più scrupolosa al mondo!
Bravo Fede!

[ZioTom]

Ho fatto anche io lo stesso lavoro sul Rav4, non l'ho ancora fatto sulla UX.
Confermo che (parlo del Rav4), la costruzione è poco raffinata, ma le plastiche sono montate millimetricamente e le puoi smontare/rimontare tutte le volte che vuoi, senza rompere nemmeno una clip (anch'esse di plastica).
Sulla 9-3 precedente, ogni volta che smontavo il carterino di copertura della pompa idraulica della capote per rabboccare l'olio, mi rimaneva in mano una clip

[autoeconomo]

Però stai confrontando delle plastiche del 1998 con quelle del 2019. Il confronto andrebbe fatto quando la RAV4 avrà 28 anni (se funzionerà ancora...), di sole, caldo/freddo ecc. Magari la Toyota sarà comunque migliore, chissà, ma la plastica è plastica e quella della 9-3OG è di ottima qualità (non come quella della 9-3NG ad esempio).
Ok denigrare Saab rispetto a Toyota, ma facciamolo in modo oggettivo.

[autoeconomo]

Tornando in-topic, ma la ventola si sente? Perché sulla Yaris di terza generazione ibrida si sente ed è particolarmente fastidiosa.

[Fedesh]

No assolutamente, a parte che è tutto estremamente insonorizzato ma la ventola di per sé è molto silenziosa.
L'unico frangente in cui mi è capitato di sentirla è stato dopo aver guidato 2h a 40 gradi, da fermo nel box sotterraneo in modalità EV e con le ventole del clima spente....in quel caso si sentiva il rumore in lontananza, ma era una condizione di silenzio totale e probabilmente stava andando alla massima potenza per via del caldo.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[ZioTom]

Però stai confrontando delle plastiche del 1998 con quelle del 2019. Il confronto andrebbe fatto quando la RAV4 avrà 28 anni (se funzionerà ancora...), di sole, caldo/freddo ecc. Magari la Toyota sarà comunque migliore, chissà, ma la plastica è plastica e quella della 9-3OG è di ottima qualità (non come quella della 9-3NG ad esempio).
Ok denigrare Saab rispetto a Toyota, ma facciamolo in modo oggettivo.

Prendi in mano la clip di una 9.3 come quella che ho descritto e una clip del Rav4, qualsiasi. Quest'ultima è spessa 3 volte, non la spacchi neanche a martellate.
Sono semplicemente fatte in modo diverso, in questo caso non centra il degrado del materiale.

[Fedesh]

Sono a metà del secondo pieno da quando ho fatto la pulizia e direi che i numeri parlano da soli....questi consumi non li faceva nemmeno quando aveva 60.000km. La batteria aveva DECISAMENTE bisogno di aria fresca per lavorare bene.
Ah....il consumo "da accensione" è calcolato dopo un viaggio di 40 minuti su extraurbano.




Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk